specialpolini
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non puoi aumentare getto cosi' all'improvviso perche' ti piace!!!!!!intanto cominciacci a parlare del perche' vuoi farlo ecome si comporta il motore per adesso con il 76
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chiavetta frizione o pignone
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Ho fatto i'danno,il prigioniero ha fatto stok!
argomento ha risposto a specialpolini in Officina Smallframe
scusate ma portare il cilindro in un centro rettifiche no?costa 10 euro -
ma monti una 4 dischi o una 3 dischi?
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ciao io sono di palermo come te e' sto vendendo una proma,la vuoi?la mia richiesta e' di 20 euro
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gabriele io stavo scherzando
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fin'ora con il 96 va benissimo,alla fine ho alzato di 12 punti caro gabriele.....
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quando lavorai presso un meccanico per poche settimane m'insegno' che quando il motore fa vuoti bisogna aumenare il cicler di circa 10 punti o anche di piu'
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ho montato il 94 ed ora non fa piu' vuoti,solo che secondo me il motore potrebbe dare di piu' in 4°,infatti non riesco piu' a tirarla,di quanto mi consigliate di aumentarlo?
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oggi l'ho provata e in 1° e in 2° va normale ma in 3° e in 4° non sale dopo un numero di giri come se non ci arrivasse benzina,di quanto devo salire di getto max.non ho fatto la prova che mi ha consigliato sartana
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si scusatemi,quindi un 87?
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oggi ho montato l'84 e sembra andare meglio,piu' ripresa e non si affoga piu'.volevo domandare siccome monto il filtro polini,molte persone su questo carburatore non montano il filtro,perche'?e poi raccordando i carter al cilindro migliorano molto?
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ma il motore migliora in qualche cosa oltre che non si affoga piu'?
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quindi dovrebbe oscillarre tra 85 e 90?
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il carburatore e' un phbl 24 settato da come esce dalla fabbrica,ho soltanto l'albero anticipato
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ok ho visto anche una guida all'installazione solo che bisogna avere gli attrezzi.purtroppo ho anche un'altro problema di carburazione,il motore tende ad ingolfarsi,fa scoppietti dalla marmitta in fase di rilascio.il carburatore che monto e' un 24 con getto max 110 su un 130 dr,che getto mi consigliate di montare?grazie in anticipo a tutti
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fin'ora non perde,ma se io ci mettessi un prigioniero di marmitta da 10mm terrebbe?e poi per fare la filettatura esiste qualche attrezzo per farlo?
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speriamo
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ma terra?
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si il filetto e' quello sopra la leva del carterino
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oggi ho smontato il tutto anche il pignone sono riuscito a toglierlo ed ho cambiato la chiavetta.vorrei porvi altri un'altro quesito:mi sono accorto che adesso perde olio dal carterino frizione,puo' essere perche' si e' sfilettato un perno e non stringe bene?o puo' essere perche' l'ho rimesso con la vecchia guarnizione rotta e con il mastice vecchio?
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io ho tolto dado rondella e ho visto che il pignone non afferrava con l'albero,pero' ho pensato che se era talmente duro da estrarre allora non era schievettato allorra ho avvitato il tutto e adesso funzione.ora la mia domanda e' come e' possibile che si sia allentato?e quando si allenta si rompe la chiavetta?
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oggi l'ho smontato e mi sono accorto che il dado del pignone era completamente svitato poi l'ho avviatato e una volta chiuso tutto il motore va bene,voi dite che era quello il problema?o ho schiavettato sempre ed e' inutile che ho stretto?la chiavetta non si rompe quando si allenta?
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si l'ho chiuso io pero' per mettere il pignone io prima inserisco l'albero motore e poi ci metto il pignone perche ho provato a fare uscire una volta il pignone con i carter chiusi ma non ne voleva sentire di uscire
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ma per estrarre il pignone devo smontare tutto il motore?monto la 24/61
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09