Echospro

Grazie 1000 Gg

Se non rammento male le puntine aprono a 0,6 mm. Mi confermi questo dato perfavore? :quote::risata: Fai tre va che lo provo anch'io!!! :mrgreen: Gg

1980: 90 pinasco (mi pare) 5 travasi in alluminio, albero anticipato, rapporti allungati (denti dritti ma non ricordo il rapporto), carburatore 22/22, scarico proma, tutto raccordato e senza esagerare..... tachimetro a fondoscala... godimento assoluto!!!!! Peccato che ogni paio di settimane avevo il motore da aprire ... Gg

Io avevo l'adesivo del viso stilizzato di Marilyn sullo scudo della 50. Era la fine degli anni '70 e a quei tempi si era tutti un po' tamarri Gg

Massimo50special mi sa che hai un po di confusione... Guarda che la carburazione non va fatta a caso e la regola più è grosso e più rende non vale nemmeno nel sesso!!!! :mrgreen: Un motore, soprattutto un 2T, è l'insieme di 1000 fattori che assieme determinano rendimenti, durata e prestazioni. Ho visto vespette con un "misero" 90 passare senza problemi ET3 elaborati alla spera in Dio. (lo so perchè il 90 era il mio!!!) Certo, avevo speso una botta in tempo ed in ricambi , ma il risultato si vedeva sulla strada. Aumentare il getto massimo di 2 o 3 punti a cosa serve se non sai com'è la tua carburazione? Tralaltro ti vorrei dire che io sulla 200 aumento il getto max, secondo il periodo stagionale, anche di 10 punti!!! Per cui quoto a pieno sartana1969 e Vespista46 per quello che hanno voluto passarti. Gg

Un'altra discussione sullo stesso argomento? Ma hai dei problemi? http://www.vesparesources.com/tuning-smallframe/38039-montaggio-marmitta-polini.html#post552020 http://www.vesparesources.com/tuning-smallframe/38034-ankora-nessuno-mi-sa-rispondere.html#post551921 http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/38032-marmitta-polini-su-special.html#post551895 e di risposte ne hai avute ... cosa non hai capito? e comunque continua sullo stesso post, non aprirne altri con lo stesso argomento!!! Gg

Allenta la vite da 10MA sul supporto motore dov'è fissato lo scarico Togli il carburatore Alza la vespa in modo che il motore sia libero Togli la vite che fissa l'ammortizzatore al motore e ruota quest'ultimo Togli i dadi dei prigionieri che fissano il collettore al cilindro Togli la vite da 10MA sul supporto motore (quella allentata all'inizio) Togli lo scarico Fai tutto a ritroso con lo scarico nuovo Gg

Ma quanti post hai aperto? http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/38032-marmitta-polini-su-special.html#post551895 http://www.vesparesources.com/tuning-smallframe/38034-ankora-nessuno-mi-sa-rispondere.html#post551921 almeno leggi le risposte? Mah Gg

Con i rapporti originali del 50 oltre i 90 Km/h??? :mah: Quanti giri faceva il tuo motore? 15000 ??? I conti non tornano. Gg

Dite che non arriva a 70 Km/h col 75, carburo e marmitta non originale senza toccare i rapporti? Si dai, col carburo e scarico giusto 20 Km orari in più li fa... Gg

Stessa cosa che mi ha detto il tipo che mi ha installato l'addolcitore a polifosfati sull'ingresso dell'acqua della caldaia. Le sue parole sono state: "l'addolcitore magnetico addolcisce solo le tasche di chi lo vende" Beh, è stato onesto almeno in questo!!! Gg

Grande! Fammi sapere come va che sono curioso .... Gg

Mah, sono molto scettico su questi ritrovati.... Troppo semplici e talmente poco costosi che se fossero efficaci le case costruttrici li monterebbero di serie non vi pare? Chi si ricorda il "tubo Tuker" di qualche anno fa? Una truffa il «magico» tubo Tucker Gg

Ho provato i rapporti lunghi della Polini tempo fa, con una configurazione con Malossi 210, corsa 57, 24/24 modificato ed espansione Leo Vinci. Arrivavo a 110 Km orari in 3a senza problemi, ma la 4a la tiravo se ero in autostrada, in discesa e col vento a favore. Poi un bel giorno la primaria si è persa qualche dente ed ho buttato tutto ... Considera che alla quintalata ci arrivo anch'io e il motore che ho adesso ti garantisco che con i rapporti originali va molto bene: Spinge da subito e sale lineare in tutte le marce. Adesso sto pensando a qualche modifica alla testa per guadagnare ancora qualcosina sotto, più che altro in fluidità. Gg

