magimao

ma hai controllato che neso.. se magari dentro c'era qualcosa di illegale? e poi era ancora tutta apposto o l' avevano disintegrata?

ahah bella questa!

Hai controllato di avere i cavi della lunghezza giusta? mAgari se ti avanzano 5-6 cm .. è li il problema

Il fatto è che non ho un blocco motore 50. Me ne serve uno per metterla in regola insomma.. cmq venerdì lo vado a vedere, vediamo se riesco a trattare i 350 euro. se lo porto a casa posto qualche foto! cuffia di ferro ORIGINALE vespa 50 prima serie 1963-65 su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori trovata ma costa troppo

Cuffia e corpiventola sono trovabili? perchè per 350 euro ho trovato da comprare un blocco 50 sportello piccolo funzionante che mi servirà per la revisione e nel tempo che non preparo l' altro.. però è senza cuffia e senza coprivolano! Il prezzo come vi sembra?

Grazie

Ho capito grazie. Come dimensioni siamo li? cioè posso montare un blocco su sportello piccolo su un telaio sportello grande? Grazie

Premettendo che ho usato la funzione cerca ma non si trova niente perchè quello da scrivere è troppo lungo.. faccio qui la domanda: Che differenze ci sono da un blocco motore sportello piccolo e un blocco motore "normale" tipo di una 50 special/50 n unificata? Apparte quelle interne che penso siano queste dal 1965 viene ampliato il foro sui carter per l’alloggiamento del cilindro) (dal 1965 la crocera a 2 battute viene sostituita con crocera a 4 bracci) carburatore Dell’orto 14 sono giuste? Quelle esterne.. cioè come dimensioni sono le stesse?

non rovinare un carburatore per ottenere prestazioni.. pressochè identiche almeno secondo me..

ok ho controllato la mia campana è una 22/63.. che in teoria è adatta al 101.. se sartana rispondi al pm la compro da te

LA REVISIONE: autoveicoli, motoveicoli e ciclomotori Si

puntine chiuse = corrente passa puntine aperte = corrente non passa e non deve passare

eheh fra le puntine non ci deve essere scintilla neanche piccola.. propio non ci deve essere altrimenti la vespa non va..

si è ok.. anzi anche esagerato per una vespa

dipende dall' olio che usi.. se fino ad ora sei andato bene facendola al 2% con il tuo olio continua.. ma se usi un olio economico o minerale ti conviene farla più grassa.. sennò non ti dura tanto quel 177

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Si praticamente io ho due blocchi 3 marce, uno è un v5a1m e un altro è sempre un v5a1m solo che in uno, quello che mi hanno regalato è messo così: |------------------------------------------------------------------------| carter lavorati, 4 marce, pignone da 22, frizione 4 dischi, albero anticipato, campana non so da quanto si metta con il pignone da 22 ma sicuramente non è originale |------------------------------------------------------------------------| l' altro è messo così: tutto originale! carter apposto, valvola di aspirazione ancora presente ().. |------------------------------------------------------------------------| io volevo usare quest' ultimo per l' elaborazione perchè è messo molto meglio.. anche esternamente.. quello che mi rode è lasciare quei pezzi del primo blocco li così.. tipo la frizione, campana e pignone.. magari le marce non le posso riutilizzare per l' altro blocco -> 130? ah ti ho risposto al pm sartana

Oggi ho incominciato a togliere i prigionieri corti (per mettere quelli lunghi) ed ho ordinato cuffia 125 e l' albero originale per l' et3, ancora grazie Sartana Passiamo agli altri pezzi.. considerando che non voglio un motore che mi apra il telaio ma che sia un giusto compromesso tra potenza e affidabilità pensavo di mettere: (ah quasi dimenticavo: nessuna lavorazione ai carter) collettore da 24 per doppia aspirazione; marmitta siluro; In questo modo va avanti? Anche se ha poca potenza in più di una 125 originale.. non è quello il problema.. se la marmitta non è ok.. in casa ho un padellino originale e la polini a banana ai rapporti/frizione/campana e robe varie ci pensiamo più avanti.. sennò viene fuori un casino!

dipende da come lo monti.. io di cilindri ne ho montati tanti anche ai miei amici ma che mi perdessero olio dalla testa... mai successo.. non li dico per vanto o chissa per cosa.. ma è la verità

Una cosa da film dell' orrore insomma

propio perchè il motore gira bene non ti può uscire dalla testa.. se esce dalla testa vuol dire che c'è una fessura o qualcosa del genere se esce olio esce anche aria se esce aria esce compressione e il motore non va... fidati togli la cuffia e guarda.. che marmitta hai?

ok con questa frase mi hai convinto questa non l' ho capita grazie ancora per la disponibilità!

Grazie 1000 molto rapido e preciso se posso chiederti.. come mai secondo te l' albero originale è la migliore soluzione rispetto al mazzucchelli?

ma allora se perde olio nero dalla testata vuol dire che ti sfiata anche quando è acceso..e perde anche compressione.. come fa ad andare così?

al 100% esce dal collettore della marmitta!