BeaN

Adoro la mia vespa ma esteticamente è messa molto male. Non c'è ruggine passante ma molti graffi, parti senza vernice, ruggine superficiale e numerose ammaccature. Finalmente, dopo anni che è stata posteggiata all'aperto, posso tenerla in un garage, quindi per evitare che la ruggine se la mangi vorrei restaurarla. Io non ho attrezzi per il restauro e non ho esperienze di verniciatura di questo tipo, quindi vorrei rivolgermi a un carrozziere. La vespa la potete vedere in queste foto: http://www.vesparesources.com/in-piazzetta/51792-arrivato-1000-messaggi-mi-presento.html Sono stato da un carrozziere che l'ha controllata e mi ha detto che non ha ruggine passante e la pedana è ok, e per risistemarla tutta mi ha chiesto 600 euro (compresi i 2 cofani nuovi perchè quelli a suo dire sono irrecuperabili) se la portavo io tutta smontata. Ora, non m'intendo di prezzi dei carrozzieri, ma lo stesso carrozziere per rifarmi tutta la fiancata della Panda dopo un tamponamento (compreso l'acquisto di uno sportello nuovo) mi ha chiesto 400 euro. Senza voler sminuire il suo lavoro, ma alla fine la vespa deve essere sverniciata, stuccata e riverniciata, quindi oltre a vernici, epossidico e costo della manodopera, non ci sarebbe tantissimo altro da comprare. Davvero arriverebbe a costarmi più della fiancata della Panda? E a questo punto aggiungo: chi conosce un carrozziere dove potrei andare a chiedere un preventivo zona Catania e provincia? PS: Uno zingaro che vendeva accendini fuori da un centro commerciale mi ha fermato proponendomi di riverniciare la vespa per 100 euro perchè nel suo paese era carrozziere. Ma con tutta la simpatia che m'ha fatto, preferirei andare da qualcuno che ha un'officina vera e lo fa tuttora di mestiere.

Nel discorso rarità o affezione del mezzo considera anche il fatto che, se non ricordo male, il PX150E ha indicato sul libretto la cilindrata di 150cc (anche essendo un 149cc) e quindi ai fini del codice della strada può entrare in autostrada. Quasi tutti i vecchi PX150 riportano invece la cilindrata di 149cc anche a libretto, quindi non potresti accedere in autostrada. Sta a te decidere anche in base all'utilizzo che ne farai.

...Schopenhauer?

In che modo hai proceduto? Sei andato direttamente a Pontedera o hai fatto tutto online?

Situazione risolta! Il tizio ha trovato i documenti e stamattina me li ha dati! Adesso devo capire come farla entrare in garage e quanto mi costerebbe mantenere un'ennesima assicurazione. Mal che vada, ora che sono in possesso dei documenti, potrei anche rivenderla a qualcuno interessato a un restauro o cedere solo telaio e libretto e tenere alcuni pezzi come ricambi per la mia. Potrei anche usarla per provare i motori prima di montarli nella mia ma devo prima trovare dove metterla perchè il mio garage è ormai stracolmo.

Ciao, era venuto lo stesso dubbio anche a me anni fa e qui trovi tutte le risposte: http://www.vesparesources.com/off-topics/52267-quale-vespa-150-davvero-150cc.html

Boh, cercavo di immedesimarmi il più possibile :mrgreen:

Chao sei ne la setione sbajata, deve andar ne la parte Ofizina o offtopix.

Se te lo dice perchè non vuole cederti il libretto è in errore. Se il libretto c'è deve (o meglio, dovrebbe) dartelo. Poi per poter circolare le leggi sono cambiate rispetto al passato. La targa pentagonale non si può più utilizzare, nemmeno se ne hai una tua, ormai è fuori legge e hai bisogno di una nuova targa quadrata come quelle che si vedono nei moderni ciclomotori, e per ottenerla devi avere il libretto vecchio che verrà consegnato in motorizzazione e distrutto o annullato e al suo posto ti verrà consegnata una carta di circolazione simile a quella dell'automobile e la targa quadrata che ti dicevo poc'anzi. I costi non so dirteli, io ho fatto tutto in agenzia circa 6 anni fa e ho pagato 120 euro per libretto + targa.

