vespazack

c'era un post poco tempo fa di uno che metteva mi sembra un 50 special a 160000 euro anche se poi specificava 1600 in fondo all'annuncio

niente male anche se speravo in qualcosa di piu prestante;-) ma penso che per divertirsi possa bastare e poi per chi è buono nei lavori meccanici, è un ottima base da sviluppare e portare al limite:-)

ahahaha a me non parlatemi di acqua che ho avuto una bella esperienza a 115km da casa con il PX. Eravamo(visto che con me c'era la mia zavorrina) nel bel mezzo del raduno della strega, che fanno annualmente a taggia-triora-ospedaletti(IM), quando arriviamo in cima al monte bignone e ci ritroviamo sotto un'acquazzone con 2 dita di grandine per la strada( e ci aggiungo anche:mogli: ). Per fortuna incontro un altro vespista con un bel PX verde che fortunatamente è delle mie parti ed uno che conosceva la strada per scendere in giu a San Remo senza scollinare per forza il monte Bignone(uno in jeep ci aveva detto che sarebbero stati altri 10 km cosi senza migliorare..)Comunque da li fino ad Alassio(dove è smesso il maltempo) ,che sono circa 45-50km,completamente sotto l'acqua, senza mai fermarsi un momento e soprattutto senza nemmeno gli abbigliamenti adatti, visto che eravamo in jeans ma almeno il giaccone con le protezioni lo avevamo. Sono arrivato al punto di dire alla mia ragazza di dormire perche la strada era un pò lunghetta, infatti lo ha fatto:mrgreen:.Concludo dicendo che questo viaggio l'ho fatto in rodaggio (avevo messo da 5 giorni il 180 pinasco alu) senza mai perdere il controllo della vespa(manco una leggera scivolata dell'anteriore) ed arrivando a casa zuppi come non so cosa:mrgreen: Sinceramente sia io che la mia ragazza vorremmo ripetere volentieri un avventura simile(i 230 km piu belli della mia vita), che unisce gente che non si è mai vista.Ringrazzio ancora quel vespista che mi ha dato un po di benza che si era portato dietro ,se no non ci arrivavo a casa, e di aver fatto la strada insieme.

io uso l'elf sintetico al 100 %( su qualsiasi mezzo ho avuto, dal vespino 50 special all'rs 125) e mi son trovato sempre bene, e ve lo consiglio vivamente solo il prezzo che è un po caruccio(c'è quello per cilindrate fino a 250 che costa 15 euro e quello base fino a 125 che costa 10 euro)

mah io vado di polini e si, fa un pò più di casino ma non passi esageratamente nell'occhio.A mio parere la sito plus non ha un rumore fantastico, anzi a me non piace per niente.

o anche il pinasco in alluminio lo messo anche io P&P accompagnato da una polini come marmitta e va benissimo, affidabile e resistente.

faccio una piccola osservazione sperando che sia giusta: in teoria i dischi nuovi prima di montarli non bisognerebbe porli a bagno nell'olio affinche lo assorbano?? una volta mi è capitata una cosa del genere all'orecchio. Comunque per l'olio penso che entrambi possano andare bene, io utilizzo un 10W40 e va da dio pero sul libretto c'è scritto 80W90 quindi ritengo che non sia un problema di olio motore.

benveniuuuuutooooooo :-)

vai di ngk 7 o di una champions di pari valore, tanto è un px normale e sia di estate che di inverno va bene cosi( a meno che tu non abbia problemi di carburazione).

eeeeh per un due tempi è possibile a differenza del 4 tempi che è comandato da valvole e tante altre "belinate". Se cerchi su google ci sono alcune notizie riguardo questo "andare al contrario" .

la cosa mi pare molto strana:mah: cioè oggi se parti in prima va indietro e cosi per tutte le marce perche ovviamente non è un problema di trasmissione, e ieri invece partiva e andava tranquilla come dovrebbe andare?ummm:mah:secondo me è troppo anticipata e tende ad accendersi in maniera che l'albero ruoti in senso inverso al normale(cioè antiorario). so che manovre del genere le facevano gente che conoscevo per fare i babbazzi sulle api

come è possibile??? vuol dire che è successo qualcosa di manovellismo cioè che l'albero gira al contrario(e non so dirti come possa accadere ciò) e giustamente tutto il resto va al contrario...ma ti faceva cosi anche prima di tenerla ferma, o fa cosi dopo aver fatto il restauro?? se è la seconda portala dal meccanico!

si si rischia maggiormente il grippaggio poiche non viene lubrificato in maniera sufficente, la temperatura sale piu velocemente e...grippp!!!!! infatti quando si scala si smagrisce, la temperatura sale, e se non si ha un getto del minimo adeguato si rischia maggiormente il grippaggio. comunque attendi risposte piu precise delle mie

gia! un altro buono è Nicola l'impennatore, anche quello li se ne fa di mosse:ok:

ho fatto una breve ricerca su goooooooooooooooooogle e ho letto che è di Belluno:-)

formidabile! io qualche volta riuscivo a far uscire qualcosa del genere con l'et3 ma non erano volute! questo riesce a farle senza problemi invece!!

ehehehe allora hai intenzione di smanettarci sopra e quindi di prenderla???:mrgreen: se lo fai spero che farai un post per darci notizie che è una cosa che mi interessa molto, infatti avessi i soldi mi piacerebbe prenderla per vedere come è sto mezzo anche se per ora me ne sto con il mio pxone.

