ssolitarioo

Un saluto a tutti. Ho scritto le ultime volte circa un anno fa (pag.10/11). Le ho davvero provate tutte. Riassunto: Vespa PX150 2011 SCATALIZZATA da subito. Anticipo su IT (18°). Lo statore è quello cinese con tanti piccoli avvolgimenti. Max 160-BE3-100 (ma ho provato anche la punta da 102 e 105). Min 50-160 (ma ho provato anche il 48-160). Vite miscela aperta di un giro (ma ho aumentato/diminuito il numero dei giri più volte da ZERO a 4). Candela NGK BR6HS (ma provate NGK e Champion più fredde) Marmitta Piaggio per PX non cat. Circa 5000KM fatti. La Vespa parte con un filo di gas. Posso aprire, piano, anche in 4^ già da 30all'ora (giuro). Dai 40/50 all'ora va che è una bellezza. MA IN RILASCIO, rallentando (e tenendo chiuso il gas fino quasi a fermarsi), continua a PETPETTARE in modo troppo insistente. Non sono gli scoppi secchi da carburazione magra che ricordo benissimo (esperienze numerose!!!!). Ma delle accensioni con spinta in avanti, come se................... Ho messo i puntini perchè continuo a non sapere il perchè. Non mi chiedete il colore della candela (che è comunque scura ma non bagnata), perchè al sottoscritto piace andare tra i 40 e i 60 all'ora. Non so se è un problema di carburazione (la vespa fila liscia e prende bene i giri: fa schifo solo in rilascio). Non so se è un problema elettrico (Accensione/Centralina/Statore/Volano). Non so se devo mettere uno scarico più libero (magari la padella trattiene miscela e la brucia in rilascio) Non so come risolvere. Il Motom 48 del 1966 continua ad andare meglio Roberto

Dunque dunque: Il filo dello starter è a posto, con il giusto gioco, non resta tirato. La vitina del minimo meccanico funziona a dovere, nel senso che avvitandola/svitandola la ghigliottina si alza/abbassa come il regime del minimo. Aggiungo un altra cosa: so che il minimo giusto per il PX 150 è 48/160 (e nel mio caso la vite miscela minimo va bene a 2 giri di apertura). Se provo a chiuderla di più (così da smagrire), a caldo ricominciano i problemi in prima apertura. Quindi, per me, 2 giri sono giusti. Siccome ho anche il 50/160 ho notato che montandolo, anche in questo caso lasciando la vite miscela a 2 giri, il funzionamento è buono. La mitraglia in rilascio però NON CAMBIA. Però con il getto minimo 50/160 ho provato a chiudere di 1/2 giro (anche meno) per volta la vite miscela e...................... anche chiudendola completamente la Vespa Restava accesa al minimo (magari non perfettamente ma non si spegneva). Ricordo che ai miei tempi, quando in un qualsiasi carburatore, di qualsiasi mezzo a motore, si chiudeva completamente la vite miscela (o la vite aria), il motore si spegneva. E la Vespa, in movimento, andava (chiaramente male, ma andava). In rilascio la mitraglia quasi non c'era. Ho quindi una gran paura che non sia solo il carburatore a essere alla caxxo di cane ma TUTTA la Vespa....

Oggi giornata di sole, giretto in vespa ed ennesima prova. L'unico sistema che ho trovato per eliminare completamente il pet...pet... troppo insistente in rilascio è stato quello di svitare la vite del minimo in modo che la vespa non tenesse appunto il minimo. Anche abbassando ai limiti del possibile il minimo il pet... pet... era esageratamente ravvicinato. Solo così in rilascio è una vera figata. E il freno motore è un vero freno motore. Da fermo tenevo aperto un poco il gas per non farla spegnere. Che faccio: la tengo così? Ciao a tutti. Roberto

........Il fatto è che appena acquistata i problemi erano talmente tanti che il serbatoio della mia pazienza si era svuotato in fretta. Ad ogni modo praticamente tutti sono scomparsi dopo aver cambiato tutto il cambiabile nel carburatore (Candele ne ho cambiate 4 in 1500 KM.). Scomparsi tutti tranne 'sto casso di petpettìo, E i getti del minimo (45/140 - 48/160 -50/160) li ho provati da 1 giro e mezzo a 4 giri (mezzo giro alla volta, a volte anche un quarto): succedeva di tutto (dallo spegnersi in partenza al fumare in modo esagerato) ma in rilascio vedi sopra Se trovassi in giro una bella PX primi modelli cercherò di fare cambio....... Alla pari. Ciao

