nano112

io mi presi quasi una denuncia per una special comprata da un ometto di 74anni controllai il numero sul sito della polizia di stato e non risultava rubato quando andai a fare la denuncia del libretto mi dissero che era rubata nel 1987, mi fecero buttare la vespa e fini li ma mi e' andata discretamente bene. se ci ripenso mi :rabbia:ancora comunque mi e' servito da esperienza da quel giorno cosa prendo prendo o ha i documenti o niente.

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VENDO VESPA FARO BASSO 1955 PROVINCIA DI LECCE ITALIA (136029) Annunci gratuiti Auto d'epoca, storiche e moderne io mi ritengoun malato dell'originalita',ma stavolta non me la sento di infamarlo. anzi direi che mi piace

ci riprovo volevo farvi vedere come hanno riparato bene l'attacco dell' amortizzatore posteriore. poi ho trovato il tubo comando delle marce troncato (proprio il tubo no l'alluminio) e infine della bella ruggine all'interno del serbatoio. e po ho messo una foto dove si vedono due serbatoi uno (a sx) di una vespa del 64 e uno delle 63 (a dx) sapevate che era diverso? ps mi sono appena accorto che la marca del devio luce non e' siem come pensavo ma "GRABOR" qulcuno sa dirmi se sia il suo originaleo uno sostituito piu avanti?

vorrei mettere le foto ma quando clicco su gestione allegati non mi si apre la finestra per mettere le foto sbaglio io qualcosa o ha un problema il sistema?

avevi perfettamente ragione il codice colore e' il solito e per farla opaca mi hanno detto che devo catalizzare diversamente la vernica.

per verificare se la primavera e' rubata non importa andare al pra, e' sufficente che la regali a me e poi controllo io

strano che non ci siano ancora offerte,con un prezzo cosi invitante.

la vende per inutilizzo:azz: forse perche se ci va in giro cosi gli tirano le pietre:orrore: concodo pienamente con

secondo me 1400 euri per una vespa da restaurare e radiata sono veramente ma veramente troppi. devi solo aspettettare e non avere furia. io un annetto fa ho pagato la primavera funzionante e con documenti da passaggio 1100euri e mio fratello nel solito periodo prese un et3 a 1250 idem con documenti. avevo letto molti annunci e poi alla fine la trovai in un garage vicino casa per sbaglio.

lo pensavo anche io ma a quello che mi dicono dovrebbe cambiare anche il codice. prendila cosi come la senti da un inesperto perche per me il verde delle prima serie era tutto uguale fino all'altra settimana. ma sai qui a pontedera son tutti "dottor vespa" possibile anche che sia una cavolata.

per il colore (tanto c'e' tempo) sto aspettando la conferma dalla piaggio perche fino a poco tempo fa ero sicuro che era il Max Meyer 1.298.6301, ora mi hanno messo una pulce nell'orecchio parlando con un piaggista dei tempi mi ha detto che le prime furono verniciate di un verde piu opaco (a detta sua le prime sei-settecento) la mia e' intorno alla 500 staremo a sentire cosa ci dicono gli esperti

grazie. speriamo di non fare ca...... l'unica cosa che mi spaventa un po e' il colore non sono mai stato un gran verniciatore ma questa volta deve venir un buon lavoro altrimenti mi auto:frustate:

salve ragazzi oggi ho ripulito il garage(in pratica ho preparato la sala operatoria) e domani sera inizio lo smontaggio della mia piccola eva. spero di essere all'altezza della situazione e di riportarla al vecchi splendore. ps eva e' la mia 50 del 63 accetto consigli e suggerimenti da tutti e vi ringrazio in anticipo per l'aiuto che mi vorrete dare

io la rifarei come era. secondo me tutte le vespa che per un motivo o per un altro sono state vendute in pochi esemplari un giorno avranno un valore. se fosse mia la rifarei originale e sarei molto contento di avere una vespa che hanno veramente in pochi. e poi un pk normale lo comprerai piu avanti vsito che non costa una cifra proibitiva:mavieni:

e' la prima volta che vedo un px con il freno a disco dietro. sono rimasto

gia mi danno fastidio quando dicono "vespa ristrutturata" le vespe e tutti i mezzi d'epoca si restaurano le case si ristrutturano:rabbia:

io l'ho provata solo sul vespino 50 per andare al lavoro per circa un anno, pero' proprio per la molla sotto (forse perche mal regolata rispetto al mio peso) pur andando a 40kmh era tutto un molleggiare fisso. sembrava di essere su un cangurino. comunque ora che iniziero' il restauro mettero' la sella originale quindi la singola.

secondo me sella lunga. ho viaggiato sia con la singola che la lunga ma a comodita' non ci sono paragoni. l'unica cosa se e' per un restauro la meglo e' mettere la sella originale. di che tipo di vespa stai parlando?

no l'avevo vista anche io ma non e' quella giusta.

ti ringrazio,provero' a cercarli in merceria speriamo di trovarli e di riuscire a fare un bel lavoro di smonta rimonta sensa sciupare la fodera altrimenti:testate:

fortunatamente l'etichetta si e' conservata e infatti il colore si vedeva da alcuni pezzetti di pella che erano rimasti attaccati intorno alla targhetta. chiedo ma si trovano in commercio quella specie di rivetti che tengono la targetta alla sella? penso si chiamano suste

io l'ho presa perche sulla mia 63 ho la sella originale quella con il piattello che si stacca ma mancava la copertura. e ora prendo questa copertura e la monto sulla mia sella. per quanto riguarda il colore e' uguale a quello che ancora si riusciva a vedere della mia sella.

salve avevo un po paura che mi avessero fatto il pacco perche mi e' arrivata dopo una settimana e la avevo gia' pagata con post pay. che ne pensate:mavieni: secondo me di gente onesta se ne trova sempre in giro. pagata 80 euri comprese le spesedi spedizione.

anche io conosco un tipo che ti fa i libretti sensa problemi e sensa motorizazione. pero' dobbiamo aspettare che esca di galera,ora e' in ferie a don bosco:risata::risata: ps don bosco=carcere di pisa