comunque che il 2t stia scomparendo anche in questa categoria mi sembra strano infatti la husaberg proprio ora se messa a produrre un 300 2t e un 250 ,anche se il motore mi pare che sia ktm.poi in listino ci sono sempre i gas gas 300 e 250 2t, gli husquarna ed i tm, son solo hm, suzuki e yamaha che non fanno piu 2t. Per ric: come dati di prestazioni tecnici riguardo la potenza, la velocità e le prestazioni non si sa poco e nulla se non teorizzare... su dati riguardo cio che monta di ciclistica e di motore cè tutto qua:http://www.lmlitalia.com/moduli/scooter/caratteristiche.php?idlinea=14

una via di mezzo secondo me, con la giusta ripresa per divertirti tra il traffico e un allungo decente per i lunghi tragitti. Io sarei anche propenso per un elaborazione non troppo stravolta mantenendo il motore il piu possibile orginale, anche se con una small di bassa cilindrata è dura mantenere molte cose originali.

straquoto... alla fine è la realta, la mia riuscivo a farla viaggiare decentemente con 19:19 scarico siluro, rapporti lunghi e carter lavorati...ma non è che volasse andava come uno scooter normale sflangiato...

scusami non voglio essere scortese...ma come fa una special 4 marce ad avere il variatore?!?!:mrgreen: comunque sia in partenza sia in allungo sia in ripresa il tuo amico vince te lo dico per esperienza, un 75 senza altre modifiche è come un originale con un po più di coppia(te lo dico per esperienza perche lo ho avuto anche io)

questo è la mia moto dei sogni! su questa moto ho fatto nascere la mia passione per i motori e per le sportivie in generale, tanto che dopo 2 anni mi son ricostruito un rs50 e comprato un rs 125. comunque passando ai fatti: l'rsv possiede un motore bicilindrico a v65° che ha molti pregi ma anche..molti difetti. Gente che ha avuto questa moto ha detto che presentano alcune rotture di scatole(il cavo della frizione in cui si creano bolle d'aria, difficolta nell'accensione etc.etc.), ma se trattati come si devono diventano delle mangiatrici di kilometri. Inoltre poiche ogni pistone è da mezzolitro, beve come una belva assetata e di media fanno dai 10 ai 17 km/l,dipende sempre dalla manetta e penso che con una moto del genre sia tendente all' aperto:Lol_5::Lol_5: Come guidabilità è magnifica, ti mette subito a tuo agio e non si presenta difficile come sembra, bè ovviamente non si puo fare un salto 50 special-rsv1000! bisogna conoscere un po il tipo di erogazione.La tenuta di strada è ottima se accompagnata con le gomme giuste, e le sospensioni sono di qualità (in particolare sul modello factory che dovrebbero essere ohlins). Sul modello nuovo il bicilindrico è un po più potente(qualche cavallo in piu e una migliore erogazione ) infatti si chiama magnesium poiche presenta alcune particolarità come testate monocandela centrate e altre cose che non mi ricordo. come dati tecnici ti dico che la potenza di questo modello(pre 2004) è di 120 cv alla ruota circa(quindi una decina in piu all'albero) e di velocità massima arriva a circa 280-285kmh segnati, ma essendo i contakm dell'aprilia molto piu precisi di quelli japp, in realtà saranno 5-10kmh in meno. Questo è tutto ciò che so, se vuoi saperne di più basta che cerchi sui siti e trovi tutto quello che cè da sapere. ciaooooooooo!!

ciao! inizialmente smontalo e vedi le condizioni generali(stato della canna, del pistone, se l'albero presenta giochi strani...) poiche come dicono i kilometri sono tanti. Se tutto ti sembra ok lo ripulisci con un bel cambio di fasce e lo rimetti , se tutto non va bene te ne prendi uno nuovo, tanto il dr non dovrebbe costare oltre i 100 euro, o in caso non ti piacciono le prestazioni del dr ci sono altri cilindri come il pinasco 177 in alluminio(che monto io e se puoi prenderlo te lo stra consiglio sia per prestazioni sia per affidabilità) o in ghisa poi c'è il polini etc.etc., basta che guardi in giro e ce ne sono

aaaaaaaaaaah! ecco alla fine che cosa volevi fare! comunque per adesso concludi il progetto in maniera precisa poi per i pezzi ci si pensa, esiste sempre ebay(anche se non tutti lo considerano sicuro) o come dici te le "vecchie conoscenze".;-)Comunque io penso che sia meglio un 3 marce piuttosto che lavorare su un 2, troppo tempo da perderci, sia nella preparazione sia nello studio.

oggi ho mandato una mail alla lml facendogli i complimenti per la vasta gamma che hanno messo in produzione ma soprattutto per dargli l'idea di un 50ino in stile pk ma progettato con le loro capacità tecniche. Dopo manco un oretta che ho scritto la mail eccoli che mi chiamano ringraziandomi per i complimenti e per l'idea. Cio mi ha reso molto felice poiche hanno dimostrato una buona professionalità ad ascoltare il mio parere e a rispondermi cosi tempestivamente. Comunque mi han fatto presente che ciò fa parte delle loro idee ma ora come ora non possono ancora studiarci sopra per fare una nuova gamma ma che in futuro probabilmente faranno qualcosa.