runner92

grazie a tutti! ho un si 20, del mio px che ora ha il phbh e avevo già provato a montarlo però anche quello mi sa che andava un po' revisionato e inoltre si notava chiaramente che la luce di aspirazione sul carter faceva un bello scalino con il carburo 20 a causa del diametro maggiore.. magari quando sarà aperto il motore tolgo col dremel quello scalino e monto il 20.. ma per cambiare lo spillo conico e la guarnizione della vaschetta come si fa? perchè non ero riuscito a capire come sfilare la guarnizione mi pare.. grazie ancora!

capisco, forse allora per avere un po' più velocità ci puoi mettere un pignone con un dente o 2 in più..z22 se non l'hai già fatto..

ciao a tutti! è la prima volta che scrivo in questa sezione e vorrei chiedere un aiuto per la GL di mio padre.. la vespa stenta a ripartire a caldo (di solito la riaccende a spinta ), la vaschetta del carburatore si allaga di benza.. è tantissimo che non viene fatta una revisione, forse non è mai stata fatta..lui vorrebbe "tirare avanti" fino all'autunno quando farà aprire il blocco e farà una bella revisione.. cosa posso fare?? grazie a tutti!!

secondo voi il pinasco ghisa con i lavori e la configurazione che ho fatto quanti giri può prendere?? ci arriva a 7000?

ciao, è fattibile ma penso che lavorare i travasi per lasciare la valvola e il carburatore 20 sia un po' inutile..forse conviene lasciar stare i travasi e raccordare bene la valvola alla scatola del carburatore, perchè sul mio motore anche con il carburatore originale faceva uno scalino la lce di aspirazione del carter, che si notava molto bene aprendo tutta la ghigliottina (a motore spento =) )..1 mm sicuro, quasi 2 di alluminio che non combaciava con la scatola dal lato cilindro.. l'albero ritardato non penso che gli faccia male.. ma aspetta la conferma di altri.. ciao!

ok grazie! ottima spiegazione..ora va applicata col 118 sale lineare e perciò tengo quello invece del 115 che forse è troppo magro...diciamo che come è adesso quasi non si avverte durante l'apertura il passaggio tra il complesso Spillo-polverizzatore e il getto max..

ah ok grazie delle risposte! no x lo spillo va bene è solo che ho una fifa tremenda della grippata, una a 40 all'ora mi è bastata e quindi non conoscendo alla perfezione tutti i pezzi del carburatore chiedo per paura che smagrisca..comunque con quello è lineare..invece per il max non so ancora bene, perchè non mi piace tanto l'idea di una tiratona di terza a tutto aperto:oops:.. adesso ho il 118 e pare che vada bene, non ha interruzioni ma andava bene anche col 115, forse era un po' più pronta..ma se un getto max è leggermente grasso (2-3 punti) il motore è solamente un po' più lento nel prendere i giri o non li raggiunge tutti??

grazie a entrambi!! in ogni caso è un problema che si verifica solo quando il livello cala un po', ma già prima che entri in riserva..la pompa non mi va di metterla. non mi torna però come possa migliorare facendo passare il tubo per il buco del soffietto perchè teoricamente non dovrebbe centrare solo l'altezza del punto da cui "nasce" il tubo? quando ho montato il carburatore avevo già accorciato un po' il tubo perchè tirandolo vedevo che ce n'era in abbondanza dentro il telaio e ne ho tagliato un 15-20 cm a occhio.. ho un paio di domande tanto per cambiare : -come controllo che siano liberi gli sfiati del tappo serbatoio? perchè potrebbero proprio essere tappati.. -la parte più alta degli spilli conici ha lo stesso diametro per tutti e cambiano solo nella zona conica? insomma tengo il mio x25 con av262?