Buongiorno a tutti. Ciao Fabrizio. Se avessi scritto che i problemi sono scomparsi avrei commesso un errore. Diciamo che adesso che sulla PX 150 "fu catalitica" monto: Ghigliottina 6823/01 Colonna massimo 160/BE3/102 Getto minimo 50/160 Vite aria/miscela 2 giri (ma ogni carburatore è bello a mamma sua......) mi soddisfa al 90%. Ricapitolando: Si accende bene (a freddo sempre aria tirata per pochi secondi). Parte bene da fermo (niente vuoti). In quarta va bene già dai 30 all'ora, Continua però, in rilascio, a pet pettare in modo troppo ravvicinato............ fino a quando la velocità diminuisce (quasi da ferma per intenderci). A questo punto smette di pet pettare, ma sono davvero praticamente fermo. E quando mi fermo completamente tiene il suo minimo corretto. I pet pettìi non sono gli scoppi alla marmitta da miscela eccessivamente magra. Ma un "minimo" che non ci dovrebbe essere in rilascio. Non è un grosso problema (rispetto a quelli iniziali è un NON problema). Però non ne capisco il motivo. Non ho ancora avuto tempo/voglia di controllare l'anticipo. Lo farò ma mi sa che dovrò sopportare i pet pettii ravvicinati........ Roberto

Muller Zundapp.......... Tempi spensierati La vera BELVA subito dopo però: KTM 250 G.S.

Lo scarico, non so il modello (Piaggio?? Sito??), è comunque normale - non sito plus - ed era nuovo di pacca quando la Vespa già petpettava in rilascio e non ha mai smesso di farlo fino ad ora che ha 1300KM. Nuovo lo si vedeva, spero che non li vendano pre-intasati......... Ciao. Roberto

Si, il 102 sulla colonna del max è una mia prova. Chiedo scusa ma ho fatto tanti di quei tentativi. Il 45/140 è in effetti più grasso del 48/160 ma ti assicuro, anche se non li puoi sentire visto che siamo lontani , che 'sti pet pet sono troppi con entrambi. Tra l'altro visto che avevo un trapano a colonna a disposizione, ho pure fatto un paio di buchi nel "cuoricino" sul max e sul min. Un meccanico (di quelli giusti per età ed esperienza) me lo aveva consigliato. Insomma la Vespa adesso male non va. Però i pet pet proprio non li sopporto........... Proverò anche senza filtro. Grazie e ciao. Roberto

Ulteriore aggiornamento: Con getto minimo 48/160, massimo 100/BE3/160, ghigliottina 6823.01, anticipo su IT ho messo una nuova Champion RL82C ma la Vespa continuava a "petpettare :roll:" troppo in rilascio. Questo regolando la vite miscela aria/benza a 4 - 3,5 - 3 - 2,5 - 2 - 1,5 giri. A 4 giri parte con un filo di gas, a 1 e mezzo c'è da dargli gas. Ma il pet pet pet in rilascio resta eccessivo. Così, visto che avevo tenuto i getti pre-scatalizzazione li ho rimontati: Minimo 45/140, massimo 102/BE5/140 (il resto uguale). Vite miscela aria/benza 3 giri e mezzo circa. Va molto meglio a tutti i regimi, (per me deve andar bene da zero a 60 Km/h). Il pet pet esagerato però continua. Mi sa che me ne dovrò fare una ragione.......... Ciao a tutti. Roberto

Giusto!

Ciao. La candela è ancora quella originale, RL82C, quindi resistiva. Ho provato anche una 7 NGK, nuova ma non schermata. Prenderò una 6 NGK schermata - BR6HS - perchè non faccio tirate lunghe. Mi piace "trotterellare" ed è meglio una candela più calda. Poi cercherò, se non risolvo con la candela, di "giocare" con l'anticipo. Non ricordo se all'inizio, appena uscito dal concessionario, la Vespa avesse già il problema che riscontro adesso. Il fatto è che ne aveva talmente tanti.......... Roberto

