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motardo1973

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Tutti i contenuti di motardo1973

  1. Anche secondo me, come dicono psycovespa77 e yuri il problema e il pickup da cambiare
  2. Olio Sae 30,lo trovi presso tutti i ricambisti di moto e nei brico
  3. motardo1973

    Presentazione

    Benvenuto alex e complimenti per la tua bella vespa
  4. Che strano...sembra quasi impossibile! Hai provato a montare un altro coprivolano per vedere se fa la stessa cosa?
  5. Ah allora se il collettore e unto e diverso panzer. Ma tu hai controllato il serraggio del collettore,ma potrebbe esserci la guarnizione del collettore malandata e magari aspira. Per cambiare la guaina nuova con la vecchia,io le unisco tutte e 2 alle estremita' con del nastro isolante,sfilo la vecchia e automaticamente faccio scorrere la nuova dentro il telaio
  6. Se no puoi fare un altra prova,cosi ti levi tutti i dubbi se e la cordicella rovinata o meno: Stacchi soltanto la cordicella dal carburatore e provi ad accellerarla a mano dal sottosella. Vedi se il problema continua
  7. motardo1973

    ciao a tutti

    Ciao benvenuto licateo
  8. Ciao vespedda,benvenuto! Un altro sardo!
  9. Cambia cordicella a guaina,potrebbe essere sfilacciata all'interno e blocca lo scorrimento,oppure prova anche a smontare la ghigliottina del carburatore e controlla che scorra bene
  10. Devi smontare cuffia e ruota di dietro se vuoi risparmiare tempo e non pestarti le mani. In pratica devi smontare la marmitta per cambiare questo collettorino
  11. Hai provato ad alzare la sella,levare il porta attrezzi, con una mano accellerare e con l'altra tenere abbassata la levetta del carburatore? Quella dove attacca la cordicella dell acceleratore intendo.
  12. Io per togliere il grasso e incrostazioni uso il gasolio. E vero che puzza e l'odore si impregna pero se lo lasci a mollo per un po' di tempo e poi hai pazienza con il pennellino i risultati si ottengono. Se lo lasci fermo sullo scafale lubrifica bene la canna del cilindro e il pistone (soprattutto se il cilindro e in ghisa) perché tende subito ad arruginirsi
  13. Si alby lo special usciva di fabbrica con la strozzatura nella marmitta. In genere veniva sostituito dopo finito il rodaggio per aumentarne le prestazioni. La differenza naturalmente non e abissale, e normale, e sempre un 50 originale,pero si sente la differenza. Più ripresa e qualche km/h in piu
  14. Io sulle campane polini ho sempre usato dischi originali in alluminio sempre della polini con mollone nero. Ricordati pero prima di montarli di pulire i canali di ogni disco con un cacciavitino per eliminare il sughero superfluo.Poi prima di montare i dischi ricordati che vanno tenuti a bagno d'olio. Olio io avevo usato 80w90 ed era perfetta
  15. L'olio 80w90 e un olio cambio per auto lo puoi trovare presso tutti i ricambisti di auto. Probabilmente anche dal benzinaio ma in genere li li paghi qualche euro in piu
  16. motardo1973

    salve a tutti

    Ciao vespista benvenuto!
  17. Colomb registra i 2 cavi delle marce prima cosa. Dai un po di voglia,ci vogliono 5 minuti Almeno ti togli tutti i dubbi se la crocera e andata o meno
  18. Ciao le puntine vanno misurate con lo spessimetro a 0,40-0,45,mentre per la fase dovresti fare delle prove anticipando o posticipando lo statore di circa 2 mm per ogni prova che farai. Se puoi metti almeno una foto
  19. motardo1973

    90 ss

    Sara' bella e rara ma 12.000 euro e troppo..Ogni tanto faccio il paragone con la vecchia lira,anche se non esiste piu e sarebbero stati quasi 24 milioni!!!.. per le mie tasche non l'avrei mai fatto,ma avendone tanti tanti l'avrei presa
  20. Ciao Elberto,hai postato nella sezione sbagliata,largeframe riguarda le ciccione,comunque prova a pulire il carburatore poi controlla anche non abbia qualche dispersione di corrente nella scatolina dove vanno collegati i fili vicino alla pedivella. Se il getto e piccolo come hai scritto mettilo piu grande,anche quello causerebbe mel funzionamento di alimentazione e sei a rischio grippaggio

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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