ciao ragazzi!! riesumo la discussione perchè con la vespa non è mai finita... anche se non sono sicuro che la carburazione sia buona, ho fatto qualche piccolo giretto e ho scoperto che quando la benza scende sotto un certo livello il carburatore non pesca più o molto più lentamente, perciò si sentono gli scoppi sempre più deboli e la vespa si spegne.. penso che già altri abbiano affrontato questo problema con il phbh.. avete dei consigli??? grazie in anticipo!!!

per il buco nella marmitta ho combinato, ho provato la vespa con un 115 di max e ho visto che ora sale di giri senza interruzioni, in modo regolare.. al minimo forse mi ero spiegato male..non è che scoppietta in rilascio, quando chiudo l'acceleratore in corsa non scoppietta, diciamo che tace , invece mitraglia quando apro il gas fino a circa 1/4 quando si sente nettamente che cambia e diventa lineare..perciò penso che sia grassetta..poi a motore caldo a volte sento il minimo più alto del solito (molto leggermente), da cosa può dipendere??

ah ok be' in ogni caso devo eliminare questa "perdita"! grazie, vi farò sapere

ah beneee ....non è mai finita con sta vespa!! quindi questa aspirazione potrebbe essere la causa dei "buchi" a tutto aperto?

è vero che stupido!! non ho neanche fatto la prova di tirare l'aria! appena riesco la faccio..anche a me però sembra strano che sia magra con il getto 120 sul 26.. oggi però per caso ho fatto una scoperta..dal collettore della marmitta dove inizia a fare la curva c'è un piccolo soffio d'aria..cosa può comportare? cosa devo fare??

grazie a entrambi! credevo che il minimo fosse grasso perchè fuma un po', poi ho provato (in marcia) a tirare sui i giri, chiudere e poi riaprire un po' il gas ma si sente che stenta a salire di giri per un attimo..proverò sia un 50 sia un 54-55 e vedrò cosa va meglio.. al max non è una mitraglia, sale di giri ma con dei buchi se posso chiamarli così, delle interruzioni.. poi ho sempre il dubbio se ci possa essere un piccolo trafilaggio dalla base

ehehe ho capito cosa intendi..comunque non sto cercando la perfezione, ma la carburazione ... con buchi intendo che quando sta salendo di giri, ci sono delle piccole interruzioni.. oggi tornato dalla croazia:mrgreen:, ho fatto un giretto e mi sa che il minimo è grasso perchè stenta a salire di giri e migliora solo oltre un quarto di apertura..voglio provare con il 50.. con il max 120 ancora non sale di giri fluida dopo l'ultimo quarto.. non so se provare un 122 o un 116..ma credo sia grassa perchè col 118 mi sembra ne facesse di meno..

be' interessante..ma sto motore come andava? 'na iena immagino .. era pinasco in ghisa o alu?

ok, oggi mi è arrivato l'AV262, l'ho montato e si sente che ha ingrassato un po' di più del 260 ma non c'è una differenza abissale.. ho regolato il min come mi è stato consigliato, l'ho alzato e ho regolato la vite finchè il motore girava più regolare possibile, poi l'ho abbassato di nuovo.. la vite miscela è a poco più di 1,5 giri.. fino a 1/4 apertura scoppietta (anche quando si sta chiudendo il gas), vuol dire che è grassa? con lo spillo alla prima tacca prende bene i giri, per fare una controprova l'ho abbassato alla terza ed era inguidabile, alla seconda non c'è male, è forse un po' più lenta ma intanto lo lascio li.. aprendo più di 1/2 si sentono dei buchi nell'erogazione e perciò non ho tirato oltre, potrebbe essere sia magra che grassa quando si sentono i buchi?

ok grazie tarro, sei sempre molto disponibile!! proverò con i consigli che mi hai dato.. intanto ieri pomeriggio ho provato un 118 di max e non saliva di giri fino a oltre la metà, faceva ta-ta-ta poi ho abbassato lo spillo prima tacca ed è cambiata radicalmente, però a un quarto apertura fa ancora scoppi un po' pesanti io proverei anche il minimo 50 perchè ieri sera ho letto la guida dell'orto ai carburatori a spillo e diceva che fino 1/8 apertura centrano le 2 viti, da 1/8 a 1/4 la valvola, che però preferirei laciare la 40, e la scelta del getto del min..siccome a quel regime a me suona grassa (se stenta a salire di giri e fa scoppi sordi credo sia grassa)..

