Echospro

Ciao Paolo, uno raffreddato bene per esempio. Era una giornata torrida, come molte si questa estate, ma per salire sulle alture sopra Como non ha fatto una piega (e ci ho dato dentro) Questo vuol dire che a bassi regimi la ventilazione è sufficiente e, con ogni probabilità, sopra un determinato range quel tipo di ventola inizia ad avere problemi. E' vero anche che a salire l'aria si faceva più fresca. Purtroppo non ho montato un termometro e non posso dire a quale temperatura lavorava il motore, ma quando sono attivato a casa il anche i carter erano bollenti oltre misura. Adesso è inutile fare i test, devo attendere periodi più caldi, posso solo sistemare il peso ed abbassarlo di qualche etto. Spiega che mi interessa. Un caro saluto Gigi

Altro upgrade. Quest'estate, al ritorno da un raduno in montagna dove tutto è filato liscio, mi sono fatto 13Km di autostrada a full gas .... Bellissimo Il problema è che quando sono arrivato a destinazione mi sono ritrovato il motore che friggeva e la cosa non mi è piaciuta per nulla. Da li mi sono rimesso a verificare la capacità di raffreddamento della ventola e devo dire che la Polini ha funzionato bene finora, ma non ho mai fatto un tratto così lungo a pieno gas, per cui non so come si comporta ad un alto numero di giri. Ho tentato di informarmi nel groviglio delle ventole che esiste sul web, ed ho trovato risposte soddisfacenti da chi costruisce una ventola di alluminio dedicata al volano Parmakit (Accensione IDM) In QUESTA discussione ho postato qualche foto comparando l'acquisto con altre ventole. Esteticamente si presenta così e non mi dispiace, anzi .... Vediamo come si comporterà quando il sole tornerà a scaldare l'asfalto. Ciao Gg

Alla fine mi sono fatto convincere da YGROS ed ho acquistato un loro modello adatto al volano Parmakit e mi hanno parlato di una temperatura inferiore di 10° rispetto alla Vespatronic (quella che secondo le loro prove è quella raffredda meglio agli alti giri) Visivamente è molto bella e ben curata, molto precisa nei dettagli e di dimensioni generose rispetto alle altre ventole. La Polini è quella che ha un diametro simile mentre tutte e tre sono più basse. Il peso del volano è notevolmente aumentato, passando dai 1600 a 2100 grammi e si sente la maggior massa per cui deciderò se abbassare il peso e di quanto diminuirlo, perchè così il motore è meno nervoso e non ci sono abituato. Esteticamente ora il motore si presenta così: e non mi dispiace. Per le prove di raffreddamento questo non è il periodo e mi limiterò a verificare il funzionamento con i vari pesi. Quando le temperature saliranno farò qualche rilevamento con un termometro a sonda. Ciao Gg

@Angelpat continua con una sola discussione perchè disperdere le informazioni così è controproducente per tutti ma soprattutto per te. Avviso il moderatore di sezione Ciao Gg

Dopo vari tentativi il sistema autocentrante lo registro in QUESTO modo. Inoltre i ceppi Malossi montati li ho sostituiti con delle ganasce recuperate da un fondo di magazzino contenenti ancora dell'amianto. I ceppi Malossi vanno benissimo sul posteriore (con leva allungata) ma sull'anteriore non rendono molto secondo me. Ciao Gg

Ciao @GABRIELE T, questa non è la sezione corretta per questa discussione che è da Tuning Largeframe. Te la sposto nella sezione corretta. Per la tua domanda, spero che i carter siano intonsi perchè il Polinone ha un altro disegno dei travasi. Se pensi di cambiare solo cilindro e albero allora ti conviene lo "Sport", magari in C60, per elaborazioni più spinte, con carburatori generosi, lo "MHR" dicono sia meglio. Ciao Gg

Leggo che praticamente del freno anteriore hai controllato tutto e sicuramente avrai anche controllato il gioco delle sfere e delle ghiere che accoppiano la forcella al telaio, e a parte non aver la gomma o il cerchione deformati, non mi viene in mente null'altro. Facci sapere se trovi l'arcano. Ciao Gg

Mi piacerebbe avere più stabilità oltre i 100Km/h e oltre ad ammortizzatori, cerchi in alluminio e tubeless sto cercando qualsiasi cosa che possa servire allo scopo Per questo ho pensato di riaprire questa discussione per capire se, dopo 11 anni di utilizzo, lo spoilerino/minigonna montato sulla T5 ha effettivamente un suo riscontro sulla stabilità della vespa oppure è solo un mero accessorio estetico. Ciao Gg

Grazie per la risposta. Ma hai tolto la ventola o solamente i pesi? Ciao Gg

Come ti trovi? Ho cercato in rete qualcosa che spiegasse in modo semplice come dare valori comprensibili ad una eventuale misurazione della portata di un ventilatore centrifugo ma ho scoperto che non è per nulla semplice ☹️ In QUESTO video si parla di pressioni, densità dell'aria, rapporto molecolare ....... A questo punto devo trovare qualcosa di più semplice ed ho pensato al solo rilevamento della temperatura in un punto del gruppo termico. Bella domanda. Io pensavo ad una sonda collegata ad un lettore ma un termometro ad infrarossi non è una cattiva idea. Ciao Gg

YGROS è il marchio. Il peso della Polini in fibra è di 150 grammi, quindi grossomodo anche le altre sono li, grammo più, grammo meno. Il peso del volano (almeno di quelli che ho in casa) è di 1450 grammi che sommati alla ventola in fibra danno i 1600 grammi che è poi il peso della maggior parte dei kit delle accensioni IDM. Ciao Gg

