luiggettino rr

Noooooo la 24 denti elicoidali non va bene!!!! fattela cambiare!!!! Quella va bene x un 130 x te è lunghissima!!!!! Prendi una 24 denti dritti, quella non la montare x niente!

Possibile??? Senza frecce del 1982??? Vespa p200e senza frecce (mix) Moto e Scooter usato - In vendita Roma

Non la devo comprare il mio bel px senza frecce ce l'ho già.... era x curiosità..... volevo sapere se poteva esistere un px del 77 con le frecce....

Ragazzi, ho trovato uno che vespa px 125 del 77 con le frecce, dice che era un accessorio..... Possibile???? Io è la prima volta che vedo una px del 77 con le frecce e mi puzza...... Magari sono io che sbaglio... ditemi la vostra.... Vespa PX 125 1977 - Castiglion Fiorentino (12542917) -

Ragazzi, volevo sapere secondo voi quanto vale una vespa 50 revival del 1991 in condizioni decenti e con doc.ti regolari.... la vespa è sana e perfettamente funzionante ma con verniciatura fatta in casa.... ditemi

Non amo pagare di + di quanto vale un oggetto ma quello che è giusto è giusto.... non credo che se tu dovessi vendere un px senza frecce restaurato lo daresti x 1.500,00 euro.... siamo onesti dai..... Per restaurare ci vogliono i soldi e le vespe non le regala nessuno...... Odio chi si approfitta ma è pur giusto pagare un oggetto quello che vale. Per me se la vespa è ottima per davvero fino a 2.500,00 puoi darglieli tranquillamente; questo se cerchi una bella vespa da comprare, poi se sei a caccia di affari è un' altra cosa.........

X me se una vespa è restaurata professionalmente e dico professionalmente, quel prezzo ci vale; capisco che e' tanto ma sappiamo tutti quanto ci costa rimetterle a posto.... E allora e' giusto che chi vende recuperi il prezzo del restauro e del valore della vespa ante restuaro. Premetto che io non ho mai venduto (e non vendo) ma solo comprato.

Va + forte non è vero.... un 57,5 polini sistemato x bene con carburatore 24 e carter lavorati va forte quasi un 130 a corsa lunga, sperimentato fidati. X la durata non capisco che intendiate ma io ci ho fatto una vita acon quel cilindro al pari del 102

Ti do' un consiglio o metti un 75 cc e lasci tutto cosi' oppure già che apri il motore x cambiare i rapporti metti anche un cilindro 102 cc, cosi' sfrutterai al massimo la campana (ti consiglio 24 denti dritti) e hai anche tanta affidabllità e prestazioni molto migliori del tuo 85 specialmente se vai in due che con il cilindro 85 cc e rapoorti allungati il motore soffrirebbe

Grippare no, ma lo usuri di molto... si lubrifica poco ed arriva ad alte temperature, io ti consiglio di montare un 24 col suo collettore e non avrai alcun problema; anzi si uno ce l'avrai.... cha aumenterai di molto le prestazioni.....

Sei un pazzo!!!! Mi auguro che tu glia abbia almeno offerto il triplo o quadruplo dell' incentivo....

No, non sei malato.... io sono di un altra generazione la mia prima vespa me l'ha comprata mio padre a 14 anni era il 1995... era la vespa di uno del mio paese che era partito x lavorare fuori.... mio padre non sapeva che montava un 130 polini.... ma io invece si x questo mi ero impuntato x avere prorpio quella.... poi da li' ho degenerato fino a comprarare coi risparmi che avevo meso da parte lavorando in estate a 16 anni un blocco completo zirri e dico completo carter compresi... montava il 34 di carburatore era un animale.... un periodo ho avuto 2 vespe, l'altra montava un 130 malossi con albero a spalle piene e aspirazione sul cilindro... lasciamo stare finisco qui xkè sennò ci potrei stare 2 giorni.... cmq io soffro il fascino delle elaborazioni...

Se la metti cosi' potrei aggiungere non devi usare il frullino x far entrare collettori di aspirazioni x carburatori tipo 28/30/34 e per le pk non hai bisogno di tagliare tutta la lamiera interna dove si alloggia la ruota di scorta x montare la marmitta zirri.... xo' un 75 cc con rapporti 18/67 marmitta originale e carburatore 19 si puo' montare dai.. col 50 stai completamente fermo.....

Ho passato tanto tempo a modificare le mie vespe da ragazzo e ti posso dire che se è vero che a parità di cilindrata tipo (75 cc di uno scooter contro un 75 cc di una vespa) lo scooter vada molto + forte è pur vero che con la vespa puoi arrivare a delle prestazioni che uno scooter si sogna.... ti racconterei di quella volta che col mio 130 cc polini molto pepato (carter lavorati, carburatore dell'orto 30, campana in alluminio polini, albero motore anticipato ecc ecc) ho quasi fatto suicidare un mio amico dopo che aveva speso (c erano le lire) quasi due milioni (che erano come 2 mila euro di oggi) per modificare il suo piaggio quartz che non mi stava dietro nemmeno se andavo in due..... con la vespa puoi fare davvero delle modifiche da paura...

