runner92

testa fatta stringere bene (avevo stretto troppo poco) e devo dire che è una libidine ai bassi ha addirittura più coppia di prima grazie alla testa polini, e si sente l'entrata in coppia della marmitta grazie allo scarico alzato a 165*.. sono molto soddisfatto del risultato, ora va affinata la carburazione.. accelera in modo lineare ma ha un neo: in prima e seconda accelerando bruscamente quando inizia ad arrivare ad alti giri, da degli strappi, delle interruzioni nell'erogazione, quale può essere la causa? grazie di avermi aiutato a realizzare questo progetto!!!

non conviene modificare il pinasco?? perchè i 2 pistoni credo abbiano tolleranze diverse perchè il cilindro pinasco è di alluminio, il polini ghisa...

bene!! io invece l'ho portata al meccanico per controllare la superficie di tenuta della testa e se è a posto stringerla con la dinamometrica..speriamo..(comunque viaggia molto bene anche ai bassi )

ecco come si presenta la testa dopo 20 km..si vede bene la colatura..

ed essendo anch'io un profano ...bo vediamo cosa mi dice il meccanico, di cui mi fido relativamente.. il punto è che sulla testa polini mi sembra che non ci sia niente da togliere..

.. ma non dovrebbe essere difficile da reperire il condensatore..almeno il mio meccanico non aveva avuto difficoltà a trovarlo..tornando alla testa, provo a farla stringere con la dinamometrica e se neanche così tiene metto la pasta rossa e via? non la faccio spianare?

ahah grande!! io in salotto con genitori e sorella che girano per casa o guardano tv..alla fine il natale è stare con la famiglia e sia tu che io lo stiamo facendo

ahahaha ma si dai i veri vespisti si riconoscono in queste occasioni !

ah ok..quindi niente di pericoloso, al massimo non rende al meglio perchè non è allineato..

ah ecco quindi anche a te ballava, ma se non le metti le boccole non ci sono problemi vero?

quindi anche in testa posso mettere pasta rossa? ma solo un filo immagino.. il gioco di cui ti parlavo mi ha lasciato un po' perplesso perchè ballava proprio e mi chiedevo se causava problemi montarla non centrata.. io abito a Buja, paesetto in friuli vg, provincia di udine

si nel serbatoio ne avevo ancora un bel po' al 2% ci versato un goccio d'olio per scrupolo siccome ho appena rimontato, comunque si la faccio in genere al 2-2,5..se è ben carburato non serve di più..

eh si immagino..solo che dovrei mettere la 65 drt perchè con l'originale non accoppia bene mi sembra..comunque non ha perso troppo, sono andato max a 60 all'ora, ma dopo i 50-55 si sente che inizia il bello, le prime marce ovviamente no problem .. secondo te la perdita dalla testa può essere causa della testa magari danneggiata in qualche modo? e per la questione che ha gioco tra i prigionieri è normale?

maledetto condensatore!!! si sente un po' di differenza, è che non ho provato davvero a tirare e poi mi sono accorto che tirava un po' d'aria dalla testa...perciò ti/vi farò sapere in settimana...ma di "rodaggio" dici che un 100km bastino e poi posso dargli tutto ?? la tua a parte il condensatore viaggia bene? risolto abbastanza i medi grassi?

bene dai!! l'ho accesa stamattina..alla terza pedalata è partita..ho fatto un po' di giri, 20 km intorno a casa e la quarta la regge, non la tira di cattiveria ma va, sotto i 50 stenta un po' ma sono contento..non l'ho tirata, perchè non so se va fatto rodaggio dopo aver solo lucidato il cilindro (fasce non cambiate)..cosa dite? serve o posso già spremerla? comunque devo controllare la testa perchè dopo il giro mi sono accorto che ha una colatura di miscela bruciata dalla testa...perciò la farò stringere con la dinamometrica dal meccanico,.montando la testa ho visto che aveva un notevole gioco nei prigionieri..normale?

rimontato tutto domani accendo faccio un riassunto del motore: -pinasco 177 ghisa travasi base secondari aperti (raccordati) 118 travaso, 165 scarico -megadella V4 -23/65 cambio denti piccoli, frizione 6 molle con anello -carburatore phbh 26 collettore polini -aspirazione 110-54 -testa polini speriamo bene!!! intanto auguri a tutti!!!

grazie allora sto tranquillo! oggi se riesco compro la pasta e se tutto va bene, domani rimonto...speriamo che sia un bel regalo di natale!!

l'ho pensata così anch'io, ma comprimere un po' significherebbe montare una testa pinasco vrh o mmw perchè sulla polini mi sa che non c'è niente da togliere .. per il "famoso" segno alla base del cilindro, con la pasta rossa ermetica si risolve vero?

carta 1000..è la foto che non rende ...si volendo si potrebbe lucidare ancora ma mi basta così, tanto non è quello che ti cambia motore..poi a me sembra già buona.. di quello che avevo scritto prima cosa ne pensi??

niente ho deciso che lo monto così perchè ho fretta di riaccendere la vespa mettendo un po' di pasta rossa per scongiurare i trafilaggi da quel graffio.. intanto preso dalla smania di lucidare , ho passato testa e imboccatura del carburatore..

io il parmakit non ce l'ho nè l'ho mai provato, ma ho sentito da vari esperti che ha un pistone fragile, non so se l'abbiano cambiato ma informati bene prima dell'acquisto anche perchè il prezzo non è proprio basso..

eccomi! allora ho appena misurato la nuova fase di scarico dopo il lavoro e i risultati sono 98-263, quindi 165* di scarico. che mi dite? tolgo ancora un po' fino arrivare a 170* o mi accontento così per non rischiare di avere una quarta troppo fiacca?? io sarei del parere di fermarmi..ricordo che i rapporti sono 23/65 con cambio denti piccoli.. grazie in anticipo!! PS: altra ipotesi..si può spianare un po' la base del cilindro, (così eliminerei anche quel graffio che sfiatava), in modo da abbassare un po' la fase di travaso( da 120 a 115 per esempio) e lavorare lo scarico ancora un po' per riportarlo a 165*?? poi dovrei mettere uno spessore sulla testa..che vantaggi/svantaggi porterebbe??

mmm...non penso che intenda quello...temo si riferisca proprio all'angolo dello squish, oltre anche al fatto del diametro..penso per una questione sia di RC sia di valore ottimale di altezza dello squish su un 177 (diverso da quello per il 166 malossi)...correggetemi se ho detto monate

ciao! se vuoi io avevo una discussione dove ci sono le foto dei carter, del cilindro e della valvola e anche l'albero lavorati... l'albero l'ho leggermente ritardato senza ribilanciare ma non è cambiato praticamente nulla a livello di vibrazioni percettibili.. http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/35842-pinasco-e-phbh-27-a-5.html spero ti possa essere utile

ok..eseguo