vespazack

Ok allora metto un 50 al minimo e apro, da tutto chiuso, 2 giri! domani provo

Salve a tutti! possiedo un Px 150 a cui ho messo un gruppo termico pinasco 180 alu., accoppiato a uno scarico polini. Il getto del massimo è un 112 e non ho toccato il getto del minimo e la vite carburazione(quella che sta dietro). Il motore è fantastico, non mi ha mai dato problemi nei 7000 km percorsi, mai una calda o qualche effetto strano, solo 2 o 3 ngk 8 mangiate, ma con la champions è gia 4000 km che va egregiamente, pero ,ora che incomincio a fare qualche giro più spinto alla domenica, sento il bisogno di correggere un piccolo particolare: la vespa quando tengo l'acceleratore poco aperto(circa 1/4 , tende a borbottare troppo, io lo chiamo "ruttacchiare", avendo un erogazione un po incerta, ma appena apro nessun problema e va pulita fino al regime massimo. Vorrei chiedere a voi se potreste darmi qualche consiglio su come agire sulla carburazione prima di fare danni o se questo è normale poiché ,avendo uno scarico come la polini, la vespa tende ad avere meno potenza ai bassi e ad essere più irregolare. Grazie mille in anticipo

complimenti! veramente bella di questo colore, ci farei un pensiero se potessi riverniciare la mia.

bellissime foto! mi ricordano i tempi in cui giravo con l'et3

se vuoi c'è un posto aperto da tempo in cui trattiamo di olio per miscela:http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/4264-olio-per-miscela-meglio-sintetico-semisintetico-o-minerale.html comunque te falla come deve essere fatta, cioè 2% e vedi che non avrai problemi. 1% mi sembra troppo magro ma con un buon olio dovrebbe andare bene lo stesso, ma per non aver problemi fai 2% meglio grassi che magri, meglio una candela bruciata che un cilindro da buttare:mrgreen:

belin! è troppo forte! anche aldo giovanni e giacomo non scherzano però

veramente! il numero non l'ho avevo notato, questo è la goccia che fa traboccare il vaso della "truffaggine":roll:

io non l'ho mai fatto sul px e sulle moto che avevo( rs 50-rs 125) pero mi ricordo che sull'et3 dovevo sempre farlo se no al mattino accenderla erano bestemmie.Prova a chiuderlo se noti miglioramenti vuol dire che è quello, anche se mi fa strano che ti capiti proprio ora dopo un bel po di tempo, se no controlla bene il carburatore, guarnizioni e tutto il resto.Inoltre anche la carburazione influisce, se è troppo magra fa più fatica a partire se è grassa parte più facilmente.

tentativi di truffa verso stranieri ... pero questo è veramente esagerato!!!!

quoto. anche a me faceva uno scherzo simile, pero se spedivellavo con la frizione schiacciata e dopo che la mollavo continuava a farlo come se tenessi premuto il comando. Secondo me è solo la molla da cambiare.

giustissimo!! sotto il ghiaccio e sotto il sole sempre in vespa o con qualsiasi due ruote;-)

infatti, io su questo usavo sempre 6 e 7 e anche facendo km e km non mi dava problemi

ahhahah fortissimo! lo avevo fatto 1 anno e mezzo fa con l'et3! avessi tempo lo rifarei perche è divertente se non si esagera!

bè ma il 75 polini so che ha un filetto corto comunque che gradazione ??

ma se fosse una filetto lungo non dovrebbe picchiare sul cielo del pistone?