runner92

la 22/67 col cambio vnl3m è praticamente uguale alla 21/68 col cambio denti grandi..non è proprio cortissima..è quasi onesta..

io andrei di pinasco 2 travasi..credo che sia meglio usare un gt progettato per le vespe 2 travasi perchè ha un rapporto di compressione diverso se non sbaglio, adatto ad essere sopportato dagli alberi dei motori 2 travasi..poi se l'hai trovato a 120€ non è mica male come prezzo..se ti può interessare ho un carburatore SI 20/20 con già i getti per 177 (min 48/160 e max 160-BE3-108 )..

ma quindi dici che ho fatto una caxxata?? cioè sono comunque più piccoli del polini..ma dici che perda brutalmente ai bassi??

ok grazie!! ma quindi allargando i travasi si perde ai bassi?? ma il polini mi pare che abbia un'ottima coppia anche con travasi molto larghi o no?? credevo che migliorasse a tutti i regimi..

si hai ragione, mi rileggo la guida..però appunto non ho capito se c'è differenza fra posticipare con l'albero o con la valvola.. PS: ti è arrivato l'MP che ti ho mandato??

ah no?? ma allora, se io non toccassi l'albero e lavorassi solo la valvola?? ci sarebbe tanta differenza? tanto gli alberi posticipati, stando a quanto si è detto dovrebbero migliorare l'allungo perchè servono a posticipare la chiusura, no?? perciò forse non sarebbe essenziale per il pinasco che ha più che altro coppia..il ragionamento fila??

ok grazie!! proverò a chiedere!!

grazie tarro!! ma quindi io posso posticiparmi l' albero a mio piacimento, e poi per bilanciarlo?? lo si porta in rettifica??

ah ok grazie mille!!!!

scusa diego se ti chiedo una cosa: come te lo sei procurato l'anello per la frizione??

:oops:mi cogli impreparato...io non ho fatto niente di tutto ciò..ho solo lavorato il cilindro...i carter devono ancora essere aperti e questo lo fa un mio amico che ha più esperienza e attrezzi..poi io farò la raccordatura dei travasi, valvola e un ritocchino all'albero..a proposito, siccome lavorare l'albero significa posticipare la chiusura della valvola, il che da ciò che si è detto fa prendere più giri al motore, sul mio pinasco che fa pochi giri forse non conviene posticipare troppo..ma se ad esempio si tolgono meno di 10mm dalla spalla (8-5mm) poi serve comunque farlo ribilanciare o è una quantità "trascurabile" ???

allora sto anello..non vorrei comprare una campana già fatta perchè non ho molta disponibilità di soldi ..come posso fare quindi? io farei a meno di metterlo anche perchè appena sarà tutto rimontato farò un po' di rodaggio perchè il cilindro appena lavorato magari deve assestarsi..magari lo metterò in seguito.. cioè come ho centrato l'albero??..non capisco.. comunque grazie dei complimenti..in effetti ci sono volute un po' di orette per lavorare sto pinasco.. se qualcuno è interessato a foto specifiche del pinasco lo dica (prima di montarlo) che le faccio e le posto..

dici quindi che con pinasco in ghisa travasi allargati e raccordati, valvola e albero, carb phbh e 23-65 non sia necessario l'anello? effettivamente il pinasco non gira affatto alto e poichè non gli modifico la fasatura credo che questi lavori semplicemente migliorino le sue caratteristiche.. quindi sto anello serve soprattutto se ci sono tanti giri??non molto per la coppia..?

grazie ma voglio mantenere la 6 molle, e ho sentito che la soluzione migliore e tornirla..per l'anello di rinforzo, basta una fascetta di lamiera o deve avere una sagoma particolare??

mi è arrivata la 23 65..ora ho una domanda: il diametro del piattello è 108mm, è quello per la 7 molle o per la 6?? io devo montarla sulla 6 molle..se la misura non è quella giusta si può tornire il piattello della misura per la 6 molle(per non dover schiodare e rinchiodare tutto)??

ok..ho iniziato il cilindro..allego delle foto..cosa ne dite di come ho fatto il primo travaso?? l'altro lo farò ovviamente più simmetrico possibile..

quindi il cavo del SI non va bene perchè troppo corto oppure si può usare ma è un po' al limite??

no scusa non ho capito bene cosa devo fare..non è necessario vero mettere il rapido?? ma la lunghezza del cavo del gas dei px è giusta o va cambiata??

tranquillo roccoo..io però non ti so rispondere perchè ne so tanto quanto te..

scaton mi avevi già convinto tu, è stata solo un'ulteriore conferma ma le parti le avevo già comprate! ok ragazzi prenderò quella in ferro se mi dite che si trova facilmente e a poco prezzo..siccome oggi non sapevo cosa fare ci ho provato a costruirlo con scarsi risultati .. invece per il cordino del gas non ho capito se devo prenderne uno più lungo o se quello che uso con il SI 20 va bene?? o hanno tutti misura standard??

quelli del ts sono gli stessi dei primi px puntine giusto?? vnl3m..

riguardo al cordino dell'acceleratore c'è una cosa che non ho capito, quello che ho su adesso come lunghezza va bene o bisogna cambiarlo con un'altro o sono tutti di misura standard?? ho fatto artigianalmente (partendo da una normale penna bic) un tubetto per fargli fare la curva dove entra nel carburatore, dalle foto cosa dite, può andare??

grazie per la conferma dademenga! infatti ne ho appena comprata una, dovrebbe arrivare tra qualche giorno :mrgreen:

adesso ho l'albero originale, ho letto la tua guida ma senza avere il motore sott'occhio e fare prove pratiche non riesco ancora a capire esattamente come misurare..tra qualche giorno il motore sarà aperto e ti dirò più in dettaglio. grazie mille per la disponibilità e scusa la mia ignoranza:oops:!! :ciao:

ah ok grazie alex!! con il pinasco in ghisa configurato come ho detto, che fasatura consiglieresti/e per l'aspirazione??