diddi

salve a tutti è da un pò di tempo che alla mia vespa ogni tanto si allenta la ruota posteriore eppure l abbiamo controllata nei minimi particolari e si verifica anche una trasudazione d olio dalla stessa è normale? ringrazio anticipatamente

buona sera a tutti vorrei un paio di suggerimenti per l acquisto di una vespa vna2t del 1960 completa di targa e documenti ma radiata d ufficio,la moto si presenta come un discreto conservato chiaramente con qualche botta e la vernice che in certi punti salta ma per il resto il motore funziona infatti sono state messe delle gomme nuove e l ho anche provata e direi che va bene.la proposta è di 800 euro che ne dite?sinceramente la voglio tenere cosi com è come devo fare a ottenere un bel risultato di conservato? aspetto consigli e pareri

complimentissimi veramente bella:applauso::applauso: ma spero tu faccia un conservativo la moto è perfetta,non dimenticarti di fare foto e:ok:

ciao complimenti per il mezzo da queste foto sembra anche messo abbastanza bene ma il devio il faro posteriore non sono suoi quindi penso anche il faro anteriore che venivano cambiati per inserire stop e la parabola anteriore più grande per fare sia più luce ed avere gli anabbaglianti

ah se è così allora facciamogli assegnare la targa oro con scritto permesso si può partecipare :Lol_5::Lol_5::Lol_5::risata::risata:

eh questi restauratori....................venditori:Lol_5::Lol_5::Lol_5: per me neanche 2000 vale anche perchè se ci sono tutti questi errori erro orrori figuriamoci come sarà sotto la carrozzeria e il motore per volerlo bene 1500 ma è voluto molto bene anzi graziato figuriamoci a un raduno o richiedere una targa oro...........

non mi vorrei sbagliare ma il colore non mi sembra originale il parafango è graffiato la sella è stata foderata a questo punto vorrei vedere il motore in che condizioni è?ma poi 3700 se li vale realmente secondo voi ?

3700 e si possono iniziare a frequentare i raduni?si per far ridere:risata::risata::risata: :Lol_5: Vespa super 150 restaurata epoca Moto e Scooter usato - In vendita Sassari

è bellissima la vorrei propio avere

quella infatti è una vespa v del 91 si riconosce dalla scritta nel portaoggetti dietro la scocca (èvespa) che è simile alla n e alla hp

ma se non mi ricordo male lo hanno prodotto 80 chiaramente non per il mercato italiano

stasera chiaccherando con un rivenditore piaggio mi è stato detto che molte volte si fa la retifica così perchè la benzina verde è molto più calda della vecchia rossa ed anche perchè priva di piombo quindi fa surriscaldare il motore e di conseguenza grippare

ciao a tutti ho continuato la mia ricerca per questo quesito in effetti queste rettifiche decimali si possono fare in quanto si usava farle anche sui mezzi pesanti(tipo camion deuz raffreddati ad aria)per garantire in periodo estivo e quindi periodo caldo e con scarso raffreddamento del motore per via dell aria calda di grippare per via della dilatazione del pistone sul cilindro così facendo anche se dilata si evita il grippaggio.a questo punto però si deve pensare che la vespa ha dei pistoni a defflettore quindi già meno compressi,bisogna solamente vedere se la moto perde oppure non ne risente e sarebbe come avere le fasce un pò consumate.sinceramente io non so che dire ma voi se vi dovesse capitare provate a chiedere o perlomeno datemi un vostro parere.dimenticavo una cosa che oggi ci sono anche olii nettamente superiori e che permettono una lubrificazione ottimale e non più al 5% ma bensì al3%vanno benissimo quindi ripeto è da provare

ciao a tutti vorrei un vostro parere su un piccolo discorso che ho avuto con una persona : mi ha detto che quando rettifica dei vecchi motori tipo vespa lambretta ecc fa allargare la camicia sempre di 2 per esempio se la rettifica va a 8 lui la fa fare a 10 in modo che( lui sostiene) che se si è girato con la moto e il motore è caldo si evita il grippaggio non sò quanto possa essere vero voi conoscete qualquno che utilizza lo stesso sistema? poi secondo me la moto chiaramente dovrebbe perdere potenza o no?