Allora: Getto max 160-BE3-100 min 48/160 Ghigliottina 6823.01 Candela Champion RL82C Qualsiasi sia il numero di giri della vite aria/miscela - Sia ingrassando che smagrendo - continua a "rattare" fino a 1/4 di gas circa e in rilascio i"pet..pet..pet.." sono troppi e troppo ravvicinati all'inizio (APPENA CHIUDO IL GAS) per diventare normali a una bassissima velocità (Vespa quasi ferma). Ho provato il max 102 - nulla cambia Adesso sto usando il max 160-BE5-100 (il BE5 al posto del BE3), la vite aria/miscela a 2 giri dal tutto chiuso. "ratta" un pochino meno, i pet..pet..pet.. sono sempre quelli.................. Ciao. Roberto

Ho già montata la Champion RL82C (l'avevo tolta per provare una NGK grado 7). Diciamo che con la RL82C (non è nuova ma è pulita) non ho provato la Vespa con il 102 di max. E chiaramente spero anche io che non si debba andare oltre coinvolgendo la centralina. Altrimenti, già sapevo che il mio PX era il più sfigato dei PX sfigati, non saprei più che fare. Farmelo cambiare completamente ????? Ciao. Roberto

Riassunto a oggi 22/10/2013 Vespa PX 150 EURO 3 presa a luglio 2013 scatalizzata da subito. Marmitta SITO normale Getto Minimo 48/160 successivamente Getto Max 160 BE3 100 Ghigliottina 6823.01 Vite miscela regolata a 2,5/3 giri Così configurata non ci sono problemi sia ad accenderla che a partire. Però in rilascio ci sono ancora un pò troppi scoppiettii fino a raggiungere il minimo. E ci sono comunque un pò di mancamenti fino a 1/4 di gas. Così ho deciso di prendere il getto max (solo la punta) del 102 e provare. Poi proverò anche il getto minimo 50/160. Sperando che i "pet....pet....pet...." in rilascio diminuiscano (con la ghigliottina 6823.01 erano già diminuiti un poco......) E che spariscano le incertezze (come se "mancasse corrente") in prima apertura di gas... Dai 40 in sù va tutto bene. Ma io voglio andar bene anche a 30 Vi dirò. Grazie ancora a tutti e ciao. Roberto

Convintissimo che la tua Euro 2 del 2007 facesse pena (come la mia Euro 3 ), ti dico (e vi dico) che invece la PX 150 Euro 2 che anche io avevo acquistato, però nel 2004, era perfetta così come uscita dal concessionario. Non era stato toccato nulla, l'ho tenuta 8 anni senza problemi come mamma Piaggio l'aveva fatta. Partiva sempre al primo colpo (elettrico o a pedale). Teneva benissimo il minimo. E andava perfettamente con un filo di gas. E' la conferma che non tutte le Vespa sono uguali. Magari in catena di montaggio qualche povero Cristo si distrae un pò e la tua/mia :vespone:ne risente. Anche perchè conosco chi non ha toccato nulla sulla sua PX 150 Euro 3 e gli funziona benissimo. Roberto

Aspetterò la ghigliottina giusta e spero che gli sbattimenti finiscano davvero. Non avevo preso la Vespa con l'intenzione di scatalizzarla. Delle prestazioni da Euro 3 e del riscaldamento alla pedana non me ne sarebbe importato. Il mio "sogno" era andarmene tranquillo a 40/50 all'ora per strade di campagna. Il problema, credimi, è che non ho mai avuto un mezzo a motore - NUOVO oltretutto - tanto sballato come questa PX. Tieni presente che il mio primo motorino, un favoloso ASPES Junior Cross 50cc., l'ho guidato nel lontanissimo 1971. E poi ci sono stati: Un Muller Zundapp 125 Una Laverda Chott 250 Un KTM 250 G.S. Una Guzzi 850 GT Una Honda P.D. 600 Una Honda Transalp 600 Un Ténéré 600 Una Vespa GS (la perfezione in assoluto) Una Guzzi California 850T Una Vespa 125 PX Arcobaleno e adesso la California 2, il Motom 48 e questa Vespa. Credo di saper guidare e giudicare una moto Hanno avuto anche loro qualche problemino ma..................... Come questa Vespa MAI. Veramente appena uscito dal concessionario gliel'ho riportata subito indietro............ Non si poteva usare fuori. Impossibile da usare in città. Il meccanico/amico che mi sistema il Motom l'ha provata e i suoi commenti sono da censura. Sono il primo a sperare in una................. ghigliottina Grazie ancora. Roberto

