arkavi

La cosa assurda è che ho controllato il controllabile: il manicotto è integro e ben inserito, il tubo benzina non fa giri strani e non è rotto, i cavi di aria e acceleratore hanno lo stesso gioco sia con qualcuno sopra che senza... Tra l'altro il tubo della benza lo escluderei anche perché non l'ho proprio toccato mentre rifacevo il motore... l'ho staccato dal carburo e quando ho rimesso il motore ce l'ho riattaccato, e prima questa cosa non la faceva... e lo stesso discorso vale per i cavi di aria e acceleratore... non so piu a che santo votarmi

Ho un p200e con motore appena rifatto (ho aperto e cambiato TUTTO) che con mia immensa gioia dopo il lavoro è subito partito e andato benissimo. Il problema è che appena sale anche la mia ragazza (dietro come passeggero) la carburazione al minimo diventa assurda... fa molta fatica a tornare al minimo quando mi fermo, cioè lascio il gas ma i giri rimangono alti per un po per poi tornare al minimo piano piano, come se fosse magra... quando sono da solo la Vespa è assolutamente PERFETTA, torna al minimo senza esitazioni al rilascio del gas la vite del dietro al carburo è a 2,5 giri, il carburo è assolutamente pulito, le guarnizioni sono nuove e i getti sono giusti e puliti... aiutatemi!! (o dovrò credere che la Vespa sia gelosa e mi faccia i dispetti quando porto in giro una donna! )

con silicone spray abbondante li ho inseriti A MANO

sulle 200 la sostituzione dei silent block PARE sia abbastanza semplice. Dovrebbero bastare un po di silicone spray (per lubrificare), un martello di gomma, e qualche bestemmione... quindi se hai una 200... puoi cimentarti nell'impresa