vespazack

"biella nuova" nel senso che al posto di comprare tutto l'albero (l'originale costa un po e il mazzuchelli da 90 euro me lo sconsigliano) compro solo la biella e faccio reimbiellare l'albero originale che ho sotto(più la reiquilibratura). ummm quello di mettere un albero a corsa lunga non è male, però se lo metto punto su un cilindro maggiore piuttosto che sul 180 dr. La primaria avevo gia intenzione di allungarla, che rapportatura mi consigliate su un g.t. 180 dr o pinasco?

salve a tutti! ieri sono riuscito a vendere la mia aprilia rs 125(:-(:cry:) e quindi ho intascato un po di soldi. Ora vi volevo chiedere cosa potrei mettere sotto al mio px 150 con 500 euro. Premetto che vorrei fare un elaborazione turistica e affidabile, però mi piacerebbe avere un pò di potenza soprattutto per il fatto che giro molto spesso in due(la mia zavorrina) e per i monti liguri. Io puntavo su un 180dr, cuscinetti nuovi,biella nuova e dischi frizione. voi che mi consigliate??? grazie mille a chiunque risponda, e se cè gia qualche discussione fatemela presente e chiudete pure questa.

bè si, pero almeno un centinaio di euro potevi farteli scalare;-) l'importante ora è che tu te la possa godere!

pero(non vorrei dire boiate) se fosse il cavo frizione, quando si inserisce la marcia si noterebbe ,oltre uno "stock" pronunciato, che la frizione non stacchi bene e rimanendo fermi con la prima inserita la vespa tenti di partire.(non so come spiegarmi:cry::cry:)

ummm non ti saprei dire, oltre a controllare l'olio ed il comando frizione, l'unica cosa che rimane da incolpare è un errato montaggio dei componenti, comunque lo stock nel cambio marcia è sempre un rumore normale.:mah::mah:Vi consiglio di attendere una risposta da vespisti piu esperti di me

ma pronunciato in che senso? uno "stock" deciso e secco o un rumore metallico anomalo?

benebene! appena è a casa voglio vedere altre foto! comunque anche io sono in attesa che il mio px sia assicurato e collaudato, per adesso continuo a girare con l'rs 125 che mi regala sempre belle emozioni.Per curiosità, quanto l'hai pagata la tua??

bè come prima cosa cambia l'olio e mettici quello nuovo poi controlla il filo frizione e anche quelli del cambio. comunque solitamente il cambio fa sempre stock, l'importante che non sia esagerato.

grazie mille per i complimenti :-) ora devo solo guadagnare un po di soldi per rimettere in sesto et3 e fare un motore al px(ho intenzione di metterci un 177 dr per avere affidabilita e un po di coppia per tirarmi in salita). comunque la 50 special è del 78 mi pare,ma devo solo convincere il padre perche è un purista, nel senso che se è di quel colore deve essere quello!ma penso che fara uno strappo alla regola.

wow:orrore::orrore: pensa se studiava cinese o latino che bella sorpresa :mrgreen: comunque è una cosa pazzesca, entrare in coma ed uscirne parlando un altra lingua

gia...ma ora si spera di rimetterla in sesto, inoltre facciamo restaurare uno dei 3 50 special per mia sorella. appena verra restaurato postero le foto;-) Comunque il 50 special 4 marce esisteva rosso ?? perche a mia sorella piace rosso ma il colore originale è azzurro cina, pero per farla felice ,visto che è da un anno che attende un mezzo, volevamo fargliela come piace a lei.

ahahah gia infatti è stata una botta di fortuna! l'aveva una signora che conosco e non sapendo i valori mi ha sparato 650 euro, quindi ne ho approfittato subito visto che un px come quello si trova sui 1300-1400 euro. se vuoi puoi vedere le foto che ho postato in una discussione appena aperta(le mie due vespe).comunque anche se è un 125 basta farci due lavoretti e la fai viaggiare bene;-);-)

che nervoso... :-(

ora che ho scoperto come postare le foto ho il piacere di presentarvi le mie due vespe: un px 150 comprato poco fa e una 125 primavera et3(vespa che aveva mio padre da giovane. l'et3 ora ha bisogno di un restauro estetico e meccanico(caduta e una grippata) il px è funzionante, aspetta solo collaudo e assicurazione in settimana. come potete notare il bordo destro del'et3 è tranciato a causa della caduta(ho pianto piu per il danno fatto che per le ferite, visto che mio padre ci ha speso tempo e soldi per restaurarsela:-(:-() in una foto sembro un pagliaccio perche ero vestito con gli indumenti che uso sull'rs 125, ma che almeno garantiscono un ottima protezione.

bella bella complimenti;-) l'hai scoperto un po come io ho scoperto il mio px un mese fa. impolverato in un garage, messo molto bene esteticamente e motoristicamente ad un prezzo molto basso(650 euro).Ho anche notato che ha le pedane per il passeggero!servirebbero molto anche a me!

io punterei su un elaborazione 177, visto che è piu economico e le prestazioni le guadagni lo stesso, con un affidabilità pari all'originale(dipende anche da che cilindro metti) è la scelta che farò io visto che possiedo un px 150

eccellente ;-) condizioni??posta foto!!:mrgreen:

io personalmente sceglierei il px visto che ho sia l'et3 sia il px(ma 150, ma non cambia nulla). il px è piu comodo, piu spazioso e la manutenzione è leggermente piu semplice, anche se sono semplici entrambe. l'et3 è piu leggera e scattante , anche se a lungo andare le vibrazioni danno fastidio al fondoschiena.comunque ormai l'hai trovata!

ahahahah ora devo andare in un sentiero di montagna dalle mie parti per fotografare un telaio di pk tra gli alberi! comunque essendo di toirano, vedo se per le grotte di qua si trova qualcosa...non si sa mai!!!

Io sul mio 130 col 19 montavo un getto da 80, mi fa strano che te con un 24 monti un getto di 6 numeri piu del mio.comunque altri scherzi di erogazione ne fa??velocita di punta o nei vari rapporti??

evvai allora avevo ragione :-)era successo anche a me su un blocco 3marce con 75 polini 5 o 6 travasi(non mi ricordo mi sembra 5) con scarico siluro dell'et3, carburatore 19/19 e carte raccordati, pero io avevo messo una molla rinforzata e me lo faceva lo stesso.:mah:

bè l'importante che non ci rimani per lunghi periodi se succede ogni tanto non è nulla di grave ma a mio parere è meglio evitare;-) comunque mi sa che la causa di ciò è la frizione, io quando avevo la 50 special con un blocco 75 aveva tendenza a slittare se cambiavo marcia ad alti regimi, ma se mollavo l'accelleratore e riprendevo smetteva di slittare.Io ti consiglio di allungare i rapporti e di mettere una frizione rinforzata, comunque chiedi ai piu esperti io non ho un esperienza decennale:-)

e anche l'I-pak!

soprattutto se cade non ti tocca spendere centinaia di euro per ripararlo o comprarlo nuovo!!! una buona agenda è sempre molto meglio di uno di sti i-pad!

bè un fuorigiri è normale che causa problemi! l'usura dei vari componenti è piu veloce quindi ne compromette la funzionalità!;-)quindi evita di farli andando a manetta perche prima o poi ti abbandona. p.s. mi sono accorto di aver scritto una boiata prima "bisogna metterci i prigionieri lunghi per mettere il cilindro della primavera" scusate