Vero. Potrebbe essere anche questo il motivo. In effetti con la vite miscela le ho provate di tutte, da 1 giro circa a 4 e 1/2. Se la regolo come da manuale (per qualsiasi moto, non solo la Vespa), avvitandola o svitandola fino a che il minimo è il più alto e regolare possibile, nel caso della mia Vespa la vite miscela è a 1 giro e mezzo. Se però la lascio così il vuoto in partenza aumenta. Credo sia opportuno ricominciare a "FARE ESPERIMENTI" dopo che avrò su la ghigliottina giusta. E magari mi andrà di lusso e sarà perfetta senza toccare più nulla. La cosa che mi fa girare di più le OO è che ho provato una Euro 3 ancora così come Piaggio l'ha fatta - stesso chilometraggio della mia - e non ha tutti 'sti problemi. Il proprietario mi ha detto che andava bene già da zero KM. Magari mentre la mia scorreva sui rulli, la catena di montaggio si sarà inceppata......... (Il Motom 48 a confronto è un orologio svizzero). Ciao. Roberto

Grazie 1000. Dopo la scatalizzazione credo mi abbiano montato una Sito normale (fa comunque un bel rumore.... sembra una Vespa). Il Min. 48 - 160 va bene. Il Max 160 - BE3 - 100 (forse perchè ho ancora la ghigliottina 6823.11) faceva andar male, male la Vespa fino ai 50/60 all'ora. E ho rimesso velocemente il 140 - BE5 - 100. In attesa della ghigliottina giusta. Poi proverò ancora il 160 - BE3 - 100 (o 102) La candela comunque è asciutta e scura. E poi vado davvero tranquillo (piano, altro che 60 all'ora: col Motom vado a 35), mi piace così. Quindi sarà magrina ma non credo di rischiare... Adesso però mi da particolarmente fastidio lo scoppiettìo in rilascio. E' troppo ravvicinato. Sembra una mitraglia nello scendere al minimo. Ciao. Roberto

Roberto. Di Pavia. Fuori garanzia da tempo. Attuale Curriculum Moto: Moto Guzzi California 2 del 1983. PERFETTA! Motom 48 del 1966 PERFETTO! Vespa PX 150 del 2013 EURO 3 (Oscena) ora EX EURO 3 (quasi sufficiente) Mi leggerete al http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/43739-scatalizzare-px-150-2011-e3-9.html Buontutto a tutti. Roberto

Innanzitutto ciao a tutti. E pure grazie. In particolare VespaNZ. Sono Roberto (da Pavia). Io sono usato. Fuori garanzia. La PX è 150, nuova di pacca - neanche 2 mesi e 1200 KM, ex Euro 3 (appena uscita dal concessionario). Ho avuto 5 Vespe/a. 1 150 GS 1 150 SV 1 125 PX 1 150 PX Euro 2 Tutte sane (Euro 2 compresa, senza nessuna modifica) E quest'ultima. Che spero riesca a guarire da troppe "malattie". Da quel che ho letto la Piaggio stavolta mi sa che ha proprio toppato. Ho veramente letto dappertutto prima di scrivere. Attualmente monto: getto min. 48/160 getto max. 140 BE5 100 - avevo provato il 160-BE3-100 (Come consigliato da tutti per la mia PX 150 totalmente scatalizzata) ricevendo maggiori rifiuti/vuoti in accelerazione fino ai 50all'ora - Almeno così va sufficientemente bene. Ghigliottina 6823.11 (in attesa della 6823.1) E finalmente la Vespa ha smesso di rifiutarsi di partire a meno di non accelerare furiosamente. E va pure bene dai 45/50 all'ora in su. Si merita al momento una quasi sufficienza. Un 6- Ha i vuoti già detti fino a 1/4 di gas (che dovrebbero sparire con la 6823.1) Però fa un sacco di scoppiettii in rilascio. Tanti pet..pet..pet.. troppo ravvicinati. Al posto di pochi, classici pet................pet....................pet..... ........ Ho provato a svitare e avvitare la vite miscela (quella in posizione SFIGATA) ma i pet..pet..pet.. continuano. Pensate che con la 6823.1 risolvo anche questo problema o magari devo montare un getto Min. più grasso (50/160 o più al posto del 48…..?) Onestamente vi dico che non mi interessa se dopo arriverà o meno ai 90/100 all'ora. Però vorrei che andasse BENE alla mia velocità di crociera, i 40 all'ora di chi viaggia guardandosi attorno. Grazie e in bocca al lupo a tutti quelli che stanno ravanando nel carburatore per trovare soluzioni. Roberto