MikX

ma io posso capire per una moto fresca, un enduro apposto dal punto di vista estetico e funzionale!!! ma per una moto di 22anni che di suo originale ha solo il telaio!!! mi sembra assurdo pagare tutti quei soldi!!

se io vendo un cross a te! tra me e te si apre un contratto di compravendita. dovrebbe bastare per dire che la moto non è più tua! e se la demolisco cosa succede?

Ho una motocross TM250 di 20anni fà, era di mio zio, ora è a pezzi, diciamo che manca motore e ruote!!. mio zio ha sempre pagato il bollo lo stesso, anche se la moto è conciata male!! ora però si è stufato di pagare 100e passa euro all'anno e vorrebbe radiarla. io però vorrei sistemarla, mettendo pezzi anche di altre moto, comprati regolarmente, in modo da farla andare ancora. ovviamente la userei solo ed esclusivamente su suolo privato, o pista motocross!!!. tutti i lavori me li faccio da solo!!! All'ACI mi hanno detto che posso radiarla per demolizione, o per esportazione. Io però la vorrei usare in pista e la trasporterei con un furgone!! se mi fermano, controllano solo che la moto non sia rubata? Ora sta il punto se radiarla per esportazione oppure per demolizione. qual'è il meno problematico? da tener presente che la moto non è intestata a me, ma a mio zio!!! ovviamente sarà necessario che venga lui di persona a firmare per la radiazione! ... ( ha la sua età!) poi una volta radiata, la uso io senza problemi, magari mi farò firmare un certificato di compravendita a costo ZERO, per far diventare la moto mia a tutti gli effetti!! all'ACI ho provato a chiedere info per pagare un bollo ridotto, ma tra il 20- e il 30esimo anno di età se si vuole pagare bollo ridotto, bisogna che la moto sia perfettamente conservata e originale. oltre il 30esimo anno diventa d'epoca d'ufficio anche senza controlli di originalità ecc!! Sul vostro forum ho trovato questa dicitura: MOTO DI 20 ANNI: Tassa di circolazione di 11.36 Euro se inserite nell'elenco FMI o se iscritte al Registro Storico FMI o ASI la mia è inserita in tale elenco. però all'aci continuano a dire che devono essere iscritte al registro storico prima!! cosa mi consigliate di fare voi? PS. avevo già chiesto sulla sezione Non solo vespa 2 ruote, chiedete pure di la. Grazie

bene. copio pari pari quello che ho scritto sul primo post. magari entro nel problema subito!!

ok. spero non facciano storie. centra poco con le vespe!

come posso girare la discussione a lui? mi daresti una mano?

ora sta il punto se radiarla per esportazione oppure per demolizione. qual'è il meno problematico? da tener presente che la moto non è intestata a me, ma a mio zio!!! ovviamente sarà necessario che venga lui di persona a firmare per la radiazione! ... ( ha la sua età!) poi una volta radiata, la uso io senza problemi, magari mi farò firmare un certificato di compravendita a costo ZERO, per far diventare la moto mia a tutti gli effetti!!

spero proprio in questo. dato che cmq non mi porterei dietro i documenti di radiazione. al massimo controllano che non sia rubata!!!

sono d'accordo se la moto è seria, e la potrei usare anche su strada!! ma è un pezzo di rottame, assemblato con pezzi delle moto più diverse!!! nemmeno volessi iscriverlo in un registro storico potrei, data la non originalità del mezzo!!!

no. non può funzionare perchè da qualche anno, ti radiano si la moto d'ufficio, però ti fanno pagare tutti gli arretrati + la mora!! cioè voglio dire che ti spediscono a casa questa specie di super multa da pagare!!! è successo l'anno scorso a mio zio per una vespa!! una volta si succedeva così, dopo 3 anni di bollo non pagato, ti radiavano la moto. adesso non funziona più così.

Ho una motocross TM250 di 20anni fà, era di mio zio, ora è a pezzi, diciamo che manca motore e ruote!!. mio zio ha sempre pagato il bollo lo stesso, anche se la moto è conciata male!! ora però si è stufato di pagare 100e passa euro all'anno e vorrebbe radiarla. io però vorrei sistemarla, mettendo pezzi anche di altre moto, comprati regolarmente, in modo da farla andare ancora. ovviamente la userei solo ed esclusivamente su suolo privato, o pista motocross!!!. tutti i lavori me li faccio da solo!!! All'ACI mi hanno detto che posso radiarla per demolizione, o per esportazione. Io però la vorrei usare in pista e la trasporterei con un furgone!! se mi fermano, controllano solo che la moto non sia rubata? io avrei optato per l'esportazione. con il certificato in mano, un giorno potrei venderla davvero all'estero!! in futuro però!! ho provato a chiedere info per pagare un bollo ridotto, ma tra il 20- e il 30esimo anno di età se si vuole pagare bollo ridotto, bisogna che la moto sia perfettamente conservata e originale. oltre il 30esimo anno diventa d'epoca d'ufficio anche senza controlli di originalità ecc!! cosa mi consigliate di fare voi?

io l'ho appena regolato e ti posso garantire che far scoccare la scintilla 16gradi prima del PMS equivale a girare QUASI tutto in senso ANTIORARIO lo statore. questo per 130polini. cmq nemmeno la mia in prima si alza. tira ma non da alzarsi!!! sarò scarburato!!!. ho un 86di max e un 50di min con la vite svitata di 1.75giri. spillo 2 tacca dall'alto!!!

