Aran

Ragazzi non ci alteriamo, è un forum e poi sabato mattina il motore è ripartiti, causa un pò di imbranataggine del mio amico.....mentre il pomeriggio sono diventato di nuovo papà...:risata1::risata1::risata1::risata1:.....bellissima soddisfazione, emozione, tachicardia, e chi più ne ha più ne metta.....grazie a tutti ragazzi...

Per portarlo a 18 dovrei spostare lo statore di .8mm in senso antiorario giusto, il resto dei getti sono originali, freno aria e emulsionatore come hai detto tu. La vite aria è a 1 giro e 3/4....grazie

Buongiorno, come da titolo la vespa monta un 177 polini P&P, carburo 20/20 con getti originali solo il max è 108, frizione rinforzata con anello, marmitta sito plus, candela ngk8.......la vespa appena montata è partita al primo colpo.....poi a distanza di giorni non parte, candela bella scura e se parte scoppietta e si spegne.....l'anticipo non è stato toccato....è qui che casca l'asino vero? Problemi di corrente, candela sbagliata visto le puntine.....sento dire che le ngk con le puntine non vanno d'accordo o che so.......aiutatemi.....è un motore per un mio amico.... Grazie

Ragazzi scusate ma per ora i lavori sono fermi, dremel rotto e cilindro a saldare.....appena riprendo vi rompero di nuovo....

C....o....il mio saldatore ha detto che si può fare....questa una foto presa dal web... domani mattina corro da lui con il cilindro....alle brutte dovrò spianare e recuperare.....giusto?

userò il 24.......per il bordo pensavo di riportare materiale e poi rispianare il tutto, stessa cosa sui carter per aprire tutto......che dici?

....come carburo monto un 24, in alternativa avrei un vhb25....che dici?.....per i travasi mi limito ad aprirli totalmente e basta.....per lo spessore potrei usare il rame....

....che mi dici delle fasi.....ovviamente è da spessorare e rimisurare....per quanto riguarda il limite provvedero a saldare....non è che facendo questi travasoni il cilindro mi perde.....tutti consigliano di allargare sotto....grazie

.....finalmente sono riuscito a misurare le fasi.......non so se ho fatto bene, è la mia prima volta, scarico 175, 113 di travaso e 140 fase dell'albero(93 ritardo e 47 anticipo)....possibile? Poi devo chiedervi una cosa, sto lavorando la base del cilindro....questo è il primo ancora in fase di miglioramento....il pistone al PMI non scopre completamente ne luci ne scarico, devo spessorare sotto di quanto devo recuperare, con guarnizione in carta o metallo, poi recupero sopra con una spianata....grazie

Grazie mille...proverò a recuperarlo, 90 euri in tasca....per la lamella sai cosa posso fare e che lamella...

....guardando il collettore per doppia....non ho foto ma ha breve le faccio ho notato che un pezzettino di lamella si è rotta e non so dove sia andata a finire.....che lamelle potrei montare e come posso fare...grazie

.......fasi non misurate ma tolto il vecchio motore dalla specialozza e cominciato il trapianto......spero martedì di misurarle....volevo mostrarvi questo.........il meccanico per montarmi il vtronic schiavettava 1 volta su due e come potete vedere alla fine ha usato la loctite, visto che lo sto facendo di nuovo sarà meglio cambiarlo.....non sembra ma la zeppa ci sciacqua....riprendo lo specifico per doppia....buona serata

Ciao, forse abbiamo trovato l'intoppo, domenica dopo il pranzo del vespa club di Corchiano la vespa ha fatto lo stesso scherzo e abbiamo notato che nel tentativo di farla ripartire la corrente non arrivava, cosa controllare....prima la bobina e poi ad esclusione....cosa potrebbe essere nel piatto....grazie

La vespa è una special a puntine, il tubo è abbastanza corto.....provo a cambiare bobina e candela, monta proprio una NGK.....ti farò sapere....grazie

