Echospro

Ciao Paolo, scusami mi era sfuggita la tua domanda. La differenza è che una ha un anticipo molto alto e la curva rimane sempre al limite del battito in testa, l'altra invece è più tranquilla ed il motore rimane meno aggressivo. Te capì? Un abbraccione Gg PS: Come stai?

Benvenuto in VR Giusto: la vespa deve piacere a chi la guida!!! Ciao Gg

Ehhhh ...... devi metterci un catetere Vedi QUI anche se io alla fine ho preso il tubetto di gomma e l'ho incollato nel foro evitando il tubetto di rame che si muove con le vibrazioni. Il freno aria lavora su tutta l'apertura, ovvero quando lavora il getto del massimo. Non dovrebbe lavorare al minimo (ma non ne sarei così sicuro). Per il minimo devi lavorare sul circuito del minimo e sulla parte bassa della valvola a saracinesca, ma queste sono finezze che si attuano in casi estremi. Con i getti e con gli emulsionatori si riesce in genere a sistemare la carburazione. Comunque non preoccuparti del rifiuto se il motore gira bene, è una caratteristica. Ciao Gg

Grande Marco!!! Ciao Gg

Ottima Idea! Che coperchio scatola monti? Più è alta la colona d'aria sopra il venturi più riesci a carburare. Se hai del rifiuto va bene: Meglio che l'interno della scatola sia umido di benzina. Hai provato con un freno aria più grande? Ciao Gg

Il freno aria questo sconosciuto ..... Posso solo consigliarti di fare delle prove. Allora .... la Kitronik ti "ruba" di suo 1/2 grado e l'anticipo massimo l'hai a 2000 giri, quindi con un "fisso" di 26° avresti a 2000 giri 25,5 gradi a 3000 24° e ci sta. Dopodiché potresti utilizzare la curva 1 per iniziare e provare via via le altre curve fino a trovare quella che ti si addice soprattutto per lo stile di guida. Ciao Gg

Ciao @PXcruccato ti dico il mio pensiero Infatti non serve nessun filtro. Uso il conetto da anni e non mi è mai entrato nulla nel GT, e se ci pensi è davvero poco probabile che possa capitare. Inoltre il filtro rallenta tantissimo il flusso dell'aria. Il minimo da 160/55 ci sta, ma per un 221 il 130 mi sembra risicatino anche con un freno aria da 140. La serie R della Pinasco, con un foro del pozzetto esagerato, gestisce flussi di benzina ben superiori. Per capire se va bene, prova con la configurazione che hai ora e poi prova con un 150 di getto e ad un freno da 180/200 e poi vedi la differenza ed adegui. La saracinesca è la 04? mi pare di si ..... Non conosco la Kitronik e che curve applica, ma essendo un ritardatore devi partire con un anticipo accentuato dello statore, in genere attorno ai 26°, e poi seleziona la curva più consona. Vedi se il ritardatore ha una curva a zero: questa ti serve per regolare lo statore mediante una stroboscopica. Parti da una lettura sicura! Ciao Gg

Sezione Sbagliata Sposto Ciao Gg

Continua qui, così si ha tutta la storia sotto mano Bel lavoro! Io però avrei lasciato i suoi Km senza azzerare, ma è solo un mio parere da vecchio nostalgico. Ciao Gg

Buongiorno. Per la vostra utilissima segnalazione esiste già QUI una discussione. Grazie mille Ciao Gg

Caspita, hai impiegato un bel po' di tempo prima di scrivere!!!! Un ben trovato in VR Ciao Gg

Quoto @Vale85 : Se devi prendere un albero uguale all'originale ti conviene tenere il tuo se non è rovinato. Personalmente ho montato un albero Jasil sulla mia 50 e trovo questa marca un ottimo compromesso tra qualità e prezzo. QUI trovi un riferimento per un albero anticipato in C57 con Biella 105 per un motore PX 125/150 Domanda: Ma hai intenzione di raccordare i carter? Altrimenti non ha molto senso anticipare l'albero. Anche con l'originale va bene lo stesso. Inoltre devi considerare il fatto che se aumenti le prestazioni, potresti aver bisogno di allungare almeno un dente il pignone della primaria ed avere un cestello della frizione inanellato. (Questi lavori però puoi farli anche a motore chiuso.) Ciao Gg

ti quoto per tutto. Ciao Gg

Ciao Lux, è spiaciuto anche a me tantissimo non vederti, ma come promesso ti verrò a trovare appena possibile. Il fatto di aver tolto la seconda visita alla "Sacra Famiglia", il tempo non proprio dei migliori, lo spostamento della partenza in periferia e la data che permetteva il ponte di 3 giorni anche a chi lavorava, ha fatto si che tanti si siano dati alla macchia. Pazienza, andrà meglio la prossima volta. Ciao Gg

