runner92

mi hai fatto venire un dubbio con il filetto della candela non ho controllato ma potrebbe essere..in quel caso cosa dovrei fare? il paraolio lato volano farebbe colare olio e non mi sembrava di averne visto quando ho rismontato il volano, magari ricontrollerò se fosse quello della frizione dicevi che farei fumo intenso a tutte le andature e non lo fa.. riguardo al collettore, siccome il gommotto polini è durato 3 settimane scarse ho messo un pezzo di tubo di radiatore che dubito si sia rotto ma potrebbe filtrare comunque dalle giunzioni? magari potrei mettere della pasta rossa anche sulle estremità di collettore e carburatore e poi infilarle nel tubo di gomma e a quel punto dovrei escludere anche quello.. comunque il mio sospetto più grande a sto punto è la candela..

azz addirittura può succedere una cosa del genere? eh non saprei dire, se non risolvo altrimenti proverò..comunque non avevo scavato tanto proprio per paura di bucare, ma a questo punto non si esclude nulla, grazie di nuovo per l'utile consiglio ( non ci avrei mai pensato ) possibile anche un trafilaggio tra collettore del carburatore e carter? si vedrebbe nettamente una colatura di miscela?

grazie mille Mega del supporto! per ora la vespa non la uso appunto perchè son sicuro che rischia di grippare in queste condizioni.. dal basamento non dovrebbe aspirare aria perchè ci ho messo la pasta, i paraoli son in pratica nuovi (corteco blu) proverò a questo punto a cambiare carburatore, ho solo il SI 20 con getto max 110 che probabilmente è magro su questo motore, però a parte gli alti, se il problema è nel carburatore, il min non dovrebbe restare accelerato mettendo il SI.. non ho capito la domanda sui microfori di porosità, cioè intendi se ho bucato lievemente raccordando i travasi?

ma probabilmente come rumore la Megadella è più simile all'originale, e sicuramente più simile come aspetto

ahahaha hai ragione! buon per te per la bella giornata, qua era nuvolo..e ancora più cupo l'umore, niente da fare la carburazione non ne ha risentito apparentemente..infatti in prima e seconda quando apro il gas sento ancora buchi e strappi..e in particolare dopo aver fatto una tiratina (ma anche dopo aver fatto un po' di strada tranquilla), tiro la frizione per fermarmi e il minimo resta accelerato per un 5 secondi...non so più dove battere la testa può essere che nonostante la pasta sfiati ancora? ne dubito.. dalla testa non mi pare che coli nulla alla base ci avevo messo la pasta i paraoli hanno meno di 800km da dove altro può tirare aria? può essere solo questione di carburazione? chiedo aiuto per una diagnosi a qualche doc.House e ringrazio anticipatamente!!

ma il dado per fissare la marmitta al cilindro quanto va stretto? non vorrei spanarlo..

quoto che siamo curiosi!!!

ah ok ! se no mi sembrava strano..

ah ma quindi la pasta si può metterla anche solo come "tappo" senza che venga posta tra 2 superfici a mo' di guarnizione?

strano perchè non c'è niente da capire , ma solo da seguire le istruzioni.. va be' comunque ti è andata bene anche stavolta..il fatto che non si può parlare di mm è perchè ci sono differenze anche tra i carter e quindi alzando di un mm, su carter diversi ottieni fasature diverse..

ma sfiatava in 3 punti dove si fissa sul cilindro o da altre parti?

ma si finchè le puntine vanno lasciale andare

no no magra..se faceva buchi (e non cambiava neanche aumentando il max) e il min restava accelerato, mi sapeva proprio di trafilaggio, ma dopo aver messo la pasta alla base e aver verificato che non sfiatasse dalla testa..poteva essere solo quello senz'altro farò sapere l'esito ..tu a che punto sei con l'accensione elettronica?

bene bene ti ho convinto:mrgreen:! ecco il link http://www.vesparesources.com/tuning-largeframe/36406-diamoci-una-rifasata-guida-alla-conoscenza-delle-fasature.html vedrai che quando le hai misurate ti senti realizzato usando gradi e non mm fai un lavoro preciso e pulito!

il punto è che non capisco perchè ti ostini a non misurare quelle fasi..cioè se ti monti e smonti il cilindro da solo, misurare le fasi è molto più facile, se poi segui la guida di Alext5 vai sul sicuro perchè è spiegato in modo molto chiaro...per così poca fatica secondo me ne vale la pena...

infatti i problemi sono (o forse erano, ho messo la pasta e richiuso) minimo che a volte restava accelerato, ed era magra anche a tutto aperto, faceva bei buchi in prima e seconda quando si spalancava bruscamente il gas.. oggi lascio che si solidifichi bene la pasta e domani la accendo e vediamo se è cambiato qualcosa..

ahi ahi ahi!! male male devi dare una ripassata, i mm non dicono niente se si vuole essere precisi..ma soprattutto non sarei troppo sicuro del fatto che mm più mm meno non creino problemi, forse entro un certo limite.. comunque se tu sei convinto, vai di lima e facci sapere cosa viene fuori!!

ok grazie a tutti ! Luca i nostri cilindri son fratelli , non gemelli perchè hanno lavorazioni un po' diverse.. comunque cercando in rete ho visto che c'è chi mette pasta rossa, chi mette una pasta apposita per marmitte e chi ci mette un lamierino sottile di alluminio o rame per fare spessore..io a casa ho la pasta rossa perciò per prima cosa farei quello sperando che duri un po', su un altro forum mi pare che l'aveva consigliato anche Mega.. ma in pratica smonto la marmitta, pulisco le superfici di contatto e metto la pasta nell'interno della marmitta poi rimonto e quella in eccesso fuoriesce, mega consigliava di lasciare la vespa ferma per una giornata dopo averla messa.. ma può essere quella la causa dei miei problemi di carburazione??

sul serio si risolve così o stai scherzando?

a me la vespa px a puntine faceva scoppi dalla marmitta spegnendola, ho risolto tutto passando ad accensione elettronica, con lo stesso volano dell'accensione a puntine ovviamente con i dovuti accorgimenti sull'anticipo.. mi sembra strano che quei problemi siano dovuti alla candela

ragazzi credo anche di aver capito da dove trafilo aria...dal collettore di scarico, è tutto schizzato e grondante di miscela ... è unto anche il filo che passa davanti.. possibile che sia solo montata male la marma?

veramente dei bei danni!! insomma meglio non scherzare con l'anticipo..sotto quell'aspetto io dovrei stare tranquillo con 16 gradi.. resta da vedere la carburazione

ah.. capito ! ma perchè sotto i 17* scampanella a bassi giri?

hai troppa fiducia ..si in effetti posso fare prove, ma l'hai detto, ci vuole tempo, che al momento non ho..perciò ovviamente non volevo sapere qual'era l'anticipo giusto, ma solo se potevo per ora lasciarlo a 16 senza problemi anche se il rendimento non è quello ottimale..e da quello che ho capito non ci sono problemi ..poi farò sicuramente delle altre prove, magari quest'estate quando mi sarò liberato da qualche esame:mrgreen:

ah ok, quindi varia in base all'alesaggio?