motardo1973

Che bella,e fatta molto bene. Complimenti

Se e una vespa fatta da poeta puoi prenderla ad occhi chiusi. Ho visto anch'io qualche tempo fa le foto della sua collezione di vespa in qualche forum. Fa lavori a regola d'arte

Potrebbero essere tante cose,carburazione magra o carburatore sporco,aspira aria da qualche parte,cilindro rigato o fasce incollate,potrebbe essere fase o puntine chiuse.... Devi provare singolarmente qualsiasi cosa possibile,a volte puo essere anche una fesseria o la cosa piu impensabile. Spesso e volentieri le vespa ti fanno uscire di testa. Per il resto saranno da registrare le cordicelle o la crocera andata. Se hai tempo butta a terra il motore,lo metti su un cavalletto e le dai una bella sistemata

Anch'io ho pensato alle stesse cose che hai scritto tu. Potrei pensare che sfiata un po dalla testa e l'olio poi va a finire sul collettore. Certo che se tira aria dal collettore o perde benzina e scontato che la vespa va male

Benvenuto Rikj

Anch'io stavo per commentare il prezzo! Un esagerazione!!! L'albero et3 o meglio ancora ets non ha nulla da invidiare a questo secondo me. Almeno come durata e affidabilita' intendo,poi del resto non so...

Ciao dexolo,grazie per l'accoglienza. No purtroppo non c'ero. Mamma mia quanti sardi!!!!

Io sono dell'idea statore con bobina interna originale su motore suo originale. Alla fine per un filo interrotto,ci vuole poco a risaldarlo,pero' mantieni il motore con i suoi componenti originali.

Creative,ti hanno dato tutti buoni consigli,pero' devi vedere tu quello che vuoi fare sul tuo motore. Se vuoi cambiare i dischi della frizione non c'e bisogno di scendere il motore,puoi smontare ruota con tamburo,piatto ganasce,carterino,poi levi il piattello ti munisci di 17 a cricchetto e cacciavite,sviti,prendi l' estrattore e viene via il pacco frizione. Per i rapporti se li vuoi allungare un po, puoi montare come gomma 3,50-10. Questo e un lavoro massimo massimo da 45 minuti,mentre se vuoi aprire il blocco, il gioco e piu complicato e richiede molto piu tempo e piu eurini. Tieni presente che se vuoi aprire il motore per cambiare la campana devi cambiare anche cuscinetti paraoli guarnizioni e dato che ci sei dare una controllata anche a fasce e altri elementi esposri a normale usura,come albero,fascie, ecc

Ciao Nicola benvenuto!

Molto bella e ben curata,prendila. Sembra apposto di tutto. Spendi una volta sola e hai una vespa doc

Magari puo essere qualche trasudazione oppure i come hai detto tu olio incombusto che viene buttato fuori dal filtro del carburatore. Ne ho visto parecchi motori sporchi di grasso e olio in zona collettore. Avrei comunque controllato tutta la bulloneria di quella parte unta

Grazie a tutti voi per il caloroso benvenuto! Siete tutti gentilissimi.Ma che bel forum!

Grazie PANZ

Ciao a tutti sono iscritto da tanto tempo a questo bellissimo forum ma per scarsita di tempo non sono mai riuscito ad entrare spesso. Spero nel momento del bisogno mi sappiate aiutare e io aiutare voi e cosi riuscire a condividere le nostre conoscenze