ssolitarioo

Un saluto a tutti. Ho scritto le ultime volte circa un anno fa (pag.10/11). Le ho davvero provate tutte. Riassunto: Vespa PX150 2011 SCATALIZZATA da subito. Anticipo su IT (18°). Lo statore è quello cinese con tanti piccoli avvolgimenti. Max 160-BE3-100 (ma ho provato anche la punta da 102 e 105). Min 50-160 (ma ho provato anche il 48-160). Vite miscela aperta di un giro (ma ho aumentato/diminuito il numero dei giri più volte da ZERO a 4). Candela NGK BR6HS (ma provate NGK e Champion più fredde) Marmitta Piaggio per PX non cat. Circa 5000KM fatti. La Vespa parte con un filo di gas. Posso aprire, piano, anche in 4^ già da 30all'ora (giuro). Dai 40/50 all'ora va che è una bellezza. MA IN RILASCIO, rallentando (e tenendo chiuso il gas fino quasi a fermarsi), continua a PETPETTARE in modo troppo insistente. Non sono gli scoppi secchi da carburazione magra che ricordo benissimo (esperienze numerose!!!!). Ma delle accensioni con spinta in avanti, come se................... Ho messo i puntini perchè continuo a non sapere il perchè. Non mi chiedete il colore della candela (che è comunque scura ma non bagnata), perchè al sottoscritto piace andare tra i 40 e i 60 all'ora. Non so se è un problema di carburazione (la vespa fila liscia e prende bene i giri: fa schifo solo in rilascio). Non so se è un problema elettrico (Accensione/Centralina/Statore/Volano). Non so se devo mettere uno scarico più libero (magari la padella trattiene miscela e la brucia in rilascio) Non so come risolvere. Il Motom 48 del 1966 continua ad andare meglio Roberto

Dunque dunque: Il filo dello starter è a posto, con il giusto gioco, non resta tirato. La vitina del minimo meccanico funziona a dovere, nel senso che avvitandola/svitandola la ghigliottina si alza/abbassa come il regime del minimo. Aggiungo un altra cosa: so che il minimo giusto per il PX 150 è 48/160 (e nel mio caso la vite miscela minimo va bene a 2 giri di apertura). Se provo a chiuderla di più (così da smagrire), a caldo ricominciano i problemi in prima apertura. Quindi, per me, 2 giri sono giusti. Siccome ho anche il 50/160 ho notato che montandolo, anche in questo caso lasciando la vite miscela a 2 giri, il funzionamento è buono. La mitraglia in rilascio però NON CAMBIA. Però con il getto minimo 50/160 ho provato a chiudere di 1/2 giro (anche meno) per volta la vite miscela e...................... anche chiudendola completamente la Vespa Restava accesa al minimo (magari non perfettamente ma non si spegneva). Ricordo che ai miei tempi, quando in un qualsiasi carburatore, di qualsiasi mezzo a motore, si chiudeva completamente la vite miscela (o la vite aria), il motore si spegneva. E la Vespa, in movimento, andava (chiaramente male, ma andava). In rilascio la mitraglia quasi non c'era. Ho quindi una gran paura che non sia solo il carburatore a essere alla caxxo di cane ma TUTTA la Vespa....

Oggi giornata di sole, giretto in vespa ed ennesima prova. L'unico sistema che ho trovato per eliminare completamente il pet...pet... troppo insistente in rilascio è stato quello di svitare la vite del minimo in modo che la vespa non tenesse appunto il minimo. Anche abbassando ai limiti del possibile il minimo il pet... pet... era esageratamente ravvicinato. Solo così in rilascio è una vera figata. E il freno motore è un vero freno motore. Da fermo tenevo aperto un poco il gas per non farla spegnere. Che faccio: la tengo così? Ciao a tutti. Roberto

........Il fatto è che appena acquistata i problemi erano talmente tanti che il serbatoio della mia pazienza si era svuotato in fretta. Ad ogni modo praticamente tutti sono scomparsi dopo aver cambiato tutto il cambiabile nel carburatore (Candele ne ho cambiate 4 in 1500 KM.). Scomparsi tutti tranne 'sto casso di petpettìo, E i getti del minimo (45/140 - 48/160 -50/160) li ho provati da 1 giro e mezzo a 4 giri (mezzo giro alla volta, a volte anche un quarto): succedeva di tutto (dallo spegnersi in partenza al fumare in modo esagerato) ma in rilascio vedi sopra Se trovassi in giro una bella PX primi modelli cercherò di fare cambio....... Alla pari. Ciao

