Echospro

Parere personale non conviene "pulire" lo scarico, meglio cambiarlo. Io mi sono sempre trovato bene con le Megadella ma parlano bene anche della Polini Original. Mi raccomando: Se cambi lo scarico controlla la carburazione. Ciao Gg

Benvenuto in VR Ciao Gg

Allora controlla lo scarico; Potrebbe essere tappato Ciao Gg

Ma è catalizzata? Ciao Gg

Ma la casa a quanti gradi posiziona l'anticipo in corsa 57? Ciao Gg

Su A sei a 23° e su IT a 18°, ma la cosa migliore è controllare con la stroboscopica. Ciao Gg

Il BE4 scarica tutto ai bassi ed è magrissimo agli alti. Cambia SOLO l'emulsionatore e rimetti il BE3. Il getto da 115 secondo me va bene Ciao Gg

Disco Graduato.pdf Questo potrebbe andarti bene? Lo stampi in A4 e lo incolli su un cartoncino pesante Ciao Gg

Tranquillo, ci pensa un moderatore Ciao Gg

Sezione errata Chiedo di spostare ai moderatori di sezione Ciao Gg

Innanzitutto benvenuto in VR Se vuoi passa in piazzetta oppure qui https://www.vesparesources.com/topic/2723-comitato-daccoglienza-e-ricorrenze/ per presentarti agli altri utenti. Ti consiglio anche di leggere il regolamento del forum che trovi qui https://www.vesparesources.com/regolamento/ Se poi ti va, puoi presentare la tua vespa qui: https://www.vesparesources.com/forum/39-le-nostre-vespa/ con qualche foto e descrizione. Per il tuo problema: Se porti verso lo zero l'anticipo, ti ritrovi con un motore che non rende nulla e consuma tantissimo perchè la maggior parte della miscela aira/benzina non viene bruciata a dovere. Ti consiglio di mettere l'anticipo corretto come da manuale e deve essere controllato con una stroboscopica, dopodiché controlla la carburazione e risolvi se ha problemi. Ciao Gg

Innanzitutto Benvenuto in VR @Gabrixlin Passa in Piazzetta per presentarti agli amici del forum. Per le tue domande ti consiglio di aprire una discussione tua ad-hoc sempre in Tuning Largeframe dove chiedere tutto sulla preparazione che stai realizzando. Ciao Gg

Modellare i condotti intendo usare la pasta per ridefinirli, come QUI ma sono finezze. Se hai preso uno Spaco standard devi rivisitarlo almeno nella parte del riempimento della benzina, per non rischiare di avere vuoti pericolosi. Scusa se non ho risposto per tempo ma ho qualche problema con le notifiche. Ciao Gg

Benvenuto in VR Ciao Gg

Direi che la seconda ipotesi resta la migliore, ma se non hai alternativa ..... Ciao Gg

Ciao @Redivivus, non ho capito cosa vorresti realizzare ma mi piace l'idea. Dovrei capire il nesso per poter realizzare un calcolatore. I consumi sono dati da molteplici variabili e la prima è il funzionamento legato alla curva di rendimento che varia da motore a motore. Più rimani con i parametri dentro questa curva e mano consumi. Inoltre ci sono valori come l'attrito delle gomme, l'aerodinamica, il peso complessivo, il ciclo (se urbano, extraurbano o misto), la velocità, lo stile di guida, etc etc etc. Però tutto è possibile, basta capire i concetti ed imbastire i dati. Forza ingeneri, vi aspetto al varco. Ciao Gg

Rinnovo il mio benvenuto in VR Ciao Gg

Scusa non avevo letto, non mi arrivano le notifiche La valvola occhio a toccarla, non fare la cavolata di allungarla troppo perchè altrimenti non te la cavi più con i rifiuti dal carburatore. Intendevo dire di modellare i condotti dei carter con la pasta ..... stringerli in alcuni punti. Io fossi in te il volano lo cambierei con uno messo meglio, anche se non penso sia la causa della rigatura della valvola. Ciao Gg

Benvenuto in VR Daniele Ciao Gg

Innanzitutto benvenuto in VR E' bene presentarsi in piazzetta agli amici. Non ho capito: si sfila il gancio che collega la ghigliottina al filo? Questo per intenderci Ciao Gg

Si, ma non capisco perchè parla di Z22 nel titolo e nella descrizione mi da uno Z21 Chiedi prima Ciao Gg

In cosa consiste il !kit airbox"? Frizione? Sicuramente la 8 molle rinforzata e intanto la prendi già con il rapporto che pensi di montare. Ciao Gg

Non conosco molto i VMC ma ne parlano bene. Inoltre sono in alluminio, e non è cosa da sottovalutare, ma non so come si comportano montati da scatola. Invece il buon vecchio DR in ghisa non ha velleità corsaiole ma è affidabile ed anche montato P&P, ti da quella percentuale in più di prestazioni giusti per una vespa senza lavori estremi. Sentiamo se qualcuno ha suggerimenti da darti a riguardo. Ciao Gg

Prima sistema il Max e dopo il minimo Non so dirti a quanto va regolata la vite di titolo, perchè non c'è una tabella se non quelle approssimative in fase di produzione. Ogni motore risponde a modo suo ed occorre regolare i registri secondo le risposte del motore. QUI hai un esempio di come si regola la vite di titolo in sequenza con la vite del minimo. Prova a verificare Ciao Gg

Mah, a sentirla così sembrerebbe quasi ok. Un pelo di vuoto in apertura al minimo che secondo me correggi tranquillamente con la vite Titolo In strada come si comporta? Ciao Gg