luiggettino rr

Scusami VESPA 979 ma le corde svedesi le hai messe pure al cambio??? Ho sentito qualcuno che lamentava il difetto di cui parla anche MINCIo ovvero che mettendo le corde svedesi anche per le marce, il cambio rimane spugnoso proprio perchè i cavi sono troppo morbidi.

ok, ma se le ingrassi mica gli farà male, magari scorre ancora meglio, no??

Il motore l' ho appena chiuso..... non ho mai sentito parlare di questa crociera mavsp, è una crociera che consente cambi di marcia + leggeri??? x ora provo con le guaine in teflon e le corde svedesi che è decisamente un'intervento + rapido e meno invasivo.... Vi tengo aggiornati...... Grazie a tutti intanto. P.S. AIROB, perchè mi hai scritto che le guaine in teflon non vanno ingrassate???? Non sarebbe sempre meglio ingrassrle???

Scusami aeroib, ma queste guaine sono davvero cosi' miracolose??? quelle che ci sono ora sono nuove e le corde pure.... non è per i soldi o altro, è solo x capire se ci possono essere altre cose che potrebbero far ammorbidire il cambio..... Se il tuo primavera ha il cambio che è un burro, potremmo fare uno scambio...... ti prendi lo special e io il primavera, ok???? Ovviamente scherzavo..... Il primavera è sempre il primavera.....

Ok ragazzi faccio pure questa prova.... che dio me la mandi buona.... provo pure questa..... grazie, vi tengo aggiornati..... Qualcuno aveva pure scritto che la crocera nuova può portare un cambio + duro che poi col tempo si ammorbidisce, possibile????

Ci ho pensato pure io x davvero.... porca miseria.... tanta fatica e tanti soldi spesi oltre alla delusione (x lei e x me) di non riuscire a mettere la marce... devo risolvere, stasera gli metto gli anabolizzanti nel sugo.... scherzo, accetto tutti i consigli e le esperienze degli utenti....

i fili svedesi sono quelli che rimangono + morbidi, vero? invece le guaine svedesi come le riconosco??? Secondo te migliorerei sensibilmente la morbidezza del cambio? non c' è altro che posso fare??? Sono disperato....

Ciao Ragazzi, ho bisogno del Vs. aiuto.... Ho regalato x il matrimonio una special a mia moglie completamente restaurata sia di carrozzeria che di motore con sostituzione crociera, frizione 3 dischi, guaine (a misura), corde ecc. ecc. ma purtroppo lei non ha abbastanza forza x mettere la prima e per a scalare le marce (in pratica e tirare il semimanubrio verso l' alto....) a mio avviso il cambio non è duro ma sicuramente potrebbe essere più morbido.... cosa posso fare??? aiutatemi x favore...... è arrivata la bella stagione e la vespetta nuova di zecca sta ferma in garage perchè non puo' usarla.....

perdonami ma hai scritto di aver visto "una vespa dall' aria familiare..." ma come è possibile che non sai dire con ceretzza se è o n la tua vespa??????? Io la mia la riconoserei in mezzo a centomila in 2 secondi....

scusa se ti scoraggio ma il tuo entusiasmo durerà poco... lavoro nel campo delle auto e quelle pellicole le conosco.... l'effetto è stupendo x i primi tempi ma poi svanisce.... è pur sempre un adesivo che tenderà a staccarsi sopratutto nei bordi......

Che spettacolo!!! Complimenti x bellissimo lavoro!!!

prova a mettere come ho fatto io un bel cilindro sprint o gl 150 e vedi come cambia la musica... di certo cosi' l' hai già migliorata di mooolto.

si, addio caro Tony.... Era delle mie parti, per noi un mito... tutti eravamo , siamo e saremo sempre orgogliosi di lui.

