magimao

Wow.. quanti ricambi quante vespe chissa adesso come/dove sono finite

eheh grazie per il consiglio del cacciavite comunque cambiando discorso un attimo.. ho trovato cercando un po' in internet una campana 29/68 CAMPANA FRIZIONE 29 - 68 DENTI DRIT VESPA 50 125 ET3 PK su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori CAMPANA FRIZIONE NEWFREN X VESPA IN ALLUMINIO Z68 - Z29 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori tanto per avere qualche informazione.. ma che motore ci vuole per mettere su una cosa del genere? e.. bisogna "scavare i carter" per montare un pignone da 29 denti?

aspetta perchè io non ho capito niente sinceramente tu hai una VESPA 50 special 3 marce che ha un 75 polini con il getto da 91? no? tu hai messo il getto 56.. e perchè? poi hai cambiato i dischi della frizione, ok poi non capisco la storia della lambretta e della velocita' 5 volte superiore.... cmq alla fine la vespa non funziona piu' giusto?

immagino che per inserire quello nuovo dovrò riscaldare nuovamente tutto il carter..no?

facevo molto fumo e niente arrosto infatti cmq oggi vado in ferramenta e con il carter in mano gli dico: dammi una vite che si avviti dentro questo cuscinetto il tipo della ferramenta si mette a borbottare buhbnnbmhn a qua no te fe gnente e io gli dico eh ma vorrei provare lo stesso... tira fuori una vite, la mette dentro troppo piccola.. ah non esistono viti più grosse.. ( di una gabbia a rulli? ) vabbè ciao.. ferramenta del c...o arrivo a casa con decisione ahah metto tutto sul fuoco ancora vado a sbattere sul palo di legno niente non si toglie scaldo ancora vado a battere si sfila di qualche millimetro.. allora mi sono messo a battere piu' forte ma.. col centro del carter prendo il palo e il cuscinetto ritorna dentro del tutto :rabbia::rabbia: più incazzato che mai torno in casa metto il fuoco al massimo prendo il cacciavitte lo infilo sotto al cuscinetto e si alza senza nessuna fatica! peccato che si fermi a metà.. io intanto mentre lo alzavo col cacciavite avevo spento il fuoco.. ed era rimasto incastrato a metà... riaccendo il fornello fuoco al massimo 30 secondi e col cacciavitte lo finisco di alzare! forse non serviva battere.. o meglio.. io tenevo il fuoco troppo basso e nel tragitto casa/fuori il carter si raffreddava troppo e non andava niente cmq adesso dopo aver capito come fare.. bhè dai non era poi tanto difficile!

bhè io ho potuto usare il fornello per fare ste cose perchè era via ahhaha!

si era tanto per fare una battuta.. comunque non si sono tolti neanche con l' altro metodo.. domani provo scaldandoli piu' la vite avvitata nel cuscinetto

ahah mi sento preso in giro dal carter.. si è tolto l' altro cuscinetto con questo metodo! ( ed è anche caduto sulla terra..) e mi hai fatto riempire di fumo nero la cucina..... ... l' altro non ne vuole sapere.. quello che devo togliere io... adesso provo così'!

oggi ho provato a scaldarlo diverse volte.. aveva iniziato a fare fumo e con una pinza ho provato a tirarlo su ma niente da fare.. se domani andassi in ferramenta e comprassi una vite abbastanza larga e avvitarla dentro il cuscinetto e con una pinza tirarlo su? pensi potrebbe funzionare..?

se lo dici tu! comunque mettici la pasta rossa al posto della guarnizione di carta.. secondo me si sistema

che cosa squallida aprire 2 discussioni identiche in due forum diversi..

si ma 30 euro sono comunque troppi.. guarda qua CANDELA IRIDIUM NGK BR6HIX PIAGGIO Vespa PX 150 su eBay.it, Abbigliamento etnico, Abbigliamento e accessori

nono sono carter v5a1m "normali" infatti i cuscinetti nuovi sono uguali a quelli vecchi, compresa la gabbia a rullini

quando ho tolto l' albero del cambio si sono tolti dei rullini ....

in forma il tipo eh

hai tolto anche la gabbia a rulli nel carter "volano" per intenderci?

ok ho i cuscinetti giusti.. adesso devo chiudere il motore li ho tolti tutti apparte quelli della gabbia a rullini perno ruota nel sito palli.it dice che li ha tolti con una saldatrice.. beh io non ho saldatrici e tondini di ferro.. come lo posso togliere?!

è la solita trufffaaaaaaaaa si capisce solo dal numero di telefono 388 tu gli chiedi qualcosa lui ti risponde che il pezzo è in f**a ehnm in grecia e varie minchiate.. comprese le scuse perchè l' ha tradotto con google translator!

Grazie.. mi servono per chiudere quel blocco 50 finalmente

Grazie per le risposte ho capito... o forse incomincio a capire quindi più un cuscinetto ha le tolleranze elevate, più sopporta meglio i giri? allora riassumendo i cuscinetti che mi servono sono questi: 1 - 6204/C3 ( perno ruota ) 1- N204 ( lato volano ) 1 - 6303/C3 ( albero motore lato frizione ) ma c'è l' ho già 1 - 6200 ( albero del cambio ingranaggi piccoli ) 1 - 16005 ( campana frizione ) 1 - HK 1612 ( albero crociera cambio ) c3 no?

Ok Grazie dela risposta quindi la C indica la qualità dei cuscinetti? ho un motore per una vespa 50

ho comprato 2 cuscinetti di banco skf... ma ho delle perplessità bhè intanto sono un 6303 C3 e un 6204 C5 e fin qui ci dovremmo essere.. ed ecco le mie perplessità la confezione era diversa uno è made in france e uno in bulgaria i caratteri delle scritte skf sono diversi il 6204 ha molto gioco... cioè per dire quello usato ancora montato sull' albero ne ha di meno bhè.. ho 2 cuscinetti tarocchi o sono solo caz...ate?

Leggi qua c'è scritta un po' di roba Ciao Cross Club • Leggi argomento - Valore gt d.55 AlfaErre ape/vespa e questo è il sito uffciale AlfaErre -Chi Siamo - Alberi motore,bielle,cilindri,crank shafts,connecting rods,gabbie a rulli.

no sartana le avevo rotte addirittura mettendo il pistone nel cilindro da smontato tanto per provare si sono incastrate in un travaso togliendo il pistone si sono rotte non sono assolutamente di qualità

nono non te le hanno vendute tarocche sono loro che fanno schifo io l' ho venduto per quello e non lo più messo in moto perchè col pistone piaggio e il cilindro olimpya aveva più compressione di un 101 e ogni spedalata sembrava che il pistone togliesse 1 cm di metallo al cilindro! cioè strisciava tutto dappertutto Tanto per curiosità.. quanti soldi gli hai dato? io all epoca avevo speso sui 55/60 euro