Direi che è molto bella!!! Bravissimo!!! Beh, tua moglie sarà contenta dell'operato no? Soprattutto per il rapporto Risultato / Costo!!!! .. a meno che non è li che smonti i motori per ricavarne le fasature, volumi ecc ecc .. :risata::mogli: Gg

Io lo monto sul mio 200 mix con albero corsa 60, carter e condotti raccordati, testa USA rivista, 26/26 rivisto, Filtro T5 modificato, Scarico SIP Road, rapporti originali, Vespatronic ed elettronica Elven (anch'essa modificata). Ho montato uno spessore alla base da 1mm ed ho riallineato i travasi. Mi ci trovo bene, così messo spinge sotto e sfrutti tutta la coppia. Certo che con un 28 / 30 di carburo ed una buona espansione penso sia un'altra cosa, ma a me piace vedere il motore chiuso nelle sue dimensioni originali. In velocità non so cosa faccia, perchè nonostante i bitubo oltre i 120 me la facco addosso e la manetta del gas si chiude da sola... (sarà l'età) , ma in autosrada viaggio tranquillo a 100 / 110 e se mi serve apro ed il motore spinge. Certo che ora come ora (colpa di MrOizo ) mi è venuta la voglia di riprovare il pinascone. Gg

Molto bello!!! Complimenti Raga, mettiamo un po di foto dei vostro manufatti dai!!! Gg

Ah ah, ma come parli!!! :lol: Riguardo al "fasano" guarda qui New Max -Safety Fashion Ho la versione nera. Comunque si, sono d'accordo: l'integrale è il massimo in fatto do sicurezza, ma è di uno scomodo! Gg

Premetto: Giustissimo l'utilizzo del casco!!!! E' una delle poche imposizioni da parte dello stato che reputo giustissime, anche perchè personalmente lo utilizzavo già nel 1978 quindi ho approvato a pieno. Purtroppo c'è sempre il fattore T (testa) ed il fatore S (Sfiga) Ho visto un amico cadere a 140Km/h senza casco ne tuta protettiva e rimanere illeso e un altro morire a 40Km/h bardato di tutto punto. Fortuna o sfiga, questa la differenza!!!! Inoltre sarete d'accordo con me che il casco non serve a niente se sotto non c'è nulla???? Parlo della Testa!!!!!!!! L'elmetto serve poco quando si fanno zig zag tra le auto, sorpassi avventati, comportamenti da criminale per le strade di paese, ecc ecc. E ne vedo tanti, soprattutto con si caxxo di scooteroni per Milano, che ti sorpassano ovunque, destra, sinistra, sopra e sotto!!! e tu in auto devi riuscire ad evitarli!!! A volte che voglia di farne ribaltare qualcuno!!! :Lol_5: Per cui, mi ripeto, il casco è una gran bella cosa, ma la testa è quella che serve. SEMPRE!!! (Sfiga a parte) Gg

Fasano????? Estetica a parte, i caschi sono entrambi Jet, stessa marca, stessa omologazione, solo che uno ha la visiera ed uno no ... Ho anche 2 integrali della Boeri completi di interfono che uso (usavo) per i viaggi lunghi ... Diciamo che il Jet grigio è molto più comodo, tutto qui. Gg

La ungo con SAE 30, quello che poi metto nel motore. Mi serve per rendere la guarnizione di carta umida e far si che non si muova nel montaggio. Se i carter sono a posto non serve altro e allo smontaggio viene via senza problemi. Gg

Crocera andata!!! Prima prova a sostituire l'olio con un sae 30 e registra bene i fili del cambio, non tenderli troppo. A me capitava anche in 2a ed ora con questi accorgimenti lo fa raramente. Comunque il meccanico, anche se ti dovesse rifare cuscinetti e paraoli, chiederti 1000 euro.... mah, secondo me sono davvero tanti!!! :orrore: Chiedi altre offerte. Gg

:quote::quote: :mrgreen:

mmmm fammi pensare ... nel carter ci metti .... l'extravergine? Gg

Stanco di pulire le colate sul carter della 200 ho copiato l'idea di Calabrone e l'ho messa in atto. Ho utilizzato un tubetto di rame da 6mm filettato ed inserito in un foro fatto a fine vaschetta e maschiato. Sagomato il tuto ho fresato l'interno livelando i piani, ed ho terminato l'opera con un tubetto trasparente fissato con una guida ad un dado del carter motore. Le foto fanno un po schifo, ma si capiscono ... circa! Che dire: grazie Calabrone!!! :ok::ok: :applauso: Gg