simone75

Ciao a tutti, a leggere i post non sono proprio l'unico che accusa perdite varie d'olio....ma io mi sono quasi stufato! PX del febbraio 2007 km. 20 : filo aria che rimaneva tirato e il motore ovviamente ingolfatissimo. Me l'hanno consegnata cosi' dicendomi che poi avrebbe smesso. Sostituzione comando starter in garanzia. Filo acceleratore troppo corto e non sente la regolazione del minimo (con motore che sta su di giri) Riparato da me togliendo il controdado del registro al carburatore. km. 200 : perdita d'olio dall'alberino comando spingidisco frizione. Sostituito o-ring in garanzia. km. 450 : perdita olio dal foro della vite regolazione aria carburatore. Imbratta tutto il carter ma lo tengo cosi'. km 550 : iniziano trasudamenti vari, in particolare nella zona della pedivella messa in moto. Anche questi me li tengo. Oggi km. 950 : super allagamento del pavimento di olio miscelatore (compreso pedane, marmitta etc.) e sono a 50 km da casa per lavoro. Amo questo mezzo in maniera assurda (posseggo altre 2 vespe d'epoca) pero' sono stufo di fare avanti e indietro dall'officina. E poi, maledetta garanzia......almeno potessi fare i lavori da me (ho lavorato 2 anni ad un piaggio center fine anni 90). Tiratemi su di morale ragazzi!

Ciao a tutti, vorrei sapere se c'e' qualche toscano che parte per l'Eurovespa 2007, cosi' mi aggrego.... Saluti

Comunque, per chiudere il post, ieri sera ho smontato i supporti originali. Quello lato acceleratore è venuto via abbastanza bene, forzando un po' sul tubo di comando. Quello lato cambio, mi ha fatto diventare matto! Alla fine l'ho tolto forzando durante la svitatura. Comunque con 2 buoni tappi di rifinitura rubinetti cromati leggermente bombati per adattarli al profilo ricurvo del musetto e un filo di silicone, è venuto un bel lavoro! Addio all'eventualità della rottura in corsa! P.S.: Speriamo che durante la "forzatura" non abbiano subito i supporti dei tronchetti......

Ok, grazie! Stasera provo a finire il lavoro. Cosi' poi posto una foto per farvi vedere come è cambiato il look con la sella con il gobbetto (tipo special) presa da SIP! Nell'attesa sto valutando se mettere o no il "drop bar" che esteticamente mi piace un casino.

Grazie del benvenuto! Frequentavo (poco) il forum vespa on line...e mi sono traferito qui... Sono toscano, della provincia di Livorno. P.s.: Mi sto attivando per l'Eurovespa....magari un viaggio in compagnia... Tornando agli specchi: probabilmente hai ragione tu, i tubi dovrebbero essere scanalati...provo a smontare il coperchio e vedo come sta la situazione. Mi sono informato cosi' prima di aprire ho gia' la situazione chiara. Forse Gustav sa qualcosa di preciso...

Buongiorno a tutti, qualcuno sa dirmi se per smontare i supporti degli specchi originali del PX MY 151 è necessario sfilare i trochetti del comando cambio-acceleratore? Oppure basta "insistere" un po'... Ho provato a svitarli ma ad un certo punto si fermano e bloccano gas e comando cambio. Vorrei fare la modifica preventiva con la staffa esterna perchè ho letto che i supporti originali si rompono e siccome vorrei fare qualche viaggetto..... Grazie a tutti!