luiggettino rr

no, non è quello ke si monta con i grani, è quello tradizionale che si monta con la macchinetta che lo schiaccia solo che dicono che è troppo duro e non si schiaccia... eppure è originale piaggio...! Speriamo bene....

Ciao Ragazzi, sto restaurano la mia VNB4 del 1962 (attenzione ho detto 1962 e non 1963!!); dopo averla fatta sabbiare e verniciare ho portato la scocca in una concessionaria piaggio di Roma molto conosciuto che esegue anche restauri per farmi montare il bordo scudo e la scritta "vespa"; soltanto che la scritta che mi vogliono montare è quella blu scuro quasi nera mentre per quello che risulta a me e dalle foto del vespa tecnica la scritta deve essere color alluminio; inoltre il bordo scudo che avevo comprato (ricambio originale piaggio ) da vespa vintage era di ferro mentre loro mi hanno detto che per quel modello dai loro cataloghi di ricambi originali ci va quello in alluminio anche perchè quello in ferro mi hanno detto che con la loro macchina x bordo scudi jnon si riesce a stringere..... Chi ha ragione??? come deve essere la scritta vespa?? ed il bordo scudo??? Aiutatemi x favore!!!!

Ciao, volevo sapere se poi ti hanno controllato la sigla del motore oppure no.... devo anche io fare la stessa cosa su una 50 L

non è un problema di assicurazione.... a 100 euro l'anno ti assicurano pure il ciao, la differenza è che ora la vespa è di moda, o meglio per me che le amo ti posso dire che è stata riscoperta...... comunque i prezzi non si abbasseranno mai, questo è positivo per gente come noi che già le ha..... ma è al contempo negativo xkè togliersi qualke sfizio ora è diventato davvero molto caro........ w la vespa

Scusami ma x me sei un pazzo a mettere le frecce su un px senza frecce. Oltre ad imbruttirla devi stare pure a bucare, tagliare........ nooooooooooooo

ma perchè mi dite tutti di cambiare la crocera???? si rovina???? se apparentemente non dovesse avere crepe o altro la cambio lo stesso???

sul discorso fasce ho sentito pareri contrastanti del tipo che è meglio lasciare le vecchie piuttosto che mettere fasce nuove su un cilindro che causa usura potrebbe eseere leggermente ovalizzato.... E l' albero motore completo???? Insomma a quanto ho capito mi state dicendo di non toccare il motore visto che va bene anche se ha fatto parecchia strada...... bo........ non ci capisco + niente.... la volevo semplicemente rifare tutta nuova e non rimetterci mai + le mani x tutta la vita visto che solo x finire il rodaggio ci mettero' due anni.....

nemmeno l'albero cambio???? il conta km segna 49.000 km e aveva la corda rotta..... non mi consigli nemmeno di cambiare l'albero??? il cilindro lo rimonteresti cosi com' è pure se ha percorso molti km???

Non mi sembra male..... ti spiego il mio motore gira perfettamente ma è un motore cha lavorato parecchio..... visto che sto rifacendo la vespa da cima a fondo (è una vnb4) quindi sabbiatura, verniciatura e tutto tutto il resto nuovo volevo rifare pure il motore..... è solo che non so se è meglio rettificare il mio originale ma di poco giusto una lucidata (è buono non grippato) oppure prenderne uno di quelli lì nuovi.... che mi consigliate???

non bastano, aggiungi tranquillamente altri mille.... (per fare un lavoro serio e cambiare tutto) ma se hai voglia fallo, è un bell'oggetto e va recuperato........

ma è veramente uguale all' originale???? ed in futuro, se si dovesse rettificare, si trovano i pistoni maggiorati??? Mi sai dire di che marca sono??? L' hai testato pure su viaggi medio lunghi tipo 100 km?

Ciao ragazzi, ci sono in vendita dei gruppi termici a circa 90 euro per vespa vnb ma anche px; a detta del venditore sono cilindri senza marca ma identici in tutto (materiali, travaseria, tutto, tutto) agli originali piaggio, volevo sapere se se sapete qualcosa, se vanno bene, se me li consigliate.... Vi scrivo il link x farvi capire di cosa parlo: http://www.scootervintage.it/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=27&keyword=&manufacturer_id=0&Itemid=1&orderby=product_name&limit=30&limitstart=30 Ciao e grazie.

Me l'ha detto anche il negoziante che è la vernice che normalmente si usa x i restauri di vespa..... Ma ai fini dell'originalità cambia qualcosa??? Mi farebbero per omologarla asi o registro fim??? E' vero che la bilux non si trova???? E' vero che la nitro è molto + resistente della bilux????