Sì, l'avevo letto anche prima di aprire il thread, ma questa parte mi lasciava un po' dubbioso, per questo chiedevo chiarimenti: In pratica col certificato Piaggio posso sapere l'anno ufficiale di costruzione, però in motorizzazione potrei vedermi immatricolato il ciclomotore come 2014 perchè non è certo che venga accettato. Se accade ciò devo poi sperare che l'assicurazione a sua volta decida di accettare la storicità basandosi sul certificato del costruttore e non sul libretto, ed immagino che se chiedessi di stipulare una polizza di 120 euro annuali le assicurazioni preferiscano farmene di ben più costose piuttosto che venirmi incontro.

Gian, infatti non sapevo come ringraziarlo ma ha ribadito più volte che lo faceva solo perchè conosce l'interesse che ho per le vespe e piuttosto che buttarla come ferro preferiva regalarmela. Ora il problema più grande è riuscire a trovare un posto dove tenerla perchè non ho nemmeno un centimetro quadrato di spazio libero nel garage, quindi penso che la smonto totalmente mettendo tutto in una cassa da lasciare in balcone e vedo di trovare un modo per appendere il telaio nudo al soffitto. Gino, quindi anche non avendo libretto originale posso lo stesso in qualche modo far risultare che sia di oltre 30 anni fa per poi assicurarla storica? Non c'è un modo per avere un libretto che attesti l'a prima immatricolazione del mezzo senza doverla per forza ritargare? O forse questo era possibile solo anni fa, quando libretto e targa non erano collegati?

Ciao Gino, come sempre tutto corretto ciò che hai detto, tranne per il piccola particolare che nella mia città ci sono ancora moltissimi ciclomotori che circolano, anche sotto gli occhi delle FdO, con il vecchio targhino e c'è, purtroppo o per fortuna, una notevole tolleranza per questa situazione. Questo per dirti che nonostante circolasse fino all'anno scorso, aveva ancora il vecchio targhino e il librettino verde tipico dei vecchi ciclomotori. A dirla tutta, ci siamo "conosciuti" proprio per questo in quanto un giorno, nel cortile che condividiamo, gli dissi che era necessario far ritargare la vespa per evitare multe o il sequestro e se voleva potevo aiutarlo nelle pratiche perchè l'avevo fatto io per la mia un paio d'anni prima. Poi vabbè, per l'uso "privato" che ne faceva (la usava solo per uscire dal garage evitando di fare a piedi la ripidissima scivola parcheggiandola proprio fuori il cancello, esattamente 2 portoni dopo il palazzo in cui abita e lavora, e per andare a prendere il figlio a scuola a nemmeno 50 metri dal garage stesso) preferiva non spendere soldi. Poco fa mi ha chiamato chiedendomi se avessi trovato nel bauletto la chiave per le candele, e con la scusa gli ho chiesto per la denuncia. In pratica non ha realmente perso i documenti, sa che sono da qualche parte a casa sua ma non ha avuto tempo per cercarli. Gli ho spiegato che mi servirebbero per evitare una seconda immatricolazione che annullerebbe quasi certamente la storicità e si è reso disponibile a cercarli meglio prima di un'eventuale denuncia di smarrimento. È una persona davvero molto onesta e gentile, mi chiedevo se fosse possibile evitargli il traffico di andare a fare la denuncia se, dopo averne parlato con lui, potessi dire di aver ritrovato la vespa abbandonata da qualche parte e fare una richiesta di affidamento per 1 anno e 1 giorno prima di diventare legalmente mia. Ma se la vediamo dal punto dell'interesse storico anche così non risolverei nulla, immagino. Sarei comunque nella stessa situazione di prima, cioè reimmatricolazione e perdita dell'anzianità.

