Echospro

Sezione sbagliata! Faccio spostare Ciao Gg

Vi ricordo che i motori 200 erano assemblati alla "viva il parroco" Alcuni avevano RC e squish improbabili e consumi da petroliera, mentre altri più curati andavano davvero bene con consumi degni di nota. Per questo si trovano 200 con differenze abissali in consumi e prestazioni, tant'è che ottimizzare un motore 200 ne vale la pena. Ciao Gg

Hai scelto Malossi .... tanta roba. Però cambia i cuscinetti ed i paraoli perchè 30 mila Km sono un bel po' di strada se aumenti la potenza. E intanto che ci sei vedi un bell'albero anticipato da infilare nei carter. Ciao Gg

Grazie Coni, e comunque ...... Malossi è Malossi! Non l'ho mai visto lo sport montato da scatola ma se è così allora Malossi tutta la vita! Io ho un Malossi pre 2013, anzi, del secolo scorso, e di scatola va meno dell'originale , per questo ero scettico sul Malossi P&P. Anche il vecchio Malossone, lavorandoci su tira fuori un po' di sangue anche ai bassi, ma sicuramente non era un cilindro facile. Ora non lo cambierei con nessun GT al mondo. @crislink cosa ne pensi? Ciao Gg

Non ho mai trovato uno statore elettronico Piaggio che fosse sballato. La tacca sulla A indica i 23 gradi e sono 23 gradi! Come hai controllato con la strobo? Hai preso i riferimenti corretti? Hai unito la massa del motore col negativo della strobo? Il volano è quello per l'accensione elettronica (Da quello a puntine varia 15° se non ricordo male) Attento con l'anticipo perchè ci rimetti il pistone ..... Te lo dico per esperienza diretta Ciao Gg

Ma vale la pena montare da scatola il malossi? Costo a parte ...... Ciao Gg

Magari sono solo le fasce elastiche usurate e te la cavi con poco. Altre soluzioni sono: Rettifica il tuo GT e cambia pistone oppure passa al polini di cui sopra. Queste sono le spese minime da affrontare. Ciao Gg

A prescindere che se hai messo una padella modificata il getto del massimo lo dovresti già aver adattato, ma hai mai pensato ad ottimizzare il tuo GT? Ti potresti sorprendere di cos'è capace un 200 originale ben messo. Detto questo, quanti KM ha sulle spalle il tuo motore? Perchè se devi cambiare qualche particolare d'usura, vedi cuscinetti e paraoli, potresti già pensare alla sostituzione dell'albero motore. Se invece il motore è messo bene e vuoi un cilindro che da scatola fa il suo "porco" lavoro, io punterei sul sempreverde Polini 208 in ghisa D.68 (cod. 140.0082) da montare con la testata originale o meglio con la sua testa dedicata Polini (cod. 2110014) che utilizzo anch'io sul mio motore. Oppure pensare di passare all'alluminio, ma, secondo me, la spesa ha senso se lavori anche il motore. Qualsiasi strada intendi percorrere, mi raccomando la carburazione. Ciao e buon lavoro Gg

Mia impressione: Dev'essere una persona fantastica, infonde calma e ispira saggezza. Non sono stati bei momenti quelli della vita degli Italiani in Istria e sentirne parlare con questa calma mentre descrive la vespetta è ammirevole. Grazie Matteo per aver condiviso. Ciao Gg

Grazie, sei troppo gentile. Ciao Gg

Rieccomi di nuovo. In un raduno serale, dove mi sono gustato le luci full Led, ho avuto un po' di noie con delle candele "NGK" prese "nella baia" che a quanto pare non erano troppo originali .... Fatto sta che ho deciso di controllare tutto l'impianto elettrico e di farmi un regalino .... Si tratta di un prodotto della Elven Research, la IDX per statori IDM, una versione semplificata della GPX (che trovate QUI ) ma che assolve appieno il suo lavoro. Questa centralina programmabile ha la possibilità di selezionare due mappature differenti e di passare da una all'altra in movimento, oltre al fatto di settare le curve con una maggior precisione rispetto al precedente software. Ho sistemato la centralina in maniera simil originale mediate una staffa costruita ad-hoc, per dare nell'occhio il meno possibile. Il cablaggio è racchiuso nel suo passaggio originale, nessun filo extra ne rimane fuori. Adesso mi sto divertendo a testare delle nuove soluzioni sulle curve, e Il fatto di poter confrontare in diretta due mappe differenti mi ha già fatto trovare delle soluzioni alle quali prima non ero arrivato. Vorrei tenere la prima mappa con una taratura "da sparo" e la seconda più tranquilla per l'uso cittadino. Il cablaggio è lo stesso dell'altra centralina, praticamente l'originale, con in più un filo di collegamento per il cambio della mappatura che ho sistemato così, in modo da non staccare le mani dal manubrio durante la selezione. Paragonando due centraline posso dire che questa IDX, rispetto alla precedente Tacer che montavo, a favore ha sicuramente il discorso della doppia mappatura e la stessa facilità di cablaggio. Di contro, il software per la programmazione non è proprio intuitivo, anche se una volta capito il funzionamento, è più veloce e preciso del precedente da utilizzare. IDX, secondo me, è un ottimo prodotto adatto a chi vuole ricavare il 100% dal proprio motore. Perdonatemi una piccola nota: Ringrazio Andrea, il titolare della Elven, per la pazienza e la disponibilità dimostrata, visto che per la messa a punto gli rompevo gli zebedei anche la domenica! Ciao Gg

