Echospro

Benvenuto tra noi. Che problemi hai tu col mix? Gg

Caxxolina, ma questo da quante legislazioni è su? 700? 800? dai tempi di Tutankamon? La livella passerà anche da li prima o poi? Gg

Sicuro? Da quello che so vale solo per le manifestazioni ecc ecc .... e comunque non è chiara questa norma. Alcuni comuni la contemplano, altri no. Premetto che io me ne frego, ma comunque non è questo il punto: Fanno fare le domeniche a piedi ma cosa si risolve? Inutile nascondersi sotto il nulla, le vere ragioni dell'inquinamento non sono i veicoli di venti o trent'anni. Ci vorrebbe un po' di serietà da parte di chi governa. No? Gg

I motori 2 tempi euro 0 fermi da metà ottobre fino metà aprile dalle 7,30 alle 19,30 tranne festivi. (correggetemi se sbaglio) Adesso stanno pensando di bloccarle anche alla domenica per via delle polveri sottili .... Sai, devi sapere che a Milano e provincia una vespa inquina di più di un migliaio di pullman di linea diesel, di qualche milione di caldaie (anche a nafta) e di aerei che cremano migliaia di litri di benzina avio sopra le nostre teste ... Quindi si è pensato sia giusto fermare le vespe euro 0 (tantissime tralaltro, un vero fiume impazzito!!!) che fanno i 30 Km con un litro ... di miscela al 2% però!!!! Come inquinano questi motoriiii!!!!! Mah, mi piacerebbe sapere chi scrive queste leggi e soprattutto perchè. Gg

Ho visto ora le foto!! Bella, molto bella!!! Complimenti!! Gg

La mia è una coupè 2000 20V quattro un po' rivista nei cavalli Interni in pelle e radica, full optional. Tutto originale tranne volante e pomello della BBS in radica, ma ovviamente ho tenuto i suoi originali in pelle. Ora volevo avviare le pratiche per iscriverla all'ASI ... sempre che mi convenga. Comunque è vero: vent'anni fa le auto erano fatte per durare, altro stile. Ora ho una seat ibiza per lavoro (autodemolente ) e una Zafira GPL del 2010 (della moglie) ma non credo che resisteranno 20 anni: troppa troppa troppa plastica!!! Gg

Ciao, mi spiace per la tua situazione lavorativa, che poi è la situazione di tante brave persone in questo periodo molto difficile per la nostra economia. Sono contento invece che un "affetto" dei bei tempi spensierati ti sia utile come sostegno psicologico, e credimi, conta molto averne uno in questi casi, te lo dico perchè quando proprio mi devo sfogare, l'unica cosa che riesce a tranquillizzarmi è un bel giro con la mia vespa. Grande passione o magia dello "scooter con un anima"? Auguri sinceri per il futuro. Gg

Beato te che usi la vespa!!! nel senso che qui è una menata per il blocco del traffico!!! Ero ieri a Biella per lavoro ed è una cittadina molto carina. A livello di blocchi / fermi ecc ecc come siete messi? Gg

Grande!!! quoto al 100%. :ok::ok: Spaccano los marones per un mezzo che fa più di 30Km con un litro e poi fanno circolare suv 5000 di cilindrata che gremano un litro di gasolio ogni 3 Km ... Ah ma quelli sono euro 1 2 3 4 5 6 7 8 fap paf laf gnif gnaf ... ecc ecc Dal prox anno fermeranno gli euro 3 e 4 senza fap ... !!! Tanto cosa ci vuole: basta cambiare auto. Qui le regalano! Mavaffanzum a sti ladri Gg

Io ho un AUDI coupè integrale del 1991 e quest'anno ho pagato 30 euro di bollo contro i 376 degli anni passati!!!! Altro che 30 anni, 20 bastano e avanzano. Gg

Va beh, ma si sa che in negozio lo paghi di più!!! (anche troppo di più a volte!!!) Comunque è bello, e poi è sicuro. Il Nolan integrale è stato il mio primo casco da sbarbatello (nel 1978), poi ne ho cambiati un po di varie marche ma il mio nolan nero me lo ricordo ancora. Ora ho 2 New Max (Strapagati e personalizzati) La scritta Vespa l'ho cucita io. Quello grigio (foto da internet) è quello da combattimento. Gg

Spero che quelle inserite ora non si allentino più, magari aiutate dalle rondelle dentellate, preferite al frenafiletti, soprattutto sul viti in acciaio che lavorano nell'alluminio. Le viti sono qualche dm più larghe ma della stessa lunghezza. Pensavo addirittura di filettare da M4 e mettere le giuste viti, solo che non so' quanto filetto resta attaccato all'alluminio. Quella di cambiare posizione non è male come idea, magari non usando autofilettanti ma viti da M4. Adesso sto a vedere come va, smontando tra qualche centinaio di Km. Se si allentano ancora sostituisco. Grazie a tutti Gg

Giusto Massimax, hai ragione!!! se consideri il ciclo completo sono 6 mm. :Ave_2: mi è rimasto uno zero nella calcolatrice perchè l'incremento del 60 rispetto al 57 è del 5% in più!!! Il raffronto va fatto a parità di utilizzo ovviamente. Gg

no, non sono 6 mm (3 + 3) ma 3 e basta (1,5 sopra e 1,5 sotto). Comunque incrementare la corsa di 3 mm significa incrementarla in percentuale di circa il 2%, quindi ammesso di fare 10.000 km col 57, col 60 ne faremmo 9800 a parità di usura. Detto ciò, non credo che la corsa sia il fattore determinante per l'usura ed il riscaldamento, ma penso sia legato soprattutto alla carburazione, all'olio e alla messa a punto di tutto l'insieme. Il bello sta proprio nel confrontarsi no? Senza confronto non si va avanti. Gg

