runner92

ah ok!!

ciao kappa88!! oggi ho fatto un giretto su strada, così ho potuto sentire come va a motore caldo..devo dire che va bene e mi sembra più regolare rispetto a prima, in particolare al minimo, anche se non so ancora quale sia il reale anticipo. io non ho la strobo, perciò dovrò farlo fare al meccanico..ha un po' di problemi a prender i giri, nel senso che in prima e seconda fa dei buchi, ma potrebbero essere causati anche da carburazione magra al max, tanto per ora non la tiro, poi una volta che so di avere l'anticipo a 18 la carburo.. ti farò sapere..

no no i buchi sono a medie-grandi aperture, è per quello che chiedevo del getto max.. comunque per prima cosa voglio avere l'anticipo a 18, poi vedrò come si comporta la vespa e proverò a vedere se con un getto da 128-130 cambia qualcosa.

perfetto, grazie!! comunque voglio mettere l'anticipo a 18* perchè così si dovrebbe stare tranquilli e regolare la carburazione di conseguenza..oggi ho fatto un giretto e in accelerazione si sentono dei buchi, possono essere causati dall'anticipo?? o dal getto max piccolo (124)?

ahaha !! senz'altro meglio un grado in meno che un buco in più!! grazie mille per la risposta! per l'anticipo non voglio superare i 18*, piuttosto più ritardato..comunque se chiudendo il gas si sente che "tira indietro" è segno che è troppo anticipata?

che c'hai da ride???

ok comunque per ora è montato .. riguardo a questo invece: secondo me devo prima essere sicuro di avere l'anticipo regolato correttamente, altrimenti come faccio a carburare bene?

ciao! per la frizione credo tu possa tenere la 6 molle originale, però devi farci saldare un anello intorno al cestello altrimenti si apre e non è bello. se vuoi per i rapporti puoi cambiare solo il pignone della frizione, perchè tenere quelli del 125 mi sembrano davvero troppo corti, altrimenti vai a 50 all'ora con i giri a palla..io allungherei un po'.. per i freni mi sembra che vendano i kit appositi..quello è un bell'investimento per la sicurezza

bel giro, insomma un giretto niente di più, però ti dico che non ha fatto scherzetti tipo spegnersi o roba del genere, però adesso va sicuramente regolato con la strobo l'anticipo e poi devo vedere anche la carburazione del max, perchè in prima e seconda fa sempre quei buchi accelerando bruscamente.. quindi anticipo da mettere a 18*..metto una foto di come ho montato lo statore, la tacca più lunga che ho fatto a matita segna 20 gradi rispetto a IT..anche se in questi casi credo che ci possano stare errori anche di 2-3 gradi ( basta guardare la tacca sul carter e quelle IT e A sullo statore, ogni tacca corrisponde già a 2 gradi )

grazie Gt!! mi hai anticipato =)

hai ragione altrimenti ci si perde allora: -pinasco 177 ghisa travasi base aperti e scarico alzato da 150* a 165, testa polini, pistone con finestre raccordate e ampliate -PHBH 26 BS -aspirazione 110-54 -megadella V4 -rapporti 23/65 cambio denti piccoli -da oggi accensione elettronica con volano puntine prima ho fatto un mini-giretto di un paio di km..la vespa non ha "fatto scherzi", però in partenza ha meno coppia di prima (ma proprio a poco più del minimo quando si molla la frizione per partire) e in accelerazione brusca alle marce basse si sentono degli strappi, come dei buchi, forse è da carburare, ora ho max 124..devo provare domani ad alzare lo spillo.. e poi è da verificare l'anticipo..

grazie!! comunque alla fine ce l'ho fatta ..ma per me resta comunque un lavoro odioso.. ho acceso ed partita, però devo ancora fare le prove su strada..intanto grazie a tutti! appena provo vi farò sapere. l'anticipo è meglio averlo a 18 o 17 gradi??

