runner92

la candela è laterale e sembra come una unica camera di scoppio, come se non ci fosse la banda di squish, possibile? ecco l'annuncio che ho visto e sto valutando se aquistare.. Vespa cilindro malossi - Accessori Moto In vendita Padova attendo pareri commenti insulti o altro

e se invece della testa polini ne montassi una malossi per 166 adattandola? farebbe comunque un lavoro migliore dell'attuale? grazie in anticipo! PS: possibile che il malossi anni '80 avesse una testa diversa da quella attuale? come se la camera di scoppio fosse tutta un'unica cupola molto più larga (tutta la superficie) di quelle delle solite teste?

ci sono novità su queste teste??

ragazzi, ho smontato il cilindro..e con mia sorpresa ci ho trovato un segno che non c'era l'ultima volta che era stato smontato..metto una foto, spero di non dover rettificare altrimenti tocca anche cambiare pistone, magari gli farei dare solo una lucidatina, togliere 1-2 centesimi..

ah, ho capito! credevo che esplodesse proprio la testata ..adesso do un occhiata a quella discussione..

quindi è già da originale "più bassa" e più compressa della pinasco (a parità di motore), se no che differenza fa cambiarla? ma con detona, intendi che proprio esplode la testa? se trovassi una mmw o vrh usata a buon prezzo ci potrei fare un pensierino..ma la vedo dura trovarla..

ok capito!! pensi comunque che per avere sufficiente coppia dovrò abbassare anche la polini?

cioè carter alti o bassi? comunque quali sono le differenze rispetto alla pinasco?

grazie mille Mega!! allora mi fido! lo porto a 170*, quindi per la testa mi posso prendere una polini e sono a posto? che squish ha da originale e RC?

ok, solo che qualcuno diceva che la pinasco è fatta in modo tale da non poterla ottimizzare più di tanto, perchè per ottenere un squish decente bisognerebbe abbassarla più di quanto non sia possibile e comunque si arriverebbe ad un rapporto di compressione eccessivo..la polini mi sembra di aver sentito che sia più ottimizzata già da originale.. riguardo alle fasi del polini, anche se su quelli nuovi sono più basse, i "vecchi" andavano comunque bene come cilindri e penso avessero abbastanza coppia o sbaglio?? Mega e Pistone Grippato, cosa ne dite della testa?

ok! e per la testa cosa mi dite di fare? io non vorrei spendere molto, una polini può andare già bene rispetto alla pinasco?

per fortuna sei arrivato tu a dirmelo ..io partivo già con l'idea di mettere sta basetta.. è dici che posso arrischiarmi fino ai 170* con il motore che ho senza pericolo che non tiri la quarta (se adeguo anche la testa) ? GT 1968, mi piacerebbe aumentare anche l'aspirazione ma non voglio assolutamente riaprire tutto...in futuro lontano lontano quando avrò meno spese di altro tipo (appena iniziato l'università), arriveranno modifiche migliori e anche cilindri migliori =)..

grazie mille Mega per le informazioni! quindi per la marmitta sono a posto, non sarà quella che mi frena, e mi sembra anche di capire che sia lo scarico essenzialmente che influisce sui giri, perchè se arrivavi a 9300 col parmakit con travaso a 120, anch'io ho il travaso a 120..a questo punto mi chiedo se valga la pena spessorare tutto o basti alzare lo scarico?? l'altro problema sarebbe la testa...

ok allora tutto apposto ..qualcuno mi sa dire qual è il limite a cui posso portare le fasi senza trasformare la quarta in retromarcia?? (il resto del motore è megadella V4, 23/65 cambio denti piccoli, phbh 26, volano puntine NON alleggerito)

si, io avevo chiesto a Mega una marmitta più da coppia..e in effetti a bassi giri va quasi come l'originale, ma quando deve salire si sente la differenza col padelino, solo che poi si ferma con le fasi basse che ha adesso il cilindro..a proposito, le ho appena misurate: aspirazione: 110/55 scarico: 150 travaso. 118 ( l'utente GT 1968 diceva che sul su pinasco era 120 possono esserci lievi differenze o ho sbagliato io qualcosa? quella di scarico però coincide..)

ok..di marmitta ho una megadella V4..

giusto! be' l'anticipo l'ho regolato sui 18*...in teoria

ok! da originale il RC è a poco più di 8 se non sbaglio..per messa a punto intendi la carburazione?

a me lo faceva sia col 20 sia poi col phbh, allora ho deciso di accorciarlo, l'ho tirato delicatamente dal buco da cui esce e ho tolto addirittura 20cm, fine di quel problema, magari la vespa ne ha altri ma quello non più!! il concetto è più corto lo riesci a fare(mantenendo una lunghezza che ti permetta di montare/smontare) meglio è!!

mah a me non interessa arrivare a tanti giri, basta un po' di più che da originale..ci arriverei 6500 giri o poco più? altra domanda: portare l'RC a 10 rende il motore tanto meno affidabile per lunghi tragitti? scalda tanto?

con la formula viene ad es. 0,8/57=x/360 x=0,8*360/57=5,0526 si passerebbe quindi dai 120* travaso originali a 125*, non male, e scarico idem da 150 a 155.. con 1mm 126,3 e 156,3; con 1,5mm 129,5 e 159,5 io punterei su 0,8mm perchè è quello meno invasivo e senza alzare la luce di scarico

grazie mille!! allora proverò a calcolare..la corsa è 57mm da originale giusto? certo prendere una testa seria sarebbe una bella cosa, meno bello è il prezzo..

il punto non è che volgio avere fasi alte ma solamente non così basse..arrivo a stento a 6000 giri e non mi fa più di 90-95 all'ora... speriamo che non sia un problema..insomma lo squish del pinasco che ho misurato è all'incirca 3-3,2 mm...in pratica inesistente ?

se ti si spegne quando tiri potrebbe essere il tubo benzina troppo lungo che fa curve strane e impedisce un adeguato afflusso di benzina..a me lo faceva, mi si spegneva così dopo aver guidato un po' e magari fatto una tirata..non ci credevo ma alla fine era quello! il tubo faceva una curva risalendo, e impediva perciò la discesa della benzina, soprattutto quando calava un po' il livello nel serbatoio..