Da parecchi anni conosco un signore indiano molto gentile che lavora come portinaio nel palazzo di fronte a quello in cui abito. Lo vedevo sempre girare con un vespino 50 un po' malandato ma funzionante, e mettendoci a parlare un giorno mentre smontavo la mia vespa in garage scopro che si sta togliendo questo vespino per prendersi una HP tenuta benissimo. Gli propongo di vendermi la vespa perchè ultratrentennale per poterla sistemare e farla storica e lui accetta volendomi dare da subito chiavi e documenti (che però rifiuto perchè volevo prima pagargliela), ma poi tra impegni vari e continue sistemazioni della mia PK non si è fatto più niente. Un paio di giorni fa mi chiama e mi dice "Mio figlio non vuole la vespa, preferisce un motorino senza marce, quindi se a te ancora interessa puoi prenderla, non voglio soldi, però non posso darti i documenti perchè non riesco più a trovarli. Tieni le chiavi." Ero felicissimo! Stavo già pensando a come rimetterla a nuovo quando però mi sono reso conto che il fatto di essere senza documenti la rende solo un pezzo di ferro dal punto di vista legale. Ho letto tutta la discussione riguardo la reimmatricolazione di un ciclomotore, ma tra fare tutta la trafila burocratica per poterla rimettere in circolazione come storica (dopo averla risistemata totalmente e, credetemi, c'è un lavoraccio) sempre ammesso che riesca a riportarla ad essere trentennale e prenderne i pezzi come ricambi per la mia disfacendomi del resto, cosa mi suggerite di fare? Considerate che non ho nemmeno la denuncia di smarrimento dei documenti nè una scrittura privata dove si attesta che questo signore me l'ha regalata, e sinceramente non vorrei nemmeno chiedergli di andare a fare la denuncia dato che è stato così gentile da pensare a me piuttosto che venderla come ferro o buttarla. Se la risistemassi potrei comunque rivendermela senza documenti e senza denuncia? Grazie.

Bellissimi questi Ciao. Anch'io ho un C7 con ruote da 17 e faro tondo che sto cercando di rimettere in sesto. Non riesco in nessun modo a togliere i pedali. Ho provato di tutto, so che sono delle viti a cuneo e che con qualche colpo di mazzuolo dovrebbero andar via, ma ho distrutto 2 pinze a pappagallo, 1 martello, 2 morse e svariati altri attrezzi senza considerare le mani mie e di mio fratello che inutilmente si sono prese lividi e tagli nel tentativo di far uscire le viti dei pedali. Ho lasciato immerso tutto il punto per 1 giorno intero nello sbloccante ma nulla, non si è mosso di 1 millimetro e la parte filettata si è piegata senza nemmeno spezzarsi. Ho intenzione di provare col trapano e poi col cannello, in qualche modo quelle viti devono venir via. Una volta tolti i pedali potrei montare un nuovo cavalletto al posto dell'originale spezzato in 2 e provare a farlo partire con un esito, spero, migliore del primo tentativo, dove il fumo di scarico invece di uscire dalla marmitta è spuntato dai 3 fori del filtro dell'aria . Sto anche, disperatamente, cercando un nuovo faro tondo per sostituire l'originale danneggiato nel vetro ma ho trovato fondi di magazzino a 160 euro l'uno, e va bene la rarità ma questo è approfittarsene!

Grazie Certo, "poco frequentata" è molto soggettivo. Immagino non possa andarci in autostrada, ok, ma andare a capire se una strada sia poco frequentata o no non è semplicissimo. Comunque ora che so di poterlo fare senza incappare in sanzioni starò più tranquillo.

Sto prendendo la patente A3 e la scuola guida m'ha rilasciato il foglio rosa per fare pratica. Ho 28 anni, la patente B da circa 10 anni e mi chiedevo se era possibile portare con me un passeggero maggiorenne mentre vado in moto in questi giorni. Quando stavo prendendo la B sapevo che era possibile avere solo una persona che faceva da istruttore con almeno 10 anni di patente e un'età inferiore ai 60 anni (o 65, non ricordo) e nessun altro passeggero, ma con la moto non so come comportarmi in merito. Da una parte dicono sia possibile se maggiorenne, dall'altra che non sia possibile in nessun caso. Chi ascolto?

Grazie! Ne approfitto per comunicarvi che il bauletto è ancora nella vespa da oltre 2 anni abbondanti e non ha dato nessun segno di cedimento, anzi...lo continuo a riempire sempre di più!

Anche se lo tengo chiuso durante l'esame? Ho appena controllato il mio casco ed è P, cioè omologato con la mentoniera sempre chiusa. È un problema?

Io ho un casco modulare, andrà bene lo stesso per l'esame o deve per forza essere integrale? Per l'abbigliamento lo so, mi sono rivolto a una scuola guida anche per quello perchè non conosco nessuno disposto a prestarmelo. Servono anche i guanti con le protezioni, mi hanno detto, ma posso evitare gli stivaletti per fortuna, visto che il mio numero di piede (50) è un bel po' difficile da trovare. Io ho trovato questo video per quanto riguarda il circuito chiuso e quest'altro per il giro su strada e non mi pare niente di complicato, tranne per il fatto che il giorno dell'esame passerò da una vespa 50 a una 850cc della scuola guida E la cosa più difficile, secondo me, è riabituarsi a guidare senza "approfittare" delle due ruote, quindi stare in fila indiana sempre anche con altre moto, restare sui limiti stradali (che col vespino capita ogni tanto di superare in città), no sorpassi sempre e comunque, mai togliere le mani dal manubrio nemmeno per sistemare lo specchietto o aprire la visiera, ecc. Insomma, devo fare buona condotta per un bel po' e ritornare con la mente al mio primo esame di guida. Il difficile sarà quello.

