passodirigano

di piu il mio problema non è quella dei consuma è ueela della durata mentre cammino dv essere consapevole di avere un motore sicuro

salve a tutti so che cmq questo discorso è stato gia trattato altre volte ma non riesco a risolvere il mio dubbio... Intanto vi dico la configurazione della mia vespa hp gt pinasco 102cc, carburatore 19/19 con filtro aria polini, campana 22/63 DE, frizione modificata ( ho messo quella della special con molla rinforzata polini) Dopo questo vi espongo il mio problema, tra un pò dovrò comprare un gt 102 polini, ora gia che cambio il gt volevo raccordare i carter e anticipare l'albero ma alcuni dicono che cmq non è conveniente per coloro che usano la vespa ogni giorno e compiono tratti lunghi perchè il gt durerebbe pochissimo e i consumi sono elevati, mentre alcuni dicono che è importante fare ciò per fare andare meglio il motore sopratutto per la vita del gt anche dal punto di vista delle prestazione andrebbe il doppio _salti Siccome io sono uno studente e la vespa la uso ogni giorno sia per andare a scuola, per muovermi quindi voglio stare tranquillo... è capire cos'è piu conveniente a voi la parola, grazie

se è originale falla a 2

campana et3

potete fare perfavore questa descrizione anche x le small ach'io sn indeciso

fallo sul'altro motore non si sa mai almeno hai un blocco da mettere se si dovessero rompere i carter, oppure se la dv portare originale ti tiene un blocco originale è uno elaborato

polini è piu bella anche il rumore cm prestazini tira un pò di piu la proma

a quindi non esiste 102 doppia aspirazione?

buonasera a tutti tra un pò dovrò comprare un gt 102 polini, ma ho visto che esiste sempre 102cc ma polini doppia aspirazione, siccome dovrò raccordare i carter e anticipare l'albero volevo sapere che differenze c'erano tra questi 2 gt Vi dico che monto campana 22 63, carburatore 19 19 filtro polini, marmitta polini, frizione a una molla rinforzata polini e x adesso gt 102 pinasco

no il fatto è che un mese fa il mecc (mio zio) mi ha messo il cambio 4 marce e la crociera e la frizione dello special, quindi se è la crociera tocca cambiarla?

ma se non la dovessi cambiare cosa accadrebbe?

C'è la 22/63 de e la 24/72 dd

no mi succede solo in seconda e basta

buona sera ragazzi ho una vespa hp che ha un piccolo problema quando sono in seconda avvolte accelerando tutto insieme mi passa alla folle. VI dico subito che ho la frizione quella della special con la molla rinforzata polini gt 102 pinasco campana 22 63 carburatore 19 marmitta polini

bho io l'ho pesanto e pesava 2 kg cmq era trpp pesante anche quando l'ho portato a un 1,6 kg

ahahah non avevo quello dell'hp avevo quello della v che alleggerendolo era sempre pesante per questo l'ho fatto

non è illusione il fatto è che sn passato da uno che pesava 2 kg a questo è normale che ci sn le differenze

alla fine ho eliminato la ghiera e adesso mi pesa 1.1kg rispetto a prima la vespa ha molta piu accelerazione e anche ripresa è aumentata mi trovo bene

e se lo dovessi portare a un 1 kg ora che ho la 22 63

ma secondo voi cosa monta??

gt 102 pinasco campana 22 63 frizione modificata gli ho messo quella della special, carburatore 19 filtro polini, quando dovrò questo lavoro montero un gt 102 polini

io ne volevo mettere un sulla mia vespa hp dato che si rompe sempre quello originale, cmq ne ho trovato un su internet ma 210 euro mi pare XDD

cn un sh 150 quindi non sn effettivi però vi giuro neanche io ci credevo non lo so cm sia stato pssibile, era un pò in discesa

ma io neanche ci credevo, ma è successo non so come forse perchè la marmitta artigianale che allunga trpp le marce

ok cm dite voi