Ciao a tutti, volevo chiedervi se qualcuno ha mai avuto a che fare con quelle tre "bellissime" viti autofilettanti che tengono il piato in lamiera di protezione ai ceppi posteriori del PX. Questo perchè oggi, per la seconda volta in un anno, una di queste ca..o di viti si è tolta finendomi tra il ceppi ed il tamburo. :testate: Fermandomi in tempo, stavolta non e successo quasi niente, ho solo segnato un po i ceppi ma nulla di grave, mentre la prima volta ero in velocità e ho massacrato ceppi e tamburo. Oltretutto se ti muovi, anche a spinta, si sente un rumore come se avessi distrutto tutto, la gente ti guarda male e per me ci gode pure!!! E tutto per una stupidissima vite da 2 lire!!! :rabbia: Ora le ho sostituite con un modello dal diametro leggermente più grande, qualche mm piu lunghe e sistemando sotto delle rondelle dentellate da 4 mm e strette a morte!!! Vorrei usare del frenafiletti ma ho paura poi di non vitarle più in caso di smontaggio. A qualcuno è capitato? Idee in merito??? Grazie Gg

Esperienza personale: Tempo fa ho montato il c60 mantenendo la stessa preparazione che avevo col 57. A livello di surriscaldamento non era cambiato nulla, forse un po meglio col corsa lunga, ma non ci giurerei. Adesso, con interventi alla testa, al carburatore, alle fasature e soprattutto con l'elettronica, va molto meglio. Per l'usura mi chiedo se 3 mm cambiano così tanto la vita delle fasce!!! Ai posteri l'ardua sentenza. Gg

E se avesse utilizzato questo? Fumetto " DIABOLIK n.1 1962 " unico - Collezionismo In vendita a Rimini :mrgreen::mrgreen: Gg

:applauso::applauso: MacGyver ti fa un baffo!!! Complimenti Gg

Intendi il funzionamento dell'impianto di accensione e generazione di energia elettrica da parte del gruppo statore/volano della vespa? Se è così, basta che fai una ricerca come "impianto d'accensione" e trovi tutto quello che cerchi. Un esempio: Impianto d'accensione - Wikipedia La generazione della corrente avviene mediante il rotore a magneti permanenti che polarizzano degli avvolgimenti, detti bobine, posizionate sullo statore. Lo statore non è fisso ma ha la possibilità di variare la posizione rispetto all'asse di rotazione in modo da poter regolare l'anticipo dell'accensione (scintilla della candela). Per ciò che concerne la vespa, ci sono due tipi di impianti: Elettromeccanico ed elettronico. Del primo esitono due gruppi, a 6 e a 12 Volt, con accensione controllata meccanicamente dalla chiusura di contatti detti "puntine". Il sistema elettronico ha il controllo dell'accensione mediante un pick-up gestito dal rotore che sostituisce le puntine migliorando efficienza e durata. Spero che queste poche informazioni ti possano servire per partire con la tua tesina. Gg

Ciao, quindi fermi la vespa e ti trovi sotto macchiette d'olio che arrivano dalla scatola del carburatore? Come dice Vesponauta è fisiologico per la maggior parte delle vespa, soprattutto se elaborate. Mentre funziona il motore, dal filtro trasuda miscela incombusta che si deposita nella vaschetta e che poi fuoriesce. Proprio stamani ho pulito per l'ennesima volta la parte posteriore del motore proprio sotto la vaschetta perchè si imbratta di benzina, olio e terra!!! Che nervoso!!!:mogli: Alla fine mi sa che adotterò il sistema di Calabrone per raccogliere i vapori del carburatore e lo convoglia in un tubo di drenaggio. http://www.vesparesources.com/vespa-faidate/34348-iii-catetere-news.html Grande Calabrone!!! Gg

Molto bello!!!! Complimenti!!! Gg

:mah: Innanzituto benvenuto su VR. Diciamo che in un mezzo a motore di fisica ce n'è quanta ne vuoi. Dal principio della biella manovella, alla combustione/espansione dei gas passando dal tubo venturi del carburatore per finire al principio delle onde in contropressione dello scarico Il magnetismo del volano per produrre energia, lo studio delle scariche elettriche e per finire lo studio dei corpi in movimento con tanto di forze in gioco .... Ma vale per tutti i mezzi non solo per la vespa. La rivoluzionaria idea applicata alla vespa è stata la scocca portante, il motore con trasmissiona collegata rigidamente alla ruota e di aver accompagnato con geniale semplicità la rinascita del nostro paese dopo anni di distruzione. Comunque sia buona tesina Gg

Ti porta a fare un giro in pista con la ferrari :risata::risata: Gg

Qui il grande AlexT5 spiega tutto. http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/27529-cosa-avete-testa-guida-alla-preparazione-della-testata.html Gg

infatti ... se è così l'hai fatta al 2,7% !!! o quei 100 grammi erano 1000? :mrgreen: Gg