Ti dico che il DR esiste anche 2 travasi e ti dico anche che io ho la stessa identica vespa ed ho montato un cilindro 150 sprint originale piaggio 2 travasi (che è uguala al VBB / GS esclusa la testa che è circa 1 mm + bassa e quindi leggermente prestante). Ho poi montato un bel 20.20 e la marmitta sprint con il collettore + lungo come ti dicevo prima. Le prestazioni sono super super super soddisfacenti! Posso dirti che è un motore molto elastico e in salita va da paura cosi' come in 2 persone; lo trovo migliore e + bello da guidare rispetto al mio px 125. Ovviamente avendo un cambio 3 marce studiato per un 125 i benefici di potenza ai bassi regimi sono tantissimi. Viaggerai in 2 persona a 75 km/h in 2 persone senza il minimo sforzo e senza temere salite. Certo, non aspettarti che vada come un T5 ma rimarrai piacevolmente sorpreso, insomma una potenza giusta considerando il tipo di vespa, le ruote da 8 ecc. ecc. e sopratutto finalmente utilizzabile con piacere anche in 2 persone.

Non conosco quel cilindro ma purtroppo il prezzo cosi' basso non mi fa ben pensare; costa praticamente come un pistone. Fossi in te monterei un 150 derivazione VBB originale piaggio con una rettificata oppure 177 DR non costa molto ed è super collaudato; per il carburatore ti consiglio di montare un 20.20 ed una marmitta per vespa sprint che ha il collettore lungo e migliora di molto le presatzioni. Mi piacerebbe pero' sapere se qualche utente il cilindro RMS che ti interessa lo sta utlizzando e sapere come va. Luigi.

Salve a tutti ragazzi, ma le strisce pedana della mia special V5B3T si fissano con rivetti o ribattini ?? Deduco con ribattini (quelli che si ribattono a mano....) ma non conosco questa vespa nei dettagli e preferisco chiedere agli esperti.... Grazie in anticipo. Prego di rispondere solo a chi è sicuro di quello che dice....

Bè non mi sembra nemmeno un' elaborazione prorpio soft....

e ti pare poco......... guarda che è un affare.....

Hai iniziato dicendo che sei appassionato di large anni 70.... a quanto ho capito poi questa vespa ti sta pure vicino casa ed è funzionante con i documenti in regola.... se la stavi cercando allora io al posto tuo la prenderei lo stesso.... altrimenti con la speranza di trovarne una a 200/300 euro in meno rischi di rimanere a bocca asciutta....

si sarebbe una figata !

è assurdo.... ma scusa se sulla denuncia c è scritto che ti hanno rubato il telefono mentre eri al cinema ed il cellulare stava nel cassetto di una macchina parcheggiata che cosa vogliono da te????? w l'italia

La penso come te ma se mi parli di originalità e prestigio della vespa con il suo motore originale (visto che parliamo di una sprint veloce e non di un PK senza offese x nessuno...) ma le forze dell' ordine x me sarebbero l'ultimo problema.... non sarebbero neanche in grado di sapere dove stanno i numeri del motori e poi cosa vuoi che ti dicano.... nonstante tutto

x me visto che hai intenzione di restaurarla ti conviene prenderne una già in regola con i documenti che a quel prezzo la trovi e te la restuari.... avrai una rottura in meno e se la vogliamo dire tutta anche un rischio in meno...se magari x qualke motivo (e ce ne possono essere tanti) non ti rifanno il libretto che fai???

Ho capito il problema ma sinceramente dalle foto non si percepisce nessun disallineamento del canotto di sterzo. Purtoppo non è assolutamente facile rimettere perfettamente in asse una vespa perchè spesso anche se sembra di aver rimesso tutto in linea poi per effetto di torsioni del telaio difficili da misurare e da percepire la vespa non va dritta una volta rimesa su strada. X raddrizzare un telaio vespa inoltre ci vuole un pokino di inventiva a seconda del punto che devi tirare. Io consulterei e mi farei sicuramente aiutare da un ribattitore.