Echospro

Ma hai intenzione di lavorare albero e carter o pensi ad un montaggio direttamente da scatola? Ciao Gg

Benvenuto in VR Enrico Ciao Gg

Buongiorno @fAbi9o benvenuto in VR Presentati in Piazzetta agli amici se vuoi Per il tuo problema: potrebbe essere lo spillo che non chiude. Ciao Gg

Anch'io sono convinto che la valvola vada già bene, ma se la vuole lavorare dovrà sicuramente seguire le indicazioni di chi ne sa di più, Però se ha già lavorato con le resine è avvantaggiato. Ciao Gg

Si, basta che sia ben aggrappata alla superficie e che non interferisca con l'albero motore. A questo punto .... lavora anche i condotti .... Ciao Gigi

Innanzitutto benvenuto in VR Fede E' buona cosa presentarsi agli amici in piazzetta, inoltre questa è la sezione sbagliata Sposto Ciao Gg

Innanzitutto benvenuto in VR Sandro E' consuetudine presentarsi agli amici ed inoltre è la sezione sbagliata Sposto Ciao Gg

Benvenuto in VR Massimiliano Sono in pensione dal febbraio di quest'anno e pensavo di avere più tempo .per fare le cose che mi piacciono di più .... Invece ho meno tempo di prima!!!! Non capisco 😥 Ciao Gg

Benvenuto in VR Michele Se vuoi passa in piazzetta oppure QUI per presentarti agli altri utenti. Ciao Gg

Questa va bene e non costa un rene RESINA EPOSSIDICA BICOMPONENTE Weicon STUCCO METALLI ALTE TEMPERATURE 100g La si trova in rete, ad esempio QUI Per la lavorazione ci sono le istruzioni sul coperchio ma ti consiglio di fare delle prove se è un lavoro che non hai mai fatto. Ciao Gg

Secondo me va ancora bene, ma se l'idea è quella di ripararla vai di bicomponente. Se lo metti ad-hoc è meglio della saldatura; non rischi di piegare i carter e fai tutto da solo. Io ho il motore completamente lavorato col bicomponente da circa una decina d'anni Ciao Gg

Se affronti parecchie salite non ti conviene allungare troppo i rapporti e l'idea del pignone DRT non è male. La valvola può ancora andare bene, ne ho viste di ridotte molto peggio. Ciao Gg

Ottimo Ciao Gg

Ciao Gg

Benvenuto in VR Ale Direi che come base ci siamo Ciao Gg

L'albero è in asse? Ciao Gg

Esatto Io ce l'ho così Ciao Gg

Attenzione perchè la vite dello Spaco è differente da quella del Dell'orto che è più corta. Cambia il passo del filetto e non sono compatibili. Ci sono carburatori marchiati SPaco7Dell'Orto che sono Spaco. I vecchi Dell'orto sono marcati solo Dell'Orto. In genere lo Spaco ha il filetto da 0.5 e la vite più lunga con la chiave del 7 per regolarla. Se invece il tuo è un dell'orto (non Spaco/Dell'orto) allora devi prendere una delle due viti con filetto da 0.75 e chiudere la scatola con il tappo suggerito da @Pier2162 Ciao Gg

Qualcosa non funziona per avere la candela di quel colore Hai cambiato olio miscela e non è cambiato nulla, fuma parecchio, per cui fai la prova del tappo di carico che male non gli fa. Ciao Gg

Mah, sembra tanto un motore che brucia olio .... Ciao Gg

Sezione errata, fate attenzione a dove si apre una discussione. Vedo di fartela spostare Ciao Gg

Salve Giuseppe, innanzitutto benvenuto in VR Puoi presentarti in piazzetta agli altri utenti se vuoi La vite di regolazione del titolo miscela al minimo differisce nel passo del filetto Vite Titolo Spaco/Dell'Orto Passo 0,5 Vite Titolo Dell'Orto Passo 0,75 e dalla conformazione della punta. Si trovano tranquillamente in rete da un qualsiasi fornitore degno di questo nome. Assieme alla vite prendi anche la molla Ciao Gg

Per quanto riguarda gli alberi posso parlarti delle mie esperienze. In C57 sono partito dall'originale lavorato, poi RMS, Mazzucchelli, per poi passare la C60 con un Mazzucchelli, BGM ed ora monto un Tameni. Mazzucchelli lo trovo delicato, come del resto il BGM col quale ho avuto una brutta esperienza. Adesso con Tameni mmi trovo bene, ma lo feci lavorare appositamente con bilanciatura ad ore 12 per diminuire le vibrazioni. Oggi come oggi monterei un Tameni un C57 sempre bilanciato ad ore 12 Ciao Gg

Non è obbligatorio raccordare, ma con Malossi non raccordare è un controsenso, soprattutto se pensi di montare un corsa 60. Tra l'altro se un domani dovessi decidere di tornare a montare i pezzi originali, l'ultimo tuo problema è il Gruppo Termico, in quanto il 200 non ha i travasi di alimentazione aperti verso la base del cilindro, per cui l'eventuale raccordatura rimane ininfluente. P&P ho sentito parlare degnamente del Malossi Sport. Pinasco non lo so come si comporta montato da scatola, ma entrambi in corsa 60 te li sconsiglio senza raccordare i carter. Però giustamente il motore è tuo e ci devi fare quello che ti pare. Ciao Gg

Se non vuoi raccordare prendi qualcosa di simile all'originale LA BGM fa un cilindro mirato per chi vuole tenere i carter intatti. Ciao Gg