......ma a velocità massima a volte(continuo il post, scusate, maledetti sti c...o de smartfhone) la vespa fa tipo buuuu, ad effetti ssonori non sono il massimo, tipo scaldata......poi riparte e magari viaggia per un'ora senza problemi......può essere la corrente, che dovrei controllare......ah monta albero originale e solo raccordatura cilindro....grazie

Ciao raga, scrivo per conto di un mio amico al quale abbiamo messo un 115 polini, carburo 19, marmitta prima e rapporti 24\72....la vespa non va granché bene....penso serva un pignone da 25, ma a

.....per prima cosa volevo complimentarmi con Mincio 82 per il lavoro eseguito sul px150e, straordinario, sei un chirurgo............per il mio 130 ancora c'è da aspettare, causa lavoro(FORTUNATAMENTE) no ho potuto mettere la mani alla vespozza....spero di misurare ste maledette fasi il prima possibile.....buona serata

Buondì ragazzi, il tempo da dedicare al motore non c'è stato, causa lavori in casa, cmq avppena avro modo misurero le fasi, solo una cosa.....io vorrei mantenere la cosa bella de sto cilindro....la coppia.....che fasi dovrei ottenere? Ho letto queste fasi dai blog.....albero130-65/70 ..........185 di scarico (la pm 40 lavora su quella fase) e 125 di travasoprincipale e 123 secondari.......che dite monto un VHB25B o asolo il mio 24?

....a breve misurerò le fasi....il discorso era se conoscevate le fasi della marmitta, le fasi giuste per l'albero e che lavori potrei fare al collettore , lo allargo o lo raccordo solo al carter e cilindro? Per lo squish tutti suggeriscono 1,2.....

.......dai ragazzi dateme na mano......poi a Mantova offro una birra promesso.....il motore in fase di smontaggio....si presenta buono, poi mi tocca smontare anche l'altro e recuperare i pezzi...., si inizia domani, tempo permettendo, a pulire tutto e a smembrare l'altro.....aiutiamo questo 130 ad avere un upgrade....

.....buondì......allora controllando su Google credo che la fase di scarico della marmitta sia sui 170/175 gradi mentre, credo, fase di scarico del doppia sia sui 170, più tardi postero foto del blocco pk in fase di smontaggio.....potete aiutarmi con le fasi:Ave_2:, grazie. Aristide

La marmitta è questa, non conosco le fasi, so solo che è da coppia con un buon allungo, come potrei fare per calcolarle? Il pistone volevo tornirlo come da consiglio letto su forum da Santana, vorrei evitare di spessorare.....ma comunque visto che il motore è in fase di sviluppo, appena potrò postero anche foto, accetto consigli sulla configurazione.....monto albero specifico per doppia......dovrei misurare le fasi.......potrei eventualmente montare un pignone da 26, prima la vespa con la stessa configurazione ma con polini a banana in quarta non stentava, ora senel cambio 3°-4° sei su di giri non si siede altrimenti..........sapete dirmi che fasi ha quella marmitta almeno adeguo il tutto.....grazie

Ciao ragazzi, che ne pensate della mia di elaborazione....creata, ma in fase di sviluppo, leggendo i vostri post....accetto consigli e quant'altro, lo montero su carte pk 2 fori, l'attuale blocco è finito: - 130 da travasi alla base allargati, scarico 2+2 e tutto raccordato al carter e collettore; - collettore per doppia e 24 con filtro ramair....ho tolto l'airbox polini; - albero il suo specifico per doppia; - nuova testa polini con squish 1,2; - 27/69 con cambio originale e cluster con 4° corta; - campana bilanciata con frizione 3 dischi e molla rinforzata; - semiespansione pm40; - accensione vespatronic da 1,6. Al collettore posso fare qualcosa.....tornire il cielo del pistone per aprire luci al pmi, fattibile......... Vi ringrazio per qualsiasi suggerimento....vorrei rifare un motore sempre pronto e affidabile....il gruppo termico da ha 14 anni e una sola rettifica...... Buona giornata Aristide