Echospro

Navigando ho trovato questo e controllando mi sembra abbastanza attendibile Però aspetta il parere di chi ne sa di più. Ciao Gg

Bene, l'importante è che il pattino non vada a lavorare sui denti del pompante, poi un buon olio per completare la parte di lubrificazione della benzina. Ciao Gg

Perfetto Per registrare il CRS sul libretto basta andare in una agenzia di pratiche automobilistiche? Il bollo non lo pago più da quando la vespa ha fatto i 20 anni (vespa dell'82) e idem per la macchina della quale però mi sono fatto rilasciare l'esenzione dal bollo dalla regione Lombardia. Comunque mi attiverò per trascrivere quanto prima i dati sui libretti. Grazie ancora per le Info Ciao Gg

Grazie della info, ma non trovo nulla che mi certifichi questo in Regione Lombardia, l'ho trovato per il comune di Torino. Potresti per cortesia postare una fonte ufficiale per avere una stampa da eventualmente presentare in caso di controllo? Inoltre ho letto sul sito dell'ACI relativo alla regione Lombardia, che andrebbe annotato il Certificato di rilevanza storica sul libretto. In cosa consisterebbe? Grazie Ciao Gg

In Lombardia bastano 20 anni per poter iscrivere il mezzo ad un registro storico e chiedere l'esenzione del bollo. QUI la pagina web della regione Per l'iscrizione ASI devi: - Essere Socio di un Club (Auto o moto) convenzionato ASI - Pagare il tesseramento ANNUALE all'ASI - Compilare un libretto che ti fornisce il Club sul quale riportare tutti i dati del veicolo comprese 5 foto (fuori formato standard) - Avere pazienza finché ASI non ti dia l'OK e ti faccia avere la certificazione Dopodiché potrai usufruire dell'assicurazione convenzionata ASI e circolare IN CASO DI MANIFESTAZIONE O RADUNI comprovati. Diciamo che quando hai l'iscrizione ASI puoi circolare col mezzo salvo Poliziotti zelanti che vogliono rompere il cavolo. La tessera ASI va rinnovata annualmente per essere valida. Il discorso di circolare a Milano ...... meglio lasciare perdere, c'è solo da arrabbiarsi. Dimenticavo: Il mezzo dev'essere il più possibile originale ma in ASI non sono fiscali come con FMI Ciao Gg

Hola brianzolo, Benvenuto in VR Bella la Verde, e anche la rossa a metà sembra messa bene Ciao Gg

Sposto Ciao Gg

Ciao @Ludo94 Scusa ma è la terza discussione che apri nella sezione sbagliata. In "Le Nostre Vespa" è (cito): "Lo spazio nel quale presentare i nostri mezzi e mostrare le nostre personalizzazioni!". Leggi per favore la descrizione delle sezioni ed aprirai la discussione nel posto giusto. Sposto questa in "Pratiche" che è per (cito) "Revisioni, immatricolazioni, targhe, passaggi e tutta la burocrazia relativa." Grazie mille per la collaborazione Ciao Gigi

Ciao Marco, benvenuto in VR La TS era la il sogno dei ragazzi anni 70 fino all'arrivo della PX, quindi anche il mio sogno. In questa sezione si presentano le Nostre Vespa, completando la descrizione con delle foto che sono sempre ben accette, ma per i vari problemi o consigli per la ristrutturazione o riparazione ci sono le sezioni apposite come Officina Largeframe oppure Restauro Largeframe, dove riuscirai ad avere più risposte. Ti consiglio quindi di postare qui delle foto della tua TS ed aprire una discussione ad-hoc in una delle sezioni che ti ho indicato. Ciao Gg

Sezione errata Sposto Ciao Gg

La 23/65, i rapporti della 200, sono parecchio lunghi e rischi di creare un motore poco godibile. Poi dipende dal tuo stile di guida e da dove abiti. Un consiglio: Prendi una primaria a denti dritti, così eviti di stressare il cuscinetto della frizione. Ciao Gg

Buongiorno Vale, un bel progetto La base di partenza mi sembra buona, non conosco i carter della LML per cui seguirò con interesse. Metti le foto! La frizione sembrerebbe bella e "leggera" ed anche il costo non è esagerato. L'unica cosa che posso consigliarti è di non esagerare con la durezza delle molle . Monto una 10 molle ultrastrong di SIP con 5 dischi, 5 molle standard e 5 rinforzate e va più che bene. Buon Lavoro Ciao Gg