grazie lo stesso!! comunque alla fine son riuscito a rimontare tutto e ho acceso .. non son andato su strada, ho solo fatto il giro del vialetto e va, forse ha perso un po' di vigore quando si parte (mollando la frizione si sente meno coppia)..però devo ancora provare..vi terrò aggiornati! per ora lo statore l'ho regolato di 20* ritardato rispetto a IT.

altra cosa, come si capisce se la chiavetta ha centrato la sua fessura sul volano? a me sembra entrato ma senza il dado si vede che ha gioco rispetto all'albero (circa 5 gradi o poco più credo)..è normale che balli finchè il volano è senza dado? anche se il volano entra restano 2-3 mm, cioè non va a battuta col carter vero? ho paura di rovinare qualcosa..

ok! io l'ho montato con 2 viti, ora sto litigando con il volano perchè non vuole saperne di entrare.. hai qualche consiglio da darmi su come riuscire ad infilarlo sull'albero in modo che centri la chiavetta?

invoco aiuto per montare il volano! sono a un passo dal riaccendere la vespa e sto volano non riesco a farlo andare sù!! mi potete consigliare su come centrare la chiavetta? o se c'è una inclinazione particolare in cui mettere la chiavetta nella sua sede? grazie in anticipo al pio vespista che mi aiuta!!

si si farò così anch'io..stasera ho fatto le asole per ritardare lo statore e domani mattina monto

grazie kappa88!! ma tu non hai lo stesso problema per ritardare lo statore elettronico? sarei dell'idea di fissarlo con solo 2 viti ben strette, non penso che si muova..

non credo che i travasi ti possano rovinare le fasce, al limite non funziona bene il motore, quello che so che può creare danni alle fasce è lo scarico se è troppo largo, mi pare che non debba superare il 68% dell'alesaggio..ma aspetta pareri dei più esperti

nella mia px ho usato una lamiera molto sottile per creare un supporto per la centralina che poi fisso con le stesse viti che servivano a fissare la bobina AT...per lo statore non so cosa dirti perchè non conosco quelli per small, ma secondo me se cerchi un attimo troverai sicuro a quanti gradi dovrebbero corrispondere le tacche sullo statore e da lì ti regoli..

in effetti fanno un po' paura quei travasi ..comunque chissà che magari provandolo vada bene lo stesso .. lo scarico mi sembra buono..l'hai fatto a trapezio come quello del pinasco in ghisa.. sicuramente per il prossimo cilindro io ti consiglierei di limitarti allo scarico o, se vuoi alzare anche le fasi di travaso, usare una basetta tra carter e cilindro...poi dipenderà anche dal cilindro che sceglierai.. le prove su strada per quando sono previste??

grazie!! si sai che forse hai ragione..se le stringo bene dovrebbero bastare anche 2 viti. c'è qualcuno che si è trovato nella stessa situazione??

oltre a questo, i fili blu e nero che esco dallo statore devo tagliare quella plastica bianca che hanno all'estremità per farli passare nel carter e poi ci metto dei normali fast-on per fare i collegamenti?

ora non ricordo che utente, ma so che aveva spiegato che montare pistoni nati per cilindri in ghisa in cilindri di alluminio e viceversa, non è una bella cosa. i motivi sonole tolleranze diverse e anche le fasce diverse, perchè le fasce per cilindri in ghisa sono più "morbide" ed utilizzate in cilindri di alu sono soggette ad usura precoce, mentre un pistone con fasce per cilindri di alu (più dure e adatte anche a fare più giri) che corre in un cilindro di ghisa va a consumare la canna del cilindro.. in conclusione credo che convenga lavorare il pistone pinasco

sei sicuramente troppo anticipato!! il piatto bobine se è ad accensione elettronica, deve stare sulla tacca IT altrimenti ad alti giri scalderà troppo e probabilmente molla una bella grippata..non è consigliabile specie sui motori elaborati anticipare, di solito si ritarda ruotando lo statore in senso ORARIO.. mettilo come da originale se è px elettronico..