Buongiorno a tutti. Ciao Fabrizio. Se avessi scritto che i problemi sono scomparsi avrei commesso un errore. Diciamo che adesso che sulla PX 150 "fu catalitica" monto: Ghigliottina 6823/01 Colonna massimo 160/BE3/102 Getto minimo 50/160 Vite aria/miscela 2 giri (ma ogni carburatore è bello a mamma sua......) mi soddisfa al 90%. Ricapitolando: Si accende bene (a freddo sempre aria tirata per pochi secondi). Parte bene da fermo (niente vuoti). In quarta va bene già dai 30 all'ora, Continua però, in rilascio, a pet pettare in modo troppo ravvicinato............ fino a quando la velocità diminuisce (quasi da ferma per intenderci). A questo punto smette di pet pettare, ma sono davvero praticamente fermo. E quando mi fermo completamente tiene il suo minimo corretto. I pet pettìi non sono gli scoppi alla marmitta da miscela eccessivamente magra. Ma un "minimo" che non ci dovrebbe essere in rilascio. Non è un grosso problema (rispetto a quelli iniziali è un NON problema). Però non ne capisco il motivo. Non ho ancora avuto tempo/voglia di controllare l'anticipo. Lo farò ma mi sa che dovrò sopportare i pet pettii ravvicinati........ Roberto

Muller Zundapp.......... Tempi spensierati La vera BELVA subito dopo però: KTM 250 G.S.

Lo scarico, non so il modello (Piaggio?? Sito??), è comunque normale - non sito plus - ed era nuovo di pacca quando la Vespa già petpettava in rilascio e non ha mai smesso di farlo fino ad ora che ha 1300KM. Nuovo lo si vedeva, spero che non li vendano pre-intasati......... Ciao. Roberto

Si, il 102 sulla colonna del max è una mia prova. Chiedo scusa ma ho fatto tanti di quei tentativi. Il 45/140 è in effetti più grasso del 48/160 ma ti assicuro, anche se non li puoi sentire visto che siamo lontani , che 'sti pet pet sono troppi con entrambi. Tra l'altro visto che avevo un trapano a colonna a disposizione, ho pure fatto un paio di buchi nel "cuoricino" sul max e sul min. Un meccanico (di quelli giusti per età ed esperienza) me lo aveva consigliato. Insomma la Vespa adesso male non va. Però i pet pet proprio non li sopporto........... Proverò anche senza filtro. Grazie e ciao. Roberto

Ulteriore aggiornamento: Con getto minimo 48/160, massimo 100/BE3/160, ghigliottina 6823.01, anticipo su IT ho messo una nuova Champion RL82C ma la Vespa continuava a "petpettare :roll:" troppo in rilascio. Questo regolando la vite miscela aria/benza a 4 - 3,5 - 3 - 2,5 - 2 - 1,5 giri. A 4 giri parte con un filo di gas, a 1 e mezzo c'è da dargli gas. Ma il pet pet pet in rilascio resta eccessivo. Così, visto che avevo tenuto i getti pre-scatalizzazione li ho rimontati: Minimo 45/140, massimo 102/BE5/140 (il resto uguale). Vite miscela aria/benza 3 giri e mezzo circa. Va molto meglio a tutti i regimi, (per me deve andar bene da zero a 60 Km/h). Il pet pet esagerato però continua. Mi sa che me ne dovrò fare una ragione.......... Ciao a tutti. Roberto

Giusto!

Ciao. La candela è ancora quella originale, RL82C, quindi resistiva. Ho provato anche una 7 NGK, nuova ma non schermata. Prenderò una 6 NGK schermata - BR6HS - perchè non faccio tirate lunghe. Mi piace "trotterellare" ed è meglio una candela più calda. Poi cercherò, se non risolvo con la candela, di "giocare" con l'anticipo. Non ricordo se all'inizio, appena uscito dal concessionario, la Vespa avesse già il problema che riscontro adesso. Il fatto è che ne aveva talmente tanti.......... Roberto

Allora: Getto max 160-BE3-100 min 48/160 Ghigliottina 6823.01 Candela Champion RL82C Qualsiasi sia il numero di giri della vite aria/miscela - Sia ingrassando che smagrendo - continua a "rattare" fino a 1/4 di gas circa e in rilascio i"pet..pet..pet.." sono troppi e troppo ravvicinati all'inizio (APPENA CHIUDO IL GAS) per diventare normali a una bassissima velocità (Vespa quasi ferma). Ho provato il max 102 - nulla cambia Adesso sto usando il max 160-BE5-100 (il BE5 al posto del BE3), la vite aria/miscela a 2 giri dal tutto chiuso. "ratta" un pochino meno, i pet..pet..pet.. sono sempre quelli.................. Ciao. Roberto

Ho già montata la Champion RL82C (l'avevo tolta per provare una NGK grado 7). Diciamo che con la RL82C (non è nuova ma è pulita) non ho provato la Vespa con il 102 di max. E chiaramente spero anche io che non si debba andare oltre coinvolgendo la centralina. Altrimenti, già sapevo che il mio PX era il più sfigato dei PX sfigati, non saprei più che fare. Farmelo cambiare completamente ????? Ciao. Roberto