Bella storia Così sei in regola con tutto! Come in Italia, dove non puoi sostituire una lampadina se non a libretto. Attendo News con la messa a punto Ciao Gg

Sezione errata Faccio spostare Ciao Gg

Vendono questo dado con la rondella dentellata (DRT) e conica o piana (Pinasco) Crimaz ha tre tipi di dadi (secondo albero e frizione) che vende senza rondella e raccomanda chiave dinamometrica e frenafiletti forte. Personalmente la monto con la rondella dentellata e una goccia di frenafiletti medio. (Immagini prese dal sito di 10 Pollici) Ciao Gg

Hola Carlos Benvenuto in VR Complimenti per le vespe, molto belle. Ciao Gg

Sezione errata Sposto Ciao Gg

Ciao Matteo, anche io usavo sciogliere la plastica col saldatore a stagno ma questo sistema è eccezionale. Sono rimasto di stucco quando ho provato. Speriamo non sia una riparazione transitoria che mi fa perdere il nasello per strada Ciao Gg

Mi aggancio alla discussione di Francesco (non volermene ) perchè ho visto, montato sul cupolino di un 3 ruote Yamaha, questo aggeggio: E' un deflettore della PUIG, ed esattamente il Deflettore per cupolino Spoiler parabrezza Clip-On Puig 20764W chiaro (Cito il sito da dove ho preso queste info: www.motea.com/it/) Come si può vedere si monta e si smonta con facilità, si adatta a varie misure ed è regolabile in altezza. Il vantaggio per i parabrezza bassi è che si può deviare l'aria quanto basta per non prenderla in viso, oppure per godersi la brezza di un viaggio; a scelta! L'unico neo, secondo me, è il prezzo che è abbastanza alto, lo si trova in rete attorno alle 70 euro più spedizione. Che ne pensate? Ciao Gg

Ciao Gg

Ciao Robi, tutto bene? Si guarda, una cosa impensabile Oggi, preso dalla foga, ho riparato una plastica del frigorifero ricostruendone un lato con tanto di dado da 4ma affogato dentro (vedi foto) e un piedistallo di una statuina da collezione. Ciao Gg

No, quei ganci tengono solo il nasello. Il bauletto del PX è in metallo ma non rammento i ganci superiori di che materiale sono fatti. Se sono in materiale plastico credo si possano riparare con lo stesso metodo. Ciao Gg

Ciao a tutti, Volevo riportarvi una mia recente esperienza che potrebbe tornare utile per le riparazioni delle plastiche in generale, ed in particolare per quelle della vespa. Venendo al dunque, mi si sono rotti entrambi gli agganci bassi del nasello (Le crepe sono evidenziate con le linee rosse) La prima intenzione è stata quella di sostituirlo, con tutto ciò che ne comporta, ovvero: l'acquisto del nasello, la carteggiatura, il fondo, l'asciugatura, la verniciatura, nuovamente l'asciugatura, i costi, etc etc. Ma poi mi è tornato in mente un video dove ricostruivano le parti in plastica utilizzando due prodotti dal costo irrisorio. Smontato il nasello ho fresato col dreamel ed una punta piccola a palla, tutte le crepe creando delle "gole" nelle quali ho versato del Bicarbonato di sodio per poi ricoprirlo di colla ciano-acrilica. Il risultato è stato sorprendente: Il tempo di asciugare, qualche decina di secondi, e tutto è ritornato ad essere un unico pezzo che ho levigato e pulito. Bicarbonato, Attack (o una qualsiasi colla ciano-acrilica) ed un po' di manualità per sistemare tutte le plastiche risparmiando in tempo, denaro, ma soprattutto per mantenere il componente originale. Spero che questa mia piccola esperienza possa esservi in qualche modo d'aiuto. Ciao Gg

Dico la mia: Ho visto un kit di trasformazione de MT (mopedtechnologies) per montare le luci a Led sulle 50 a 6 Volt. Ho pensato: e se l'elevatore di tensione lo si utilizzasse esclusivamente per caricare una piccola batteria da 12V da 1,3Ah da utilizzare per gestire le due lampade a led che rimangono accese? Occorrerebbe fare 2 calcoli ma secondo me potrebbe farcela. Ciao Gg

Non ci vado in 4a a 40 Km/h, con le fasi lunghe sarei estremamente sotto coppia e non ho mai provato a calcolare in quanto tempo arrivo a 120 Km/h. anche perchè in autostrada entri già lanciato. Tu fai queste prove? Il vento consultalo, mica che arriva una folata ...... Ciao Gg