Ragazzi il mio VNB4 è pronto x essere verniciato ed il registro storico vespa mi ha detto di utilizzare una vernice max meyer bilux, soltanto che non riesco a trovare su Roma (strano ma vero) qualcuno che la venda... un negoziante mi ha detto che le bilux non le trovero' mai xkè sono fuori produzione e poi hanno una durata limitata nel tempo (dice che si logora prima) e vuole vendermi una vernice acrilica con catalizzatore marca ppg utilizzando i codici colore originali max mayer. Che faccio??? Mi posso fidare? va bene usare la vernice ppg acrilica con catalizzatore? Sappiate che ci tengo a farla conforme all'originale per una possibile omologazione asi o registro storico fim.... ultima cosa la vespa è color pastello non metallizzata. AIUTO!!!!!!!!!

Col 102 devi mettere la 24 denti dritti (lascia perdere la 22 denti elicoidali per carità)o se vuoi fare un lavoro raffinato la 21 denti dritti polini che come rapporattura equivale ad una 24 denti tradizionale ma pesa 300 grammi... ovviamente carbutaore 19 e se vuoi fare una configurazione cattiva carter raccordati, albero anticipato e carburatore 24 ma solo con collettore lamellare mi raccomando cosi' praticamente annulli i problemi di carburazione.

la miglior configurazione in assoluto per il tuo motor (con cilindro 75 cc) e è la camapana originale con pignone 18 denti e cambio 4 marce! Poi carburatore 19 e volendo (ma molto meglio se ce la metti...) una bella marmitta polini.... non vorrei essere presuntuoso ma dai retta a me.... ho modificato le mie vespe in tutte tutte tutte le salse da quando avevo 14 anni..... ora sto quasi a 30 di anni.....

cavolo antovnb4 sei un pozzo di scienza... non spaevo si potessero rigenerare pure i cuscinetti... ma chi sei....

Salve ragazzi, finalmente la mia splendida vnb4 dopo la sabbiatura, stuccatura ecc. Ecc. è pronta x essere verniciata!!! Qualcuno mi sa indicare dove comprare le vernici max meyer a roma oppure qualcuno serio che le vende on line??? Aiutatemi grazie!!!

cambia lo statore è inutile fare sperimenti di fasatura, magari ha un difetto ke non correggerai mai neanche ruotando di 360° il piatto. La stessa cosa mi è successa una volta che ho rotto la mezzaluna del volano col 130 polini.... vespa fuori fase, scarsissimo rendimento (meno di un 75)

il problema è lo statore, la vespa è fuori fase. E' come se avesse la mezzaluna del volano rotta.

ragazzi un mio amico ha comprato una vespa 50 special su cui era montato un orrendo cassettino anteriore del px o pk da un tizio che gliel' ha venduta a 2 soldi xkè si era perso il libretto..... arrivato a casa dentro il cassettino in mezzo ad un metro cubo di immondizia e cartaccia varia esce fuori il libretto......

grazie mi sei stato d'aiuto! Speravo costasse meno.... comunque grazie mille ora lo ordino subito

Ciao a tutti ragazzi, sto lavorando sul restauro della mia adorata VNB4, causa ruggine ho fatto sabbiare il serbatoio anche internamente, adesso vorrei passarci qualche prodotti di quelli specifici x serbatoi che non lo fanno arrugginire..... Che ci passo??? Aiutatemi........ Grazie a tutti

Io credo ke sia meglio lasciarla originale x mille motivi.... a cominciare dall affidabilità....... non credo ke un cilindro 125 originale con tanto materiale intorno possa essere meno affidabile di uno meno elaborato... e poi devi fare un viaggio, quale impresa migliore di farlo con una vespa di serie... ????

Ciao Pablo 3500 euro non sono pochi (anzi sono tanti come dici tu) x una vespa con qualche pezzetto arrugginito... xo' la vnb4 non è una vespa comune, le vespe comuni sono altre... (special, px ecc. ecc.) una vnb4 con i documentiin regola anche da restaurare non è di sicuro una vespa da 300 euro.... anzi, ti offro il doppio per la tua vnb5 vediamo se me la dai...... sinceramene non credo neanche che se tu fossi il proprietario di quella vnb4 con i doc. originali, perfettamente funzionante e a quanto ho capito con una buona carrozzeria generale anche se con qualche punto di riggine la venderesti a 1000 euro.... Bisogna pure essere coerenti.... e considera che io sono contro tutta queste gente ke ha cominciato a vendere le vespe a prezzi folli facendo salire di molto i prezzi di mercato, ma una vespa di 50 anni di un modello non comune come le vnb funzionanti e in buono stato generale valgono + di 1000 euro secondo me...... o meglio io a 1000 euro non la darei