Se i componenti sono nuovi ci fai una vita con quel motore, solo che x farlo durare devi subito togliere il 19 e montare se non vuoi problemi di carburazione o altro un 24 col suo collettore (se lo monti lamellare ancora meglio....) se poi hai altre ambizioni potresti montare anche un 28 ma dovresti adattarlo col collettore 24 e potresti avere + difficoltà nel carburarlo... quindi vai col 24; il carburatore 19 lo devi togliere xkè non è sufficiente, il motore soffrirebbe non sarebbe lubrificato a dovere; cosa che mi dispiace è che hanno montato una camapana col pignone 22 denti elicoidali anzichè una bella 27 denti dritti.... cmq vai tranquillo se ti piace quella vespa comprala. Il 130 cc è favoloso....

Ragazzi io vivo a Roma ed ho chiamato uno ke vendeva una vespa qui a Roma; quando lo chiamo xo' mi dice che ha pubblicato x maggior visibilità l'annuncio a Roma ma in realtà la vespa si trovava a Verona ..... allora io prontamente gli ho detto che mi trovavo proprio a Verona x lavoro e volevo vedere la vespa.... guarda caso mi ha agganciato il telefono..... credo sia in assoluto l'articolo dove si provano a fare + truffe di tutti....

Grazie Antonvnb quando ho messo il post speravo in un tuo aiuto, sei molto competente e disponibile. Le ralle che ci sono montate sembrano in buono stato ma visto che ormai le ho comprate tanto vale montarle... per l'impianto elettrico mi domandavo se era cosa facile ripassare tutti i nuovi cablaggi... credo che debba utilizzare una guida da elettricista vero?

Grazie, ti terro' presente, purtroppo ho fatto montare da 20 giorni il bordo scudo da un concessionario piaggio con pessimi risultati.... infatti mi sono ripreso la vespa e mi monto da solo le strisce pedana.... per la 50 che sistemerò entro l'anno ti contattero'. ciao e grazie.

Salve ragazzi dopo la verniciatura del carrozziere sto iniziando a rimontare da cima a fondo la mia meravigliosa vnb4 volevo xo' un aiuto x sapere come si montano le ralle dello sterzo sia superiore che inferiore e se secondo voi è il caso di metterle nuove (la mia impressione è he siano eterne.... magari è solo un' impressione e vanno invece sostituite...) infine poi volevo un aiuto x montare l'impianto elettrico nuovo che ho già comprato.... datemi dei consigli x favore....

rintraccia quello che l'ha presa, offrigli 500 euro e vedi che te la riporta

Ragazzi ma siete sicuri di questo??? Il mio px 125 del 78 senza frecce ha il cruscotto con la chiave!!!! E attenzione non puo' essere taroccata è una vespa comprata nuova da mio zio che ho visto tutti i giorni da quando sono nato.

Sono un appassionato di 500 quanto di vespe ed ho una 500 meravigliosa con cui ho vinto diversi premi come auto fedele all'originale; è stata anche esposta al salone auto d'epoca a Roma..... Non so dare il giusto valore a quella 500 ma ti posso dire che è mooooolto rara praticamente introvabile, credo sia l'unica in giro al di fuori di qualche museo è la primissima serie quella con i finestrini che non si possono aprire e col tavolaccio a posto dei sedili posteriori... la 500 inizialmente fu un flop commerciale per via della troppo economicità così fu aggiornata (aggiuna finestrini apribili, sedile posteriore al posto del tavolaccio ecc.) e solo allora scoppiò il fenomeno 500. credimi è introvabile quella makkina, introvabile davvero. Molto + facile trovare un carrera 4.....

Buttare???? dimmi dove che me lo vengo a raccogliere...... metti quell'olio senza troppe seghe mentali.....

Raga io sul mio px 125 sto a 50.000 km con olio minerale.... e la vespa va da dio ho fatto viaggi di 100 km in due persone a gas aperto....

Mi sono trovato benissimo, ma se vuoi fare un lavoro ottimo e far tornare il serbatoio nuovo x sempre e bello anche a vedersi deve fare come me: Fai sabbiare il serbatoio all'interno cosi' togli tutta la ruggine e lo fai splendere; dopodichè passa la Tankerite ma fai attenzione!!!! NON DEVI USARE ASSOLUTAMENTE IL PRODOTTO CHE COME DA MANUALE VA PASSATO PER PRIMO PERCHE' NEL GIRO DI 24 ORE TI TROVI IL SERBATOIO + ARRUGGINITO DI PRIMA!!!! Ora ti spiego. Il kit di TANKERITE è formata da 3 prodotti: Il primo prodotto è un acido che serve x sgrassare bene il serbatoio prima del trattamento vero e proprio; quindi se tu lo passi su un serbatoio a ferro appena sabbiato il serbatio si arruginisce nel giro di poche ore (il serbatoio in origine è verniciato all'interno con una vernice speciale che serve prorpio x non farlo arruginire ma se ovviamente lo fai sabbiare lo riporti a ferro....) Quindi dopo averlo fatto sabbiare passa direttamente gli altri 2 prodotti che vanno mischiati insieme ed il gioco è fatto.... In questo modo quando aprirai il tappo per mettere benzina non avrai un serbatoio pieno di ruggine ma con un film trasparente, ma avrai un serbatoio color ferro quindi come nuovo con un film trasparente sopra.... molto meglio.... x 15 euro fallo sabbiare Cosa molto importante: Se lo fai sabbiare e non ci passi la TANKERITE il serbatoio dopo pochi giorni si arruginirà..... quindi la sabbiatura non esclude il trattamento