arkavi

allora... aggiornamento: li ho appena chiamati, gli ho chiesto perché mi avessero fatto la quarta rettifica... risposta: la ASSO non ha più i pistoni di misure inferiori a 55.8 !! siiii , come no!!:nonono:nonono e poi mi hanno detto che esistono misure ancora superiori,e quindi sono possibili altre rettifiche (questo potrebbe essere anche vero) io gli ho risposto che avrebbero dovuto avvertirmi (dato che gli avevo ESPRESSAMENTE segnalato che dovevano rettificarmelo più stretto possibile) e che da oggi hanno perso un cliente anzi, se non è contro il regolamento del forum, posterei anche il nome dell'officina, così non sarà solo uno il cliente che perderanno...:devil1

ehhh si, hai ragione... ma purtroppo quando sono andato a ritirare il cilindro ero di fretta e non ricordavo le misure da verificare... va bè, farò come dici...prenderò le loro risposte con filosofia... e la prossima volta col CAVOLO che mi rivedono! ciao e grazie ps: "Cavolo" si puo dire vero?:rolleyes;-) ahaha non ero mai stato :censura!! apparte scherzi, chiedo scusa, non credevo che fosse una espressione censurabile... :ciao

Il mio non aveva di certo solchi che giustificassero un allargamento di tale entità!! Era un po grippato sotto lo scarico e qualche rigo che si sentiva appena con l'unghia! Non ho strumenti per verificare la misura esatta, ma sul pistone ASSO (sia sulla scatola che sul cielo del pistone) c'è scritta la misura: 55.8 Secondo me questi maledetti avevano in magazzino solo quel pistone e, visto che io avevo una certa fretta, hanno pensato bene di non sprecarsi a cercare un altro pistone, ma hanno fatto la rettifica in base a quello che avevano...:nonono:nonono in pratica se mi capitasse una grippata (sgrat) butto via il cilindro...:triste

Sono appena stato a ritirare il cilindro della mia et3 che avevo portato in rettifica. Ero tutto contento perché io gli avevo lasciato questo cilindro esternamente coperto di ruggine e morchia e internamente con un paio di grippate e diversi segni, e me lo sono ritrovato pulitissimo, color metallo scintillante, con la canna perfetta!:sbav:mavieni fin qui tutto bene, ma ora vengono i dolori... Appena arrivato a casa ho preso la bella scatoletta del pistone ASSO e ho controllato per scrupolo la misura del pistone e...... SORPRESA! 55.8 mm! in pratica è una quarta (e ultima) rettifica :sbig:sbig ovviamente il mio cilindro era originale (55) ,e questo "artista" delle rettifiche mi ha asportato allegramente quasi un millimetro di ghisa :nonono:nonono :suonato :azz :no:triste ma perché??? sono sicuro che la vespa ora andrà benissimo (almeno spero) dato che il pistone è asso e la rettifica è stata fatta con la tolleranza giusta (0.09 mm, come da manuale di officina piaggio) però che ca**o! quattro rettifiche giocate in un colpo solo! voi cosa fareste? tornereste a dirgliene quattro? :collera:collera ricorrereste alla violenza? :box:box oppure lascereste correre....? :rolleyes

Grazie a tutti per i complimenti!!! anche da parte delle signore! (che in realtà ci è voluto un bel po a convincerle a seguirci in questa piccola pazzia!) In effetti è stato proprio un bel viaggio! Ce la siamo veramente goduta, abbiamo fatto relativamente con calma (tappe al massimo di 150-200 km) e siamo riusciti a vedere un sacco di posti...veramente tanti! Come avrete visto dalle foto, qualche inconveniente vespistico c'è stato: al p200e rosso di Daniele ancor prima di arrivare in francia gli è saltato il paraolio lato frizione, che è stato prontamente sostituito in una mattinata (!!!! ) da un nostro conoscente esperto meccanico a Bordighera. In più la stessa vespa ha avuto mille altri inconvenienti (tutt'ora irrisolti ) che comunque non ci hanno impedito minimamente di arrivare alla meta! ciao a tutti e grazie ancora per i tanti complimenti!!! Andrea ps: bravo Marben, si tratta proprio di una DS... gran bel mezzo! Non si sa come ma ci dava via di brutto alle nostre p200e. E' di un ragazzo italiano che lavora lì a barcellona...l'ha comprata lì.

