luiggettino rr

prezzo alto x la vespa in questione... lascia stare trovi di meglio, con qualche cosa in + un senza frecce lo prendi bello e restaurato (con colore originale...)

Secondo me non ne vale comprare e montare parti di motore come quella usati... alla fine 30 euro + spedizione = 40 euro fatti i conti se ne vale la pena....

cavolo, se non va bene nemmeno l'original a 250 euro mi sparo

Non è un discorso di andare a 180.... ma voglio che funzioni tutto... il restauro che sto ultimando è veramente raffinato.... e non voglio ripristinare l'originale, voglio un restauro da vetrina, tutto tutto nuovo.... aiutatemi a trovare un aftermarket che sia ben fatto e ke funzioni..... Intantoi vi ringrazio molto x i consigli.... Luigi

no, lo voglio nuovo.... è da sostituire xkè guasto e vetro senato.....+ ghiera arruginita... volevo sapere se qualcuno di voi ne ha comprato uno aftermarket ad un prezzo onesto.... 250 euro ci costa quello di una ferrari porca miseria....

Ciao Ragazzi, a piccoli passi sto ultimando il restauro della mia VNB4 , dovendo sostituire il conta km ne ho comprato uno da scooter vintage che fa letteralmente schifo, infatti sporge di circa 0,5 cm rispetto all' originale, ha una ghiera cromata bruttissima e se dato uno sguardo alla meccanica si capisce subito che è di bassa fattura cinese..... Deluso dalla fregatura mi reco in un concessionario piaggio x prenderlo originale solo che completo costa ben 250 euro.... Mi sapete dare una valida alternativa? Ovviamente deve essere perfetto e bello come l'originale.... Aiutatemi....... Grazie mille

Senza alcuna offesa, ma solo un napoletano poteva ingegnarsi tanto x vendere qualcosa.... nelle bancarelle di napoli (bellissima città) ho visto delle scatolette VUOTE con su scritto "aria di Napoli"..... non aggiungo altro, riescono a vendere di tutto....

Dai col 19 che quei cilindri vanno benissimo non è vero... basta pensare che un 19 lo monti con un qualunque 75 cc. il 19 x me non è il carburatore per un 130

cotto nel senso che riscalda troppo? a bè se è cosi il tuo consiglio è d'oro.... SI SCALDAVA TROPPO, ANCHE METTENDO GETTI GROSSI, CONSIDERA CHE SONO ARRIVATO A METTERE IL 125 OME GETTO DEL MASSIMO. PROBLEMA RISOLTO MONTANDO IL 24 OVVIAMENTE POTENZA E ALLUNGO NOTEVOLMENTE INCREMENTATI E RIPETO LA COSA + BELLA è CHE è SEMPRE PARTITA AL PRIMO COLPO SIA A MOTORE FREDDO CHE CALDO MENTRE COL 24 A MOTORE FREDDO SPECIALMENTE DOVEVI PEDALARE 4/5 VOLTE PRIMA DELLA PARTENZA.... IO SONO IN PAROLA CON UN RAGAZZO DI RIETI CHE MI HA DETTO CHE SI PRENDEVA IL MIO 24 CHA STO VENDENDO, SE NON LO PRENDE LUI TI AVVISO, POI DECIDI CON CALMA.

ma let3 nn ha carb 19? si la et3 monta un 19 ma sia il polini che il dr hanno travaserie che rikiedono + benzina rispetto al cilindro piaggio.... poi a maggior ragione se metti l'albero anticipato e magari il polini.... e poi col 24 puoi dare una bella raccordata ai carter e fare un bel motorino... io ti ho dato un consiglio poi fai tu, comunque ti ripeto che io col 19 ho cotto sia cilindri 130 Dr che polini

il 24 m imanca ho il 19, ed a consumi secondo te come siamo messi? i consumi forse qualcosa in + col 24 ma il motore respira di +, il 19 è isnufficiente, io ci ho cotto sia i cilindri 130 cc che DR... alla fine x risparmiare sul carnuratore rovini un cilindro.... col 24 senti il motore che va da dio, parte al primo colpo sia freddo che caldo e guadagni coppia e allungo. Se vuoi mettere il 130 ci vuole un 24 punto e basta magari vendi il 19 e prendi un 24.

Le due campana sono praticamente equivalenti, forse la 27 denti è leggermente + lunga, ma te la consiglio vivamente, niente a che vedere con la 24 elicoidali.... anche per il sibilo che offre alle orecchie... se poi metti un 130 polini allora sei a cavallo..... Un' ottima configurazione con affidiabilità da far paura sarebbe 130 polini + 24 carburatore + campana da 27 dritti + albero anticipato mazzucchelli + magari una limatina ai carte.... è una configurazione non esasperata ma che ti darà tante soddisfazioni in prestazioni e affidabilità.

Si, non c è paragone..... il corsa lunga è un altro motore.... pero' io sconsiglio il 19 con un 130 anche se DR , avrai un surriscaldamento eccessivo del motore oltre a minor prestazioni a magari anche partenze + difficili sia a caldo che a freddp, per la campana vai con una 27 denti dritti e viaggerai alla grande...

cavolo, pensavo dopo 10 anni di elaborazioni di essere ababstanza esperto ma se sento parlare voi capisco che la gente esperta e' altra.... Complimenti.....

complimenti, sei troppo forte!!!

io invece tra il mio senza frecce e il mio PX MY del 98 ci sento mille differenze.... si sente che è stata aggiornata, ha tante migliorie ed è + nettamente + bella da guidare, a cominciare dalla sella + comoda x passare ai freni (disco ant.) x passare all' avviamento elettrico, il miscelatore.......

dai a 500 euro trovi solo ferro da fondere....

Ragazzi ma avete capito, le ritira gratis!!!!!! Cavolo, io ho dovuto pagare per dare via un primavera ed una faro basso invece questo fa tutto gratis!!! Che fortunati che siamo ad aver trovato uno così disponibile che si viene a prendere le vespe e nemmeno lo paghi...

non lo prebderei nemmeno se me lo regalassero. é uno sfregio tagliare in 3 una vespa

PIAGGIO Vespa Azzurro - 5000 Moto e Scooter usato - In vendita Roma

si monta un 19/19 e sei ok magari un pignone pinasco da montare con la campana originale

px 125 senza frecce resturato colore biancospino (bellissima....) px 125 MY del '98 conservata pari al nuovo colore blu mettall. (una bomba mi piace molto perchè mantiene un fascino retro' con aggiornamenti che la rendono + bella da guidare e migliore rispetto ai vecchi px) vnb4 restauro recentissimo molto accurato (devo solo montre il motore) è ovviamente la mia preferita.... 50 R da restaurare

io avrei fatto il contrario.... il ts mi piace molto di + del t5

Non mi sembra neanche a me.... certo è che una vnb è sicuramente una vespa prestigiosa..... molto più di qualunque px, primavera, special ecc. ecc. che hai citato

azz bella roba.... mi interessa l'albero anticipato per vnb , dicono ke puo' andare pure su motori originali, ke ne pensate? Colgo l'occasione x kiedere agli esperti cosa cambia l'albero vnb da quello sprint.... la dmanda è questa: ho comprato un cilindro sprint da mettere sulla vnb, che albero compro? per vnb oppure per sprint????