luiggettino rr

Ciao Ragazzi x dare + sprint alla mia VNB4 senza stravolgere il motore e mantenendo affidabilità e "originalità" in fatto di rumorisità ecc. ho pensato di montare un cilindro originale piaggio derivato da una VBB 150 oppure una GL 150 la domanda è questa: 1) è possibile fare il "trapianto" del cilindro senza problemi? 2) Che altro devo sosituire oltre a cilindro/testa/pistone? (carburatore/getti o altro ancora?...) 3) Ammesso che si possano montare tutti e due i cilindri (VBB e GL) che differenza di prestazioni ed affidabilità ci sono tra i due? 4) In sintesi mi consigliate questa "elaborazione" ??

ok, ma se lo monto lo stesso???? funziona???? dà problemi???

no, lo vorrei montare su una vnb quindi a 2 travasi... ma secondo voi se monto comunque un cilindro dr 3 travasi che succede??? per me funziona uguale senza nessun problema di affidabilità o altro.... la parola ai + esperti.....

40/50 euro un manubrio di quelli non lo prenderai mai + purtroppo.... esperienza personale.........

il colore a memoria deve essere il 1.298.8707 quindio quello che hai dato al carroziere, ma a vederlo è appunto lo stesso colore di cui e' la vespa adesso. Sul vespa tecnica sembra molto + scuro. Ricordati che x un restauro veramente raffinato dovresti usare la vernice bilux e non la vernice tradizionale, ci sono molti post a riguardo vatteli a leggere

Ciao ragazzi, ho trovato usato da acquistare un cilindro pinasco 177 a 2 travasi grippato, volevo sapere se si trovano i pistoni maggiorati ed eventualmente dove acquistarli e magari quanto costano.... Volevo poi sapere se secondo voi questi cilindri una volta rettificati possano dare problemi... Fino a quale cifra pagheresti questo cilindro usato considerando che nuovo si prende anche a 140 euro? Inoltre, qual è meglio il cilindro in ghisa o alluminio? Perchè? Ciao e grazie.

ben detto, il risultato è moooolto diverso, porta in galvanica, la zincatura è un trattamento economico........ porta poi a far fosfatare la cuffia motore..... ti riporto i consigli che mi ha dato una persona del forum molto molto espaerta di quella vespa.....

fai molta attenzione xkè x me il colore è quello, considera che la vnb4 è stata prodotta sia nel 1962 che nel 1963 e cambiano sia il colore delle vernice che quello della scritta "vespa" sullo scudo che nel '62 era color alluminio (e non nera) informati anche da altri ma x me è così. Io ho la stessa identica tua vespa (VNB4 del 1962) e sto ultimando il mio restauro, appunto ti dico queste cose.

diciamo che sta fuori di testa

Ragazzi non commento neanche, fatelo voi al mio posto......... ma attenzione, ve la vende solo se siete "VERI AMATORI".... Vespa 50 special originalissima Moto e Scooter usato - In vendita Rieti

Anche io non la toccherei nonostante il "brutto" colore.... questo perchè andrai a fare un restuaro su una vespa che sta bene........ Verniciare una vespa con il colore non originale costa come verniciare una vespa tutta arrugginita.... (non marcia ma solo arruginita...) poi quando hai fatto la vernice vedrai che smontando andrai necessariamente a ricomprare un mare di roba..... spendendo quasi quello che si spende x un restuaro di una vespa mal messa...... ora non so' neanche quanto l'hai pagata ma io l'avrei comprata solo x tenerla così mentre x restaurala avrei preso un' altra vespa.... Comunque non è male è bella lo stesso

A vederla x me è bella anche se con qualche difettuccio ma nn la comprerei x la mancanza del libretto; con 500/600 uero di + la puoi trovare in quelle condizioni con i documenti che comunque ti costano qualcosina x rifarli e non vai in giro x le motorizzazioni e non perdi mezza giornata di lavoro.... a conti fatti tutto questo risparmio non ce l'hai.... Prova a chiamare uno di quelli che vende una vespa di quelle a 2000 euro e portati 1600 in contanti poi vedi che succede... se è uno che deve vendere di questi tempi la vespa te la danno stai tranquillo......

Sei stato solo sfortunato... la vespa è assemblata a mano e gli operatori possono commettere degli errori..... è pur vero che alla fine della catena di montaggio ci dovrebbero essere dei controlli che certificano che sia tutto ok ma puo' accadere di tutto.... te lo posso dire io che lavoro in un concessionario di auto e ne vedo di tutti tutti tutti i colori.... tipo macchine che si sono bruciate al primo avvio oppure auto con impianto gpl montato dalla casa con tanto di collaudo della motorizzazione che arrivano senza impianto gpl.... tu nn scoraggiarti, come ogni mezzo nuovo dopo poki km va ricontrollato e vanno rifatti i serramenti di tutti i bulloni (questo nn giustifica quello ke ti è successo). Tieni la vespa, avrai tante soddisfazioni fidati.

fantastica......... c è tantissima roba..... io sono anche appassionato di moto da cross d epoca ed a Novegro c è di tutto.... anche di vespa c è molto. Porta solo 1 paio di scarpe di scorta xkè gran parte della fiera è su prato e se piove nei giorni precedenti alcuni punti diventano fangosi.... consigliata la visita, io ci torno anche quest anno (sono di Roma)

io invece ti consiglio di cuore il polini (altre prestazioni e tatnta affidabilità)

ma ki sei mc giver???' grande sta cosa

la candela si brucia quando la benzina incombusta riesce a penetrare all'interno dei filamenti della candela... nn è una cosa normale neanche in rodaggio dove devi avere una guida non sportiva ma neanche che faccia imbrattare il motore.

Grazie della segnalazione ma con tutto il rispetto la vespa COSA non mi piace x niente ma proprio x niente.......

Auguri x la tua nuova px..... il senza frecce x me ha il suo gran vascino..... abbiamo praticaente le stesse vespe.....

sono curioso anke io di saperlo... ma mettenDO l'ermetico non ci sono minimamente perditine di olio ?? io fono ad ora ho sempre messo guarnizioni ed un filino di pik (pasta rossa o nera) e non ho + avuto problemi, prima invece mettendo solo le guarnizioni al centro qualche goccia di olio la faceva dopo aver spento la vespa. Se guarnizioni + ermetico = zero perdite di olio procedero' con l'ermetico.....

sono scettico nelle modifiche a costo zero..... una marmitta già non sarebbe a costo zero e toccare il cilindro col dremel è pericoloso se non si è molto esperti... potrebbe divenatare moooolto costoso come giochetto altro che costo zero

la lista è lunghissima..... e varia da vespa a vespa....io comunque aggiungerei: Ralla sterzo superiore ed inferiore cuscinetti ruota anteriore e gabbiette rulli perno ruota anteriore cuscinetti sterzo poi controllare lo stato del serbatoio internamente (presenza di ruggine) eventualmente sabbiatura e trattamento con tankerite

Auguri x la tua nuova makkina... le tedesche di quella generazione sono praticamente indistruttibili!!! E' una macchina che mi è sempre piaciuta molto, ottimo acquisto considerando poi che èdavvero un ottimo (in)usato....

Io x seconda vespa ho preso un px my con avviamento elettrico, miscelatore, freno a disco....... E' di gran lunga superiore alle nostre amate vespe d'epoca pur conservando comunque il fascino retro' del px....

stupendo!!!!!!!!!!!