Mi farebbe piacere condividere con voi lle foto del viaggio che io (arkavi), lorenzo e Danielee rispettive donne al seguito (Elisa, Paola e Stefania), abbiamo compiuto dal 4 al 21 agosto di quest'anno... Ci sarebbe tanto da raccontare, ma per ora non ho tempo e quindi lascerò che siano le foto a parlare... godetevele! ps: è un problema se le foto sono linkate da un sito concorrente? Sapete, mi ci è voluto un sacco di tempo per caricarle lì... e non ce la faccio a ripostarle tutte qui....

Ciao a tutti, vi volevo riportare la mia esperienza: non ero mai stato molto soddisfatto dell'anteriore della mia p200e dell'81 (forca leggera con perno da 16 e tamburo),la sentivo instabile, leggerina, e soprattutto non frenava un caXXo!! Alcuni mesi fa sono passato ai bitubo, la situazione era molto migliorata, ma frenata e ciclistica ancora non mi soddisfacevano. Ho avuto la fortuna di trovare una forca di un px125e (perno da 20 ma bloccasterzo compatibile con la mia Vespa), ci ho montato anche il piatto ganasce di un arcobaleno (con camma flottante) e che dire...la mia Vespa è diventata una moto!!! La sento piantata in terra come non mai, sono spariti gli sbacchettamenti al manubrio tipici della forca 1° tipo, ma cosa ancor più importante... frena da paura!! Sembra quasi un freno a disco! Sono molto contento di aver finalmente risolto l'unica cosa che non mi piaceva della mia Vespa, ovvero la ciclistica anteriore ed è una modifica che, sebbene comporti un notevole sbattimento, consiglio vivamente a tutti i possessori di px 1° tipo! forca 20mm + camma flottante + BITUBO = figata! ciao andrea

Grandissimo Barcellona in Vespa!Se non avessi la ragazza lo farei anch'io....potrei sempre lasciarla ..... Per la Scandinavia ti chiederei talmente tante cose che forse è meglio che non ti chieda niente.... Io vado con la ragazza! La tua non ti segue in queste pazzie? Comunque chiedi pure eh! Mi piace parlare dei viaggi che ho fatto!

BARCELLONA in VESPA!!!! 20 giorni per attraversare toscana, liguria, francia del sud, e arrivo a Barça!! A proposito, se qualcuno ha consigli sui luoghi dove fermarsi e ben accetto! @tommyramone: il viaggio in scandinavia che vuoi fare tu io l'ho fatto paro paro l'anno scorso (anch'io in camper). Se ti serve qualche info fai pure un fischio! ciaooo

Anche la crestina sul parafango non è quella originale. Sulla tua vespa ci andrebbe quella piccola... Non credo che l' fmi te la bocci per questo, ma te l'ho voluto segnalare comunque ciao

si, i cuscinetti sono ancora ottimi, il lavoro lo volevo fare solo per gli o-ring. Ma se mi dici che si puo vivere anche senza...mi fido... Anzi,a dire la verità, ci speravo che qualcuno mi dicesse :"ma monta tutto così che va bene!" ciao e grazie

la frocella ce l'ho gia smontata, non è quello il problema, il problema è proprio riuscire a trovare quell'attrezzo! mi sa che è impossibilie! oggi dopo il lavoro vado a sentire in un centro rettifiche se me lo fanno e quanto vogliono ciao

E allora spero che prima o poi venga letto da CHI SA Il fatto è che la forcella in questione E' una 20mm, che ho preso usata proprio per sostituire quella da 16 e poter così montare tra l'altro il piatto ganasce dell'arcobaleno (che sto cercando). La modifica per il bloccasterzo non la devo neanche fare, dato che è una forcella di un px-e, quindi col perno da 20 ma con la finestrella del bloccasterzo 1° tipo Vorrei sostituire quel pernetto soprattutto perché si sono sbriciolati gli o-ring e ho paura che così entri acqua e sporcizia e si deteriorino le gabbiette in breve tempo. Tutto il ricambio (perno-gabbiette-guarnizioni) lo trovo sui 15 euro, di manodopera vado a sentire oggi, ma sinceramente speravo di poterlo fare da solo con un punzone e un mazzuolo...ma ho paura di spaccare tutto...! ciao

nessuno mi aiuta?

dove?

Ciao a tutti sto revisionando il gruppo molleggio anteriore-mozzo-tamburo della forcella della mia px. Ho un problema per quanto riguarda il perno che tiene attaccato il "biscotto" alla forcella...la mia intenzione sarebbe di cambiare anche quello e relative gabbie a rulli (anche perchè le guarnizioni parapolvere si sono seccate e sbriciolate), ma ho paura che sia un casino senza una pressa...ho trovato diverse officine che hanno la pressa, ma temo che non siano capaci a fare questo lavoro, che in effetti è piuttosto "delicato"(allego le pagine del manuale di officina) però se io riuscissi in qualche modo a togliere quello vecchio (al limite me lo faccio togliere in officina con la pressa), se poi metto in freezer perno e gabbiette nuovi e scaldo con la fiamma il foro sulla forcella (quello che deve alloggiare il perno) riuscirei a inserirli? Oppure hanno tolleranze tali da richiedere per forza l'uso della pressa? Spero in qualche opinione confortante! Se poi c'è qualcuno che ci ha provato (e magari ci è anche riuscito) me lo faccia sapere! O se qualcuno conosce un'officina in zona Firenze che sa fare questo lavoro...meglio ancora! grazie come al solito...

Il problema è che ho provato ad estrarla, ma non ne vuol proprio sapere di uscire...non voglio insistere troppo perché ho paura di far danno! Suggerimenti su come tirarla fuori?

Forse ho trovato la risposta!! Da questa immagine pare che l'alberino pompante abbia una sede che si puo estrarre, e intorno ad essa ci sarebbero addirittura 2 o-ring! Qualcuno li ha mai sostituiti?

L' o-ring di cui parlo è il n.61(segnato in rosso) della figura. Può sembrare che sia la rondella che va tra l'alberino e la molla, ma in realtà tale rondella è la n.59 (denominate nelle pagg seguenti "rondella appoggio molla" Il n.61 nelle pagine dopo è denominato "guarnizione". siccome nel kit guarnizioni motore originale PIAGGIO mi è avanzato proprio un o-ring piccolino, penso che sia quello! ma dove cavolo va????

Ciao a tutti, avrei bisogno di un'informazione riguardo al miscelatore di una p200e: ultimamente ho la sensazione che mi faccia la miscela più grassa del solito, insomma che butti più olio di quanto dovrebbe. Siccome nel catalogo parti di ricambio ho visto che c'è un o-ring (credo sotto all'ingranaggio del pompante) e infatti nel kit guarnizioni motore c'è proprio un o-ring di quella dimensione, ho pensato che potrebbe essere colpa sua. C'è qualcuno che mi potrebbe spiegare come sostituirlo? Io ho provato a togliere il pompante (l'alberino con l'ingranaggio "storto"), a svitare il bulloncino sotto la scatola, ho cerccato dappertutto ma di quel o-ring neanche l'ombra!! Altrimenti se ci sono altre cose da fare per revisionare il mix, dite pure... chi mi aiuta? grazie Andrea

40-50 euro, sostituirla è una cavolata. Ma non è detto che sia quello il problema, non vorrei che spendessi soldi inutilmente... non conosci nessuno che te la potrebbe prestare?

La centralina A.T. è quella che converte gli impulsi elettrici che vengono dallo statore in impulsi ad alta tensione, inviandoli alla candela che produce così la scintilla. Capita che con il tempo, queste centraline inizino a fare scherzetti simili, cioè ora funziona, ora no, ora non lo so. La mia et3 andava benissimo per 5 minuti, poi iniziava a strappare, si spengeva, la riaccendevo, andava, si spengeva ecc. ecc. Sono diventato letteralmente matto per capire cosa aveva. Avevo escluso la centralina perché avevo controllato la scintilla e la faceva... e invece era proprio quella! Se puoi controlla...

Ah, dimenticavo una cosa: il colore Tabacco era solo per l'estero (Germania). Quindi questa bella p200e o è stata importata da là o è una delle poche che la Piaggio ha commercializzato in italia... Comunque secondo me è un colore bellissimo! Ci sto facendo un pensiero per la mia p200e!

Secondo me potrebbe anche essere la centralina che fa le bizze. Una volta mi è successa la stessa identica cosa su un'et3: cambiata la centralina e risolto il problema. Il problema è che per essere sicuri l'unico modo è provare a montare una centralina nuova. Se riesci a trovare qualcuno che te la presta per provare... Ciao Andrea