Ciao Robi Hai ragione su tutto. Purtroppo ho fatto dei lavori per la nuova centralina a due mappe e nel controllare la fase con la strobo non ho serrato in modo definitivo il volano pensando di toglierlo ancora. Visto che la fase era corretta non ho più controllato nulla ed il volano è rimasto così. fino ad allentarsi e a spaccarmi la chiavetta. Ho provato a rimontarlo ad occhio ma non ho centrato la fase per cui la vespa sparava. Per evitare conseguenze peggiori ho preferito non insistere. Appena a casa ho estratto il volano con il suo estrattore (che non avevo dietro), ho montato la sua chiavetta e ........ VID_20230106_160348.mp4 Tutto per colpa di questo pezzettino di ferraccio Anzi no, colpa mia Ma come dicevi, nonostante i besteioni, con la compagnia giusta tutto diventa più leggero Alla prossima Gg

Ciao, penso sia andata bene, per me un po' meno perchè ho schiavellato il volano e sono rimasto fermo come un pirla. Mea culpa perchè ho fatto i lavori sulla vespa nei ritagli di tempo e non ho serrato bene il dado del volano. Pazienza. Mi spiace che ho "rovinato" la giornata anche ai die amici che erano con me e che sono rimasti li a darmi sostegno nel mangiare le provviste 😊 Diciamo che era già partita non bene, perchè il raduno che una volta si faceva in duomo, adesso lo hanno spostato progressivamente in periferia. Poi, alla faccia delle previsioni di una giornata di timido sole, ho trovato pioggerella e nebbia. Al ritrovo c'erano migliaia di moto di tutti i tipi, con tanto di impennatori (dai più bravi ai più disastrati) e un casino di persone. Bello! Poi siamo partiti e sotto il tunnel di san Siro il mio ferrovecchio si è spento e .... addio! Non sono nemmeno arrivato all'unica destinazione. Va beh, è andata così, però nonostante tutto e tutte le maledizioni tirate, ho passato una bella giornata, perchè quando sei con le persone giuste ti passa ugualmente. Ti posto qualche foto. Il cielo non era dei migliori ma la gente era tantissima VID_20230106_085949.mp4 Questo il mio ferrovecchio e la "borsa dei viveri" Arrivato a casa ho sostituito 5 centesimi di chiavetta, ho serrato bene i volano, e la vespa è ripartita ...... Andrà meglio la prossima volta Ciao Gg

Questo è quanto riportato nel manuale "Uso e manutenzione" per la vespa PX125E a pagina 46 Parla di olio "IP DUE T" che è un olio per miscela. Lascio a voi i commenti. Ciao Gg

La cosa importante è che non abbia additivi anti-attrito come nei motori dei 4T, perchè avresti problemi con la frizione a bagno d'olio. Se la vespa è originale e hai la frizione a 6 molle, anche il SAE 30 potrebbe andare bene. Io uso il MOTUL 5000 10W40 JASO MA2 SEMI SINTETICO e mi trovo molto bene, ma mi hanno suggerito la serie Transoil dove hanno un 10w40 semisintetico, specifico SOLO per frizione e cambio di motori 2t e motori 4t con lubrificazione separata del motore. Questo però non l'ho ancora provato. Ho provato gli 80W90 ma non mi sono trovato bene, però credo dipenda dalla frizione e dal motore. Ciao Gg

Tutto nella norma! A me capita sovente di comperare cose che mi dimentico di avere già, e questo purtroppo si sta accentuando con l'avanzare dell'età Ciao Gg

Vespa 50 del 66 messa come una 125 ET3: una volta si usava cosi Questa è la sua forcella originale Quel rinforzo verso il "biscotto" non lo trovo sulle forcelle delle altre 50. Un esperimento? Ciao Gg

Si non è a buon mercato, ma che figata! Grazie per la info @querida-presencia Ciao Gg

Auguri a tutti. Ciao Gg

Se il telaio è in buono stato perchè non tentare? Chiedi un preventivo a qualche laboratorio di selleria nella tua zona così ti fai un'idea sui costi. Tieni presente che sul web una D.S. usata in buono stato la trovi ad oltre 200 euro. Ciao Gg

Ciao Marco, io sono un "novizio" della Befana Benefica, ho iniziato solo nel 2012 grazie ad un caro amico che spero di rivedere per l'occasione. Non so quali mete avessero prima, da quando frequento io sono il Don Orione e la Sacra Famiglia gli istituti visitati. Nella seconda poi ho molti ricordi legati ad una persona cara che oggi non c'è più e rientrarci mi fa sempre un po' di effetto. Ma tu riusciresti ad esserci? Ciao Gg

Ciao a tuttidopo lo stop di questi 2 anni, il Moto Club Ticinese torna all'opera ed organizza nel giorno della befana l'ormai classico raduno della "Befana Benefica"Oltre allo scopo benefico della manifestazione, è un momento per incontrare nuovi e "vecchi" amici dove scambiare due chiacchiere davanti ad un bicchiere di vino ed una fetta di salame.NB: la partenza non sarà più all'arco della pace ma all'angolo di via De Gasperi e piazzale Kennedy. Ciao Gg