Aggiornamento: A breve gli articoli dell'azienda di cui vi dicevo verranno commercializzati on-line. Nel frattempo ho chiesto una Ventola ad-hoc e me la stanno preparando in base allo schizzo della foratura del volano che ho inviato ed alle caratteristiche del mio motore. Queste alcune delle ventole che producono per Large e Small: Qui montate su small e su large Il peso della ventola che mi hanno proposto è di 650 grammi, che sommato al peso del volano che monto porta l'insieme a 2100 grammi Per arrivare al peso corretto, posso togliere peso al volano ed eventualmente applicare degli appositi pesi alla ventola da 100 grammi l'uno con un massimo di 3 pesi. Nella foto il volano Parmakit con indicato il peso da poter togliere. Voglio rimanere tra i 1700 ed i 2000 grammi. Devo provare. Non sono riuscito per ora a farmi dare le specifiche di portata della ventola, ma non demordo. Appena mi arriva la ventola vedrò di armarmi di strumenti e col vostro aiuto fare delle prove. Ciao Gg

Potrebbe essere si l'olio, cambiarlo dopo 10 anni è il minimo che dovresti fare prima di utilizzarla. Oltre all'olio potrebbe essere il dado della frizione allentato, il cuscinetto lato frizione che ha preso gioco, i dischi frizione usurati, la boccola sella frizione usurata, etc etc Ma prima di fare qualsiasi cosa controlla l'olio del cambio. Ciao Gg

Innanzitutto benvenuto in VR @fra21 Presentati agli amici in piazzetta se vuoi Ciao Gg

Buongiorno Mi sono informato chiedendo sui vari social e ho trovato un'azienda in veneto che tra le tante cose progetta, costruisce e rivende accessori per la vespa tra cui le ventole. Sto attendendo un catalogo e soprattutto le specifiche su ventole e volani. Una cosa interessante è che alla ventola si possono applicare dei pesi ed avere così il volano col peso desiderato senza doverlo sostituire. Appena ho qualcosa di certo lo pubblico. Ciao Gg

Va bene che "meglio tardi che mai", ma è una presentazione del 2010 Ciao Gg

Cavolo, complimenti, siamo in buone mani. Io fo trovato sul sito cinese questi strumenti: Termometro con sonda Anemometro Digitale Non so quanto siano affidabili, ma il costo è davvero invitante. Occorrerebbe trovare delle ventole per le prove Ciao Gg

@Angelpat ti sei affezionato a questa sezione? Ti copio cosa si posta in "Le nostre vespa" Lo spazio nel quale presentare i nostri mezzi e mostrare le nostre personalizzazioni! Per cui, quando vorrai presentare la tua vespa contornata da uno scritto con una descrizione, la sua storia e delle curiosità, questa è la sezione corretta. Chiudo questa discussione. Ciao Gg

Verificare la portate e la temperatura sono ottime idee ma, strumentazione a parte, servono le ventole, e quelle in alluminio costano parecchio. Pensavo ad un'altra strada, ovvero recuperare i data sheet dei prodotti e poi confrontare i dati. Ciao Gg

La King & Queen è sicuramente comoda!!! Ciao Gg

Bella la tua vespa!!! Grazie Pier, cerco sul sito Cinese gli strumenti. Ciao Gg

Ok ho capito. Ho visto che ci sono vari tipi di anemometri, tu quale avevi in mente? Quello con una sonda? Grazie per le foto @vitopk50xl, bel lavoro la coibentazione del collettore di scarico. Intendi le feritoie fatte sul carterino? Anche questa è una bella idea. Potrei anche sacrificare una cuffia ma parliamo di quali valori per prendere lo strumento adatto? Nel frattempo ho cercato delle foto con alcune ventole montate nel tempo La Parmakit ha 20 Palette contro le 15 del Vespatronic e le 16 della Polini Ciao Gg

Innanzitutto benvenuto in VR Se vuoi puoi presentarti in piazzetta agli altri utenti Hai sbagliato sezione, vedo di spostare la discussione nella sezione corretta. Per rispondere alla tua domanda sarebbe utile capire come avete montato il GT E' in ghisa o in alluminio? Hai tolto eventuali bave dai travasi e pulito bene cilindro e pistone? Hai pulito bene le sedi di montaggio facendo attenzione a non fare entrare dello sporco? Hai adeguato la carburazione? Hai aumentato la quantità di olio nella miscela almeno per i primi pieni? Ciao Gg

@vitopk50xl hai delle foto? Grazie Ma intendi un cono? Ciao Gg

Grazie per le risposte. In realtà non ho grossi problemi di riscaldamento, ma dopo una tirata full gas di 13Km fatta questa estate in autostrada con temperature africane dove, a giudicare dal rumore, ho creduto di rimetterci il pistone, mi sono fatto delle domande sul raffreddamento del sistema. Anche i carter non si potevano toccare e la mia cazta (forse) è stata quella di spegnere il motore anzichè farlo girare al minimo. Non è successo nulla e probabilmente la mia e solo una fissa, ma se posso migliorare anche solo di una decina di gradi .... perchè no? Riguardo ai test avete entrambi ragione, ma a parte la temperatura del GT, che con un termometro a sonda da pochi euro potrei rilevare, non saprei come fare. Interessante, mi spiegheresti come fare? Cosa servirebbe? Ho visto sul sito cinese che ci sono vari modelli di anemometro. Puoi darmi un'idea su come fare la rilevazione? Grazie ancora Ciao Gg