ciao tarro e pistone grippato! si io intendevo esperimento perchè non ho ancora sentito nessuno che abbia fatto i miei lavori sul pinasco ghisa, tutti li fanno sui polini che hanno i travasi già bell'e pronti, qualcuno sui DR si ma sul pinasco no.. cmq avevo pensato di prendere il si 24, ma devo dire che il phbh mi piace molto di più già adesso che non è ancora carburato bene, non si ingolfa e parte sempre al primo colpo, lascio sempre il rubinetto benzina aperto senza problemi mentre col si se lo lasciavo aperto poi col czz che partiva al primo colpo (in realtà neanche qnd lo chiudevo ) poi non mi convince allargare il 24 per la questione degli svutamenti della vaschetta che immagino non ci sia con questo carburatore-piscina inoltre leggendo la guida dell'orto per i carburatori a spillo(vespa servizio) ho letto che a seconda della potenza dei vari motori c'è il giusto diam di carburatore e ho visto che il mio motore che immagino sia tra i 12 e i 13 cv, richiede 22mm< diam <26mm.. poi queste sono magari solo delle belle teorie..

ciao lo monto io da poco il phbh 26 sul px con pinasco 177..è un po' un esperimento che credo abbiano provato in pochi..se non nessuno .. e mi interesserebbe capire come carburarlo al meglio..

ESATTO!!! ho pensato la stessa cosa :risata: a parte gli scherzi, bramo di poterla guidare, ho fatto un giretto oggi e i sintomi sono che aprendo il gas stenta a salire di giri, si sentono distintamente gli scoppi, tipo ta-ta-ta e poi circa verso la metà apertura inizia a salire di giri ma mi suonano "deboli".. potete consigliarmi come agire?? ora il carbu monta: -min 52 vite svitata di 1,25 giri (diciamo meno di un giro e mezzo) -AV260 (sto aspettando il 262) e spillo x25 (quasi uguale all'x2, 1mm più lunga la parte conica) alla 2* dall'alto -max 114 -gallegg 8,3 g poi ho letto varie guide alla carburazione, ma non ho ancora capito come regolare il complesso spillo-polverizzatore-getto max, qualcuno mi può spiegare meglio cosa si deve fare a seconda dei casi?? grazie mille a chi mi risponde!!!

arrivata megadella e montata, grazie Mega! ora sto aspettando l'AV262 ho risolto il problema del collettore strappato con il tubo di radiatore come consigliato, che tiene anche molto più fermo il carburatore sono riuscito con un po' di fatica a cambiare la guaina dell'acceleratore facendo un lavoro discreto per filtrare l'aria che arriva al carburatore, ho posizionato un pezzo di calza di nylon a maglia fine, al buco sul telaio dove si attacca il soffietto che ho modificato aggiungendoci....una Guinness !!! ebbene si ho usato un pezzo di lattina (di guinness ) per connettere il soffietto altrimenti troppo corto al carburatore..mi sembra che faccia il suo lavoro ..metto una foto..

dove mi consigliate di comprare online il polverizzatore AV262 (il mio ricambista non riesce proprio ad averlo)??? cosa ne dite di questo venditore? http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621644742272&category1=A&category2=CAT&lang=it

esatto, monti il blocco intero e sei a posto!! :ok: poi hai una bella vespozza!!

ci stiamo avvicinando alla fine della modifica, ieri ho spedito a Mega la padella per trsformarla in megadella..poi resta la carburazione ..devo trovare l'AV262 e per il max con marmitta di quel tipo cosa consigliate? un 114 o 116 potrebbe andare??