Echospro

Ho detto una caxxata!! Sono andato a vedere ed in effetti sono della fabbri editore... non so perchè avevo in mente la deagostini!! 47 modellini con shede tecniche allegate da rilegare. Gg

Sono quelli della DeAgostini? Mi sono fatto tutta la collezione ... solo che i primi costavano una sciocchezza, ma gli ultimi: MAZZATA!!! Oltre al mobile per contenerli!!! Però ne è valsa la pena secondo me. Gg

Carburatore? Un bel 19 darebbe brio!!! Gg

Quoto Mincio82. Da quello che dici sembrerebbe un rumore di frizione. Quando tiri la leva della frizione cambia il rumore? Gg

Mi intrigava perchè essendo più corta, dovrebbe permettere più corsa e quindi non sarei più obbligato ad inclinare la vespa per darle una pedalata decisa. Di contropartita, come dice Vespista46, risulterebbe più duro tutto il sistema. Quindi le 180-200 rally montavano una leva simile? Gg

se è nato l'8 maggio 1996 ha 14 anni.... Comunque Benvenuto, qualunque sia la tua età. Gg

Ciao a tutti, volevo chiesere se qualcuno aveva mai provato sul PX/PE la leva d'avviamento corta da 250 mm. Per intendersi questa vista su SIP. Kickstarter for Vespa PX/PE Colore a parte, datemi le vostre opinioni per un eventuale acquisto, pregi e difetti secondo voi. Grazie Gg

Non male. L'unica cosa di cui non mi fido nell'abbilgliamento preso sul web sono le taglie. Non ci azzeccano sempre ... :ciao:Gg

Se è il parastrappi lo fa sempre, o meglio, il problema dello strappo da freddo è da imputarsi alla frizione non lubrificata o con i dischi rovinati. Certo che con una frizione così, a lungo andare, il parastrappi fa una brutta fine. Oltretutto "si sente" se il parastrappi ha le molle rotte, anche perchè prima o poi spacca i rivetti della lamiera e ti lascia a piedi. Comunque, visto che per revisionare il parastrappi occorre aprire il motore con tutto ciò che ne consegue, il primo lavoro sarebbe quello di: - sostituire l'olio con un SAE30, controllando nello svuotamento che non ci siano residui metallici - sostituire i dischi frizione verificando bene che gli interdischi siano integri e diritti - dare un occhio alla lamiera che racchiude le molle parastrappi e vedere che sia integra. Se poi la sfiga vuole allora c'è da revisionare il parastrappi con tutto il lavoro che ne consegue quando si apre un motore. Gg

Non so quale sia l'originale ma l'arexons ha un prodotto che come sigla ha tw249 qui trovi le specifiche. GRASSO BIANCO - TW249 Gg

A me lo stesso difetto lo fa dopo una tiratina Può essere lo stesso problema del paraolio lato volano? Gg

Cicerone, hai MP

Bitubo e nulla più!!! Non ci credevo ma da quando li ho montati non mi sembra nemmeno più una Vespa. Secondo me sono il massimo. Gg

Infatti, in quegli anni erano "di serie", nel senso che te le metteva il concessionario anche se non le chiedevi. Alla mia le ho tolte con calma e la vernice è rimasta al suo posto, poi una bella locidata col polish e tutto è tornato come in origine. Però se piacciono .... Gg

Hai già letto questa discussione? http://www.vesparesources.com/officina-largeframe/20607-spaco-vs-dellorto.html Gg

Viviamo in un mondo di M. questa è la verità. Niente sicurezze soprattutto per i nostri figli. Mio Dio, ma ci pensate? Povera ragazza e poveri genitori!!! Credo che se dovesse capitare ad uno dei miei figli morirei di dolore ma augurerei all'assassino o agli assassini di non uscire mai di galera perchè prima o poi lo agguanterei io ... e vivrei solo per quello. Sempre che riescano a prenderli. Gg

se è senz'olio ... altro che fare brutti rumori!!! :mrgreen: Controlla, ci vogliono 2 minuti (e 10 a cambiarlo) Potrebbe essere, ma se così fosse lo farebbe sempre sia a freddo che a caldo. Inizierei a fare interventi che evitino l'apertura del motore, poi come ultima risorsa ..... una bella revisione a tutto e via! Gg

Perchè non chiedi qui se tra tutti i maniaci non c'è qualcuno che ha un GT in buono stato da venderti? Mi fido di più degli amici di VR che dei ricambisti, oltretutto magari risparmi qualche soldino ... Gg

Visto che ci sei ... cambia!!! Meglio non rischiare, soprattutto se non hai mai sostituito i cuscinetti. Se scaldi bene il carter dovrebbe uscire da solo, altrimenti, sempre scaldando, utilizza un estrattore per interno. Qui ne trovi uno "fatto in casa" http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/5734-il-mio-metodo-per-quei-2-cuscinetti.html Buon Lavoro Gg

Cambia olio del cambio e controlla bene i livelli. Ti consiglio un SAE 30. Poi stai a vedere come va, al limite saranno da cambiare i dischi della frizione. Gg

Se malattia, droga o vizio non saprei, ma è da 40 anni che ce l'ho e finora mi ha fatto solo bene ... soprattutto come antistress. Oserei dire che è più uno stile di vita. La vespa rispecchia la propria personalità, è calda, con una sua anima e la puoi sistemare come più ti piace, ecco perchè la senti dentro. Gg

Quoto Più 20 anni di tecnologia si fanno sentire, ma volete mettere il piacere di guidare una vespa rispetto ad uno scooter di oggi? E vai di sfrizionamento!!! :mrgreen::mrgreen: Gg

9° scaglione 1985, 23° fanteria Pavia - Pesaro .... Mansione: Conduttore impianti termici ovvero: Doccista!!! Gg

Mitico!!! Gg

Sraquoto :ok: Quando canta bene il motore non vi è musica più dolce e bella!!! :applauso: Mentre quando viaggio con la moglie uso i caschi con l'interfono e ci metto la musica di sottofondo ... ma prima stacco il microfono della moglie!! :lol::mogli: Gg