salvo50special

ciao controlla tutti i fili se sono integri e non toccano a massa e successivamente controlla se i collegamenti sono giusti lo schema lo puoi trovare ovunque

salve a tutti ho una 50 special con 115 malossi, travasi carter allargati, albero piaggio anticipato come da manuale, 25 phbl, marmitta proma e accensione elettronica pk. il minimo è irregolare ( getto 54 ) e al massimo dopo 2/4 di gas fatica a salire di giri e mura ( AQ 266 D22 1" 118 Max ) ho provato anche con 108 di max e risulta molto magra come carburazione cosa mi consigliate di fare? può essere anche problema di anticipo che mura?

salve, per avere più luce nel faro anteriore della 50 special ho inserito dei led ( 10w bianco freddo 12v sull'anteriore ) e ( 3w bianco freddo 12v ) sul posteriore. ovviamente la special dallo statore la tensione è alternata quindi nel filo della fase prima di collegarlo al led ho messo un diodo rettificatore della serie 1N400x e il polo negativo dei led al telaio. il risultato è ottimo soprattutto nei bassi regimi fa molta più luce rispetto alle lampade ad incandescenza. quando ho le luci accese non mi va più il clacson... come mai? ( non ho raddrizzato l'intero impianto ):Ave_2: - - - post uniti in automatico dal sistema - - -

ecco questo volevo sapere se era normale o c'era qualcosa che non inquadrava grazie!!

i sintomi sono oltre a quelli citati sono.. si spegne in prima con la frizione premuta, ed ogni volta quando inserisco la marcia fa 2 tac..

buonasera foro.. ieri mentre mi facevo un giro di prova con la mia special arrivato al momento di rallentare metto la prima con la frizione tirata ed ha incominciato a fare " tlac tlac " come se grattasse qualcosa ho pensato che era la frizione mal regolata oppure che avevo regolato i fili del cambio.. ma al momento di visionare il registro della frizione nel prenderlo ho notato che era troncato a metà fra la staffa e la testa.. a cosa può essere dovuto? io non ho mai cambiato l'olio nella mia vespa ferma da 13 anni

esatto.. ora sto combattendo per la carburazione della mia specialina ( camilla ) che con la padella me la sto vedendo con tutti i getti

si certo che è normale.. con la sito flash del mio vespino il minimo era così.. poi con il padellino la cosa è cambiata

EDIT: perfetto va che è una cannonata

per ora vedo se stringendo la cosa cambia e poi vado a verificare fasce e cilindro

bene grazie per i preziosi consigli, la filettatura della candela l'ho controllata perfetamente ed è integra.. per i bulloni di serraggio.. sono perfetti domani tento di postare qualche foto sia della vespa e sia della testolina

giusto... comunque ho notato segni di perdita in un solo punto deve c'è il collettore di scarico ed effettivamente lì la vite era molto più lenta di tutte le altre.. per ora sono impegnato al massimo.. quando ho 5 minuti di tempo stringo la testolina e vedo come va...

non lo so se andava bene... la usava mio padre e non ci aveva fatto caso a questo... se stringo bene e il problema si presenta lo stesso? come mi devo comportare? saranno le fasce?

si si ci sono... io non vorrei che ci sia una delle due basi non in piano e fa questo lavoro...

perfetto.. allora domani appena finisco di ultimare l'accurata pulizia del pistone rimonto tutto... una cosa importante... devo stringere bene bene? Non rovino niente?

allora... il pistone è integro le fasce sono buone... il problema sta tra la testa e il clilindro.. io ho trovato le viti un pò lentuccie le ho levate via con molta facilità!! protrebbe essere questo? ne ho approfittato per dargli una bella pulitina... ne aveva bisogno!!

buonasera a tutti... ho notato ultimamente che la compressione della mia specialina era quasi assente.. mi spiego meglio, giro un pò il volano fino a quando non va in compressione e quasi subito dopo sento l'aria che esce e poi il volano rigira come se non fosse andato in compressione . oggi pomeriggio ho smontato la testata del classicissimo 75 dr e non aveva la guarnizione sulla testa... ma in particolare non ho fatto tanta forza o meglio, non ne ho fatta per levare le viti che reggono la testa... ora mi chiedo... come posso rimediare al mio problema? una guarnizione esiste? potrei risolvere con una bella stretta? ... grazie in anticipo

per essere accettata deve avere tutto originale... come mamma piaggio l'ha fatta

ciao, la configurazione è buona tutto sommato... io con la specialina 75 dr cc marmitta originale e 16/10 i 60 li tocco tranquillamente però ho il collettore di scarico senza strozzatura.. questi lavori li puoi fare benissimo... io che ho 15 anni li faccio ad occhi chiusi e c'è una guida su come montare il cilindro su You Tube e poi li dovresti fare tutto in una volta perchè se cambi la marmitta devi cambiare la carburazione e quindi comporta a smontare di nuovo il carburatore e vedere come va effettivamente a motore acceso... fai tu... se non hai capito qualcosa puoi chiedere

si infatti mi pare anche a me strano... sicuramente sarà la vite dell'aria tu guarda prova a smanettare ovviamente svitarla... tienila un pochetto a moto, dai gas e vedi

ciao, a quanto pare sei magro visto dal colore bianco della candela... che getto massimo monti sul carburatore?? oppure con le vibrazioni si sarà avvitata la vite dell'aria che è situata sul fianco del carburatore... per esere perfetta la candeluzza deve essere di color nocciola... ps: se tiri ancora rischi na bella grippatella ocio

no non si rovina però è sconsigliato.. e anche pericoloso

hai provato a regolare il registro sotto il motore?

no non mi rimane incastrato... però prima con l'altra marma andava alla grande quindi...boh vedrò però appena tiro l'aria anzicchè rimanere accellerata si spegne bah... :testate::testate: