Echospro

Grazie per la info Vito, pensavo che il cavo non durasse nulla. Ma perchè la molla? Si, di suo ha una buona frenata, e con questo sistema è ancora meglio. Non è la frenata come quella idraulica del disco ma ci si avvicina molto. E' impressionante la modularità. Ciao Gg

Aggiornamento: Sempre nel disperato tentativo di spremere sangue dalle rape per aumentare la frenata della mia 200, ho letto QUESTA discussione dove si parla di mettere una carrucola ad un normale piatto freni di un PX, ed ho voluto fare lo stesso tentativo con il piatto a camma flottante. Ovviamente non potevo fare una cosa che risultasse vistosa, così ho interpellato un mio caro Amico, anch'egli appassionato di ferrivecchi, che mi ha dato una grande mano per la realizzazione del mio piccolo progetto. Partendo da questa situazione Abbiamo realizzato, dopo varie prove, questo sistema si carrucola montato direttamente sulla leva originale Le fasi del montaggio sono state abbastanza semplici Per arrivare al risultato finale Sinceramente ero molto scettico sul risultato perchè una carrucola da 2 cm di diametro che apporto può dare al freno? Ed invece, dopo averla provata su strada, sono rimasto a dir poco stupito da quanto sia migliorata la frenata con un semplice aggeggio. Oltre alla potenza è migliorata anche la modulabilità sulla leva del freno che finalmente fa il suo lavoro. Certo, non è il sistema a Disco, ma merita veramente di essere provato, anche perchè, a parte il piccolo foro sul portamozzo al quale si può ovviare facendo preparare una staffa apposita, la modifica è reversibile al 100%. Adesso devo solo valutare quanto resisterà il filo con quel raggio di curva, altrimenti occorrerà ovviare anche a questo problema. Ciao Gg

Simil originale non c'è molto. Per avere qualcosa di performante devi rinunciare alla forma originale. Magari esiste un compromesso ed io non ne sono al corrente Ciao Gg

E' la stesa cosa, praticamente è lo stesso punto sdoppiato Ciao Gg

Ho cambiato il rubinetto perchè si era rovinato il suo originale, altrimenti avrei ancora montato il suo di mamma Piaggio Se hai un motore preparato la torretta va cambiata o come minimo modificata, questo se non vuoi rischiare di avere buchi per mancanza di benzina. Ciao Gg

Monto il SIP da anni e finora è andato bene. Ma montare solamente il rubinetto maggiorato non ha senso se non aumenti anche la portata nel carburatore. Ciao Gg

Benvenuto in VR Diegos Ciao Gg

Benvenuto in VR Filippo Ciao Gg

Benvenuto in VR Enrico Ciao

........ inoltre occorre postare nella sezione corretta. Sposto Ciao Gg

Benvenuto in VR Antonio Se vuoi presenta le tue Vespa nella sezione "Le nostre Vespa" Ciao Gg

Ah beh, tanta roba Complimenti Ciao Gg

Perchè col motore acceso vedi se realmente trascina. Da nuova solo spingendola o azionando la pedivella non vedi nulla. Ciao Gg

E come fai a dire se la frizione stacca o non stacca? Accendi sto motore e vedi come si comporta. Ciao Gg

Scusa ma non ho capito: hai acceso o no il motore? Ciao Gg

Penso di si Io una pasta del genere l'ho usata sui carter e funziona da diversi anni. Posso dirti solo di provare. Ciao Gg

QUI un esempio Puoi ricostruire la parte rotta Ciao Gg

Hai un MP Ciao Gg

La frizione non ha nulla di strano, è Per il registro, se metti dado e controdado funziona ugualmente, oppure puoi utilizzare i bicomponenti per ricostruire il supporto Ciao Gg

Guarda che il tuo malossi è recuperabilissimo Ciao Gg

Metti qualche foto Ciao Gg

Come regolare la vite di titolo? Io faccio così Ciao Gigi

Questa è la campana di una 6 molle con applicato l'anello di rinforzo Utile su motori preparati soprattutto per la frizione in questione Ciao Gg

Sezione sbagliata Ciao Gg

Praticamente hai una modifica a 4 dischi; 4 in sughero e 3 condotti. Devi verificare che il nottolino lavori correttamente e la frizione, quando la spingi, liberi i dischi. Se hai l'anello di rinforzo devi fare attenzione che non interferisca col movimento dei dischi. Ciao Gg