gian, come anno dovrebbe essere antecedente al 1990 per rispettare i 25 anni di anzianità, quindi Transalp dell'88 è fattibile ed è anche bella. berto, tu che stai facendo l'esame per la A3 come me sai già come saranno le nuove modalità? In rete ne dicono di ogni tipo. Bella quella BMW che hai preso, forse però la differenza d'altezza tra guidatore e passeggero è un po' troppo elevata secondo me. joe, per la Guzzi non ti nascondo che ho in mente da un paio d'anni di rimetterla su strada, anche per questo sto approfittando del rinnovo per prendere la A3, ma a quanto ho capito ha più difetti che pregi.

mmm...intendi l'elettrodo esterno? In tutte le candele che ho avuto si è sempre spaccato in 2 al minimo spostamento. A che serve alzarlo?

Bella anche la Transalp, sarebbe l'ideale, ma rispetta i requisiti che ho scritto su?

In uno scatolo di pezzi di vecchie moto che mi ha regalato mio zio ho trovato un attrezzo per le candele come quello in foto, ma non so a cosa possa servire. A quanto ho capito da un lato misura la distanza tra gli elettrodi e dall'altro fa qualcosa che non mi è chiaro. Qualcuno di voi l'ha mai avuto? Per cosa mi può essere utile nella vespa?

Bella la Yamaha XJ 550 e bellissima la Guzzi 85 ma di quest'ultima il motore 350cc ce la farebbe a spingere per lunghi viaggi in moto o lo sforzerei troppo? La Honda CB devo capire bene com'è, perchè ne ho viste alcune con sella e manubrio troppo in linea tra loro e mi sa di guida scomoda rispetto a una moto col manubrio più alto. La BMW K100 non mi ispira a dire il vero. Tempo fa un amico mi aveva suggerito la Yamaha XT 600 e in effetti non è male, anzi. Nel garage di famiglia c'è una Guzzi 1000 SP che non viene fatta girare da circa 15 anni e che è un modello che a me piace moltissimo, ma chi l'ha guidata dice che è pesante e scomoda e come consumi non è per niente parsimoniosa.

Approfittando del rinnovo periodico della patente della macchina ho deciso di iscrivermi per fare l'esame per la A3, così da risparmiare sui costi. Un mio amico mi sta prestando il suo Marauder 250 per prendere la mano col...piede La comodità del cambio al manubrio della vespa è ineguagliabile, ma l'esame lo faccio con una 850, quindi devo iniziare ad abituarmi al cambio. In mezzo a tutto ciò c'è la possibilità di una interessante novità in ambito economico e sto pensando di farmi finalmente la moto. E qui ho bisogno della vostra esperienza perchè io, oltre a una ventina di moto contate, conosco solo vespe. La moto che vorrei deve necessariamente rispettare i seguenti requisiti: 1) Avere almeno 25 anni per ottenere l'assicurazione agevolata senza iscriverla a registri storici; 2) No robe da pista o motocross. Mi piacciono entrambe ma io cerco una moto adatta a lunghi viaggi in 2 con tenda e sacchi a pelo; 3) Interamente meccanica. Al massimo l'accensione elettronica come nella mia PKXL, ma il resto tutta meccanica. Bello il carburatore, bella la pedivella, ma sì anche a miscelatore automatico e avviamento elettrico per quel minimo di comodità in più; 4) Non cerco robe per correre, ma qualcosa che mi dia una velocità di crociera di 130 km/h senza spalancare e qualche cavallo in più quando devo sorpassare in autostrada; 5) La mia Panda fa 18 al litro in discesa con vento a favore da spenta, la vespa mi fa 50 al litro a 60 km/h col passeggero in salita. So che una via di mezzo è difficile, ma se facesse già 20 al litro non sarebbe male; 6) Spesa massima sui 1500 euro escluse manutenzioni di routine che bisogna sempre fare prendendo un veicolo usato; 7) Affidabile, robusta e facilmente riparabile anche con del semplice fil di ferro. Sono molto esigente, ma conoscendovi so che saprete consigliarmi al meglio come sempre