Vi racconto cosa mi è capitato oggi, mentre cercavo di regolare l'anticipo. ho cercato di impostare l'anticipo in questo modo: - la scintilla deve scattare 16gradi prima del PMS, trovato il PMS e trovato il punto esatto sul volano dei 16gradi. ruoto lo statore tenendo fermo il volano sul punto segnato dei 16gradi, finché non vedo le puntine aprirsi. ( in quel punto le puntine devono esser aperte 0.3 - 0.4 mm). il bello è che, quando sto facendo i tentativi ruotando lo statore attraverso la feritoia del volano, le puntine si aprono e si chiudono normalmente. quando tiro giù il volano e fisso lo statore nella posizione corretta, e rimonto il volano. le puntine non lavorano più!!!!! e non capita sempre così!!! va un pò a random. a volte si aprono e a volte no. montando e smontando il volano intendo. -ho provato un'altro volano!!! stesso identico problema!!!! -ho provato a sostituire le puntine e capita ancora!!!! e che cavolo!!!!

fa meno di 100 dai. cmq mi lamento perchè non c'è potenza. neppure in prima! l'anticipo non lo posso regolare con precisione, con gli strumenti che dispongo, ovvero nessuno!!!. non esiste la posizione originale, per provare a ridurre questo anticipo o ad aumentarlo

forse ho il 24 sfigato. boooo. come fare a capire se il carburo ha problemi?

Sta di fatto che con queste modifiche, con tutti i lavori fatti!!! in prima la vespa si deve alzare da sola!!!

velocità di punta non la so. però dovrebbe esser attorno ai 100orari. ad occhio! cmq intendi dire che è troppo piccolo un 86? ho provato anche un 100 e non cambia nulla!!! si sente che è un pò più grassetta però impercettibile come variazione!! poi una cosa che vi volevo dire: tenendola al minimo 2minuti, piccolo giro di 200metri. la spengo, il reparto motore è molto caldo!!! tolgo la candela e scotta troppo!!! è normale?

proma classica. cmq capisco che ho le fasi originali. però ne ho provati di 130 polini su motori con le mie stesse caratteristiche e siamo in un altro pianeta. non vorrei esagerare ma il 102polini che avevo prima va moolto di più in ripresa. con la stessa campana!!!

Che dire. ho Terminato i lavori di assemblaggio. - carter 50special ( valvola ok leggermente allungata e allargata, 1mm per parte, travasi raccordati) - 130 polini 7t non rifasato. messo così come viene venduto! ( ha già percorso 400km, quindi è stato già rodato). - albero mazzucch anticipato amt160 -carburatore phbl 24 maschio + collettore polini per 24. unito con manicotto malossi in gomma stretto con 2 fascette metalliche(sulla parte terminale del collettore, in quel centimetro e mezzo che si inserisce nel manicotto, ho messo uno spessore circolare (lamierino fino), e poi ho stretto bene la fascia metallica) Getto max 86, min 54, tutto il resto è di base standard. -volano da 1.2kg circa + accensione puntine. - candela ngk grado 8 la moto è partita con 2-3 pedalate, e tiene il minimo perfettamente. se viene spenta, parte subito con mezza pedalata. il problema è che per essere un 130polini, non va!!! proprio zero. accelerazione scarsissima. nessunissima botta classica dei 130 quando si accelera. sarà perchè è scarburato alla grande. boooo. poi quando ho montato le puntine non avendo nessun segno per indicare la posizione di anticipo originale, le ho messe ad occhio, a metà asola, delle viti di serraggio!!! ho verificato e corrente ne fa, la scintilla della candela è di quel bel colore blu- azzurro. quindi penso ok. Avete qualche idea? Ringrazio tutti.

Sul carterino frizione è presente la leva lunga, ora però ho solo la staffa di registro per la leva corta, e montandola ugualmente il filo andrebbe a toccare la pedalina della messa in moto. e quindi vorrei trovare la soluzione al problema riproducendo artigianalmente la staffa di registro corretta per la leva lunga. mi servirebbero delle foto, almeno un paio di questa staffa. grazie.