Sezione sbagliata. Sposto Ciao Gg

Sezione sbagliata Sposto Ciao Gg

Non ci capisco più un tubo! Ciao Gg

Ma per un faro a Led non penso ti occorra maggiorare lo statore o ho convertito l'impianto della mia 200 in full led senza modificare il cablaggio originale ed uso una batteria Pb/gel da 1,3Ah L'impianto da 90W supporta benissimo il tutto. Ciao Gg

Sui motori 200 le vibrazioni sono accentuate dal peso importante del pistone. Per attenuare le vibrazioni ho fatto bilanciare l'albero ad ore 12 ma occorrerebbe bilanciare a zero le masse rotanti quali frizione e volano. Alla fine le nostre vespa sono romantici ferrivecchi che tremano e seminano olio. Ciao Gg

Bellissimo Paolo, ma ha chiesto per un 125 A meno che di non cambiare completamente il blocco e passare ad un 200, il che potrebbe anche essere. Ciao Gg

Sono filosofie completamente diverse. Il lamellare è più performante, più fluido e più divertente ma notevolmente più costoso e con lavorazioni irreversibili ai carter oltre ad altri problemi. Certo rimane un motore che può dare molte soddisfazioni ma devi avere una buona manualità meccanica. Mantenendo la valvola puoi arrivare a buone prestazioni, 100 Km/h di media sono tranquillamente abbordabili, basta scegliere i componenti giusti. Inoltre con la valvola puoi avere un motore con un aspetto originale, il che non è poco. Un bel dilemma Ciao Gg

Ciao Alberto, io faccio così, è una prova un po' empirica ma funziona. Monto sul coperchio galleggiante la pipa del tubo con le sue guarnizioni, monto lo spillo con il galleggiante. Fatto ciò faccio chiudere lo spillo girando sottosopra il coperchio e ..... aspiro dalla pipa in modo da creare il vuoto. Se riesco a fare il vuoto che rimane così per un po' di secondi allora tiene, viceversa va rivisto l'appoggio dello spillo. ( sempre ammesso che non vi siano altre perdite) Spero di esserti stato utile. Ciao Gg

Allora sono propenso per lo spillo che non chiude bene. Ne parlavo QUI qualche tempo fa Ciao Gg

Dico che l'appoggio dello spillo va sistemato a dovere altrimenti hai perdite. Secondo me lo scampanellio non è dovuto alla mancanza di miscela: Io controllerei l'anticipo, lo squish e l'RC. Attenzione al foro nel pozzetto da 2,5 mm perchè imbroda ai bassi. Ciao Gg

Bello! Ciao Gg

Secondo me conviene prenderne uno e sostituirlo. Per le cifre che hanno non so fino a che punto convenga metterci le mani, oppure usarlo come ricambio. Ciao Gg

@coni500 mi ha fatto notare questo particolare. Cito: "Nel listino Motul esiste la serie Transoil dove si ha anche un 10w40 semisintetico, che è un olio specifico SOLO per frizione e cambio di motori 2t e motori 4t con lubrificazione separata del motore." Il che è corretto perchè un motore 4T utilizza l'olio anche per lubrificare i pistoni ed il Transoil è solo per il cambio con frizione a bagno d'olio. Il transoil viene anche menzionato nelle tabelle citate nel video. (Link Download) Sarebbe bello vedere una tabella riassuntiva con tutte le sigle degli oli ben specificate magari in Italiano. Ciao Gg

Molto interessante. Ora sto usando il Motul MOTUL 5000 10W40 JASO MA2 SEMI SINTETICO e per ora mi trovo bene. Vediamo col tempo come si comporta la frizione. Ciao Gg