Echospro

Le più sentite condoglianze alla famiglia di Emanuele. Per quello che posso, conta su di me. Ciao Gigi

Quoto. Facilmente non è corretto l'accoppiamento. Non so se si ripara da sola, ti conviene dargli un'occhiata anche perchè per controllare ci vogliono 10 minuti. Gg

Ciao, per quello che posso cercherò di risponderti. I Gradi sono l'apertura/chiusura delle luci di travaso di scarico ed immissione. Se vuoi saperne di più segui questa discussione che è veramente illuminante (un grazie ad AlexT5) http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/36406-diamoci-una-rifasata-guida-alla-conoscenza-delle-fasature.html La banda di squish è la parte di cielo della testa attorno alla camera di scoppio. Sempre merito di AlexT5... http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/27529-cosa-avete-testa-guida-alla-preparazione-della-testata.html Per i 102 VS 112 non saprei proprio .... qualcuno più preparato di me saprà dirti. Intendi dire qual'è la differenza tra un motore coppioso ed uno che sfrutta i giri? I motori possono sfruttare la potenza (coppia) ai bassi/medi regimi o sfruttare gli alti regimi a discapito della coppia .... ma anche no! Ci sono moltissimi forum a riguardo, comunque ti posso dire che ci sono cilindri fasati per sfruttare i bassi regimi ed altri con fasature alte più propensi a girare in alto. Raccordare un GT ai carter significa far si che il flusso di miscela aria e benzina trovi un percorso senza ostacoli, saltelli, balzelli, ecc ecc a partire dal carburatore fino alla camera di scoppio. Diciamo che la raccordatura è una parte importante della preparazione. Anche qui col tasto "cerca" trovi tantissime discussioni. Spero di esserti stato utile, e sicuramente avrai risposte più accurate da chi ne sa più di me. Gg

Mi sa che ci soffre parecchio il 50 col 19. Se hai anche il 16/10 ti conviene montarlo anche perchè se sostituisci il cilindro, per il carburo ti basta cambiare il collettore e riagganciare 2 fili ... Gg

Scusa Gino, sai se le persone autorizzate e guidarle devono essere obbligatoriamente maggiorenni? Grazie Gg

Stika!!! :orrore: Però aspetta che guardo nel portafoglio .... no, per 50 euri non ci arrivo .... Peccato!!! Gg

Mah ... hai sostituito le ruote con le 10"? Perchè io ho una 50L del 1966 ed originariamente era 3 marce, color "Avorio New York" (?) con i cerchi pieni e ruote da 9". Ora assomiglia ad un primavera, ma questa è un altra storia. Gg

Ma cos'è il cycler? il getto di massimo? aumenti la portata d'aria e smagrisci ... non credo vada molto bene. Ma un bel 19/19 no? Gg

Back-up: parloina magica della quale se ne fregano tutti .... ma prima o poi!!! :orrore::Lol_5: Comunque tutto si può fare, dipende dal "danno" e da quanto sei disposto a spendere. Per il fai da te procedi così: La prima cosa che ti consiglio di fare è di smontare l'HD e di inserirlo in una periferica usb collegata ad un pc funzionante. Da li procedi. Se hai fortuna e riesci a "vedere" lhd altrimenti trovi un programma che va a scovare i file anche in dischi compromessi. (fino ad un certo livello) Ti do 2 nomi: Recuva Acronis Disk Director Suite Gg

Infatti... Adesso non mi resta che trovarlo in commercio. Grazie ancora Gg

Quoto, è quello per il 125 primavera e per l'et3, e costano meno della corrente che spenderesti per il drimel Ciao

Azz mi spiace!!! Guarda qui Blog medicina: Punture di ortiche Spero ti possa essere utile Gg

Parole sante!!! Un passo alla volta e tanta, tanta pazienza!!!! Le basi le hai, di consigli ... ancora di più, adesso tirati su le maniche e datti da fare!! :lol: che qui vogliamo vedere i risultati!!! Gg

Cavolo Francesco, adesso lo devo provare!!! Si trova in giro un datasheet del Selenia Hi-Scooter 2 Tempi? Leggendo qui Viscosity Selenia Moto Rider (Synthetic) il SELENIA HI SCOOTER 2 TECH dovrebbe essere il più adatto per il miscelatore. Tu cosa ne pensi? Importante: secondo te, visto che parli di px originale, non ci dovrebbero essere problemi usato nel miscelatore di un 200 un po' preparato , vero? Ora con il TTS non ho assolutamente problemi, ma se posso migliorare in qualità .... Grazie Gg

Interessante .... e qual'è se posso chiedere? Gg

Molto bella complimenti. :applauso: Anche a me è sempre piaciuta la TS. Gg

:ok:

Sulla 200 i filetti della testa sono da 8 mm. La 50 è già li aperta che aspetta.

Grande AlexT5!! :ok: Dai scrivi scrivi che ho già in mano la bussola del 13 per togliere la testa e ricontrollare tutto!! Gg

Ok, faccio oggi stesso Quindi se non ho capito male lo posticipo di un paio di mm rispetto l'originale? Grazie Mincio Gg

C'è nessuno che sa darmi qualche info?

Ciao a tutti, perdonatemi ma ho cercato tra i molteplici forum ma non ho trovato una risposta. Ho appena montato un 102DR su blocco motore special completamene revisionato, carter raccordati, albero motore anticipato, valvola anticipata, 19/19, primaria 18/67 (aspetto il 19 DRT), ecc ecc. Tramite i vari forum ho raccolto una miriade di info, anzi ne approfitto per ringraziare tutti quelli che, anche a loro insaputa, mi hanno consigliato . Dicevo, fin qui tutto bene, ma non sono proprio riuscito a trovare come settare l'anticipo dell'accensione a puntine per il 102DR. A quanti gradi dal PMS devono chiudersi le puntine e quale apertura devono avere? C'è qualche trucco per faclitare l'operazione? Anticipatamente GRAZIE a tutti :Ave_2: Gg PS: non so nemmeno se ho postato nella sezione giusta. In caso contrario chiedo scusa e prego qualche moderatore di spostare il tutto.

si si, quello maggiorato è della cosa. quello montato nel 26, se non specificato, è del 24 Vespa.

Giusto, quello per la modifica è da 4x4 mm. (5,2 è il diametro della guida)

ho capito, ma se va così ci saranno soluzioni da poter copiare no?