motardo1973

Olio Sae 30,lo trovi presso tutti i ricambisti di moto e nei brico

Benvenuto alex e complimenti per la tua bella vespa

Che strano...sembra quasi impossibile! Hai provato a montare un altro coprivolano per vedere se fa la stessa cosa?

Ciao akira,benvenuto!

dovresti fare diverse prove

Ah allora se il collettore e unto e diverso panzer. Ma tu hai controllato il serraggio del collettore,ma potrebbe esserci la guarnizione del collettore malandata e magari aspira. Per cambiare la guaina nuova con la vecchia,io le unisco tutte e 2 alle estremita' con del nastro isolante,sfilo la vecchia e automaticamente faccio scorrere la nuova dentro il telaio

Se no puoi fare un altra prova,cosi ti levi tutti i dubbi se e la cordicella rovinata o meno: Stacchi soltanto la cordicella dal carburatore e provi ad accellerarla a mano dal sottosella. Vedi se il problema continua

Ciao benvenuto licateo

Ciao lorra benvenuto

Ciao vespedda,benvenuto! Un altro sardo!

Cambia cordicella a guaina,potrebbe essere sfilacciata all'interno e blocca lo scorrimento,oppure prova anche a smontare la ghigliottina del carburatore e controlla che scorra bene

Devi smontare cuffia e ruota di dietro se vuoi risparmiare tempo e non pestarti le mani. In pratica devi smontare la marmitta per cambiare questo collettorino

Hai provato ad alzare la sella,levare il porta attrezzi, con una mano accellerare e con l'altra tenere abbassata la levetta del carburatore? Quella dove attacca la cordicella dell acceleratore intendo.

Io per togliere il grasso e incrostazioni uso il gasolio. E vero che puzza e l'odore si impregna pero se lo lasci a mollo per un po' di tempo e poi hai pazienza con il pennellino i risultati si ottengono. Se lo lasci fermo sullo scafale lubrifica bene la canna del cilindro e il pistone (soprattutto se il cilindro e in ghisa) perché tende subito ad arruginirsi

Si alby lo special usciva di fabbrica con la strozzatura nella marmitta. In genere veniva sostituito dopo finito il rodaggio per aumentarne le prestazioni. La differenza naturalmente non e abissale, e normale, e sempre un 50 originale,pero si sente la differenza. Più ripresa e qualche km/h in piu

Ciao benvenuto simone!

Io sulle campane polini ho sempre usato dischi originali in alluminio sempre della polini con mollone nero. Ricordati pero prima di montarli di pulire i canali di ogni disco con un cacciavitino per eliminare il sughero superfluo.Poi prima di montare i dischi ricordati che vanno tenuti a bagno d'olio. Olio io avevo usato 80w90 ed era perfetta

L'olio 80w90 e un olio cambio per auto lo puoi trovare presso tutti i ricambisti di auto. Probabilmente anche dal benzinaio ma in genere li li paghi qualche euro in piu

Ciao vespista benvenuto!

Ciao michele benvenuto

Colomb registra i 2 cavi delle marce prima cosa. Dai un po di voglia,ci vogliono 5 minuti Almeno ti togli tutti i dubbi se la crocera e andata o meno

Ciao le puntine vanno misurate con lo spessimetro a 0,40-0,45,mentre per la fase dovresti fare delle prove anticipando o posticipando lo statore di circa 2 mm per ogni prova che farai. Se puoi metti almeno una foto

Sara' bella e rara ma 12.000 euro e troppo..Ogni tanto faccio il paragone con la vecchia lira,anche se non esiste piu e sarebbero stati quasi 24 milioni!!!.. per le mie tasche non l'avrei mai fatto,ma avendone tanti tanti l'avrei presa

Ciao Elberto,hai postato nella sezione sbagliata,largeframe riguarda le ciccione,comunque prova a pulire il carburatore poi controlla anche non abbia qualche dispersione di corrente nella scatolina dove vanno collegati i fili vicino alla pedivella. Se il getto e piccolo come hai scritto mettilo piu grande,anche quello causerebbe mel funzionamento di alimentazione e sei a rischio grippaggio

Che bella,e fatta molto bene. Complimenti