specialpolini

puo' essere la chiavetta del pignone?ma perche' qundo inserisco le marce premendo la frizione e come se questa non funsionasse?

il motore non posso farlo andare in moto,la frizione non stacca con la marcia inserita

cari amici rieccomi dopo un paio di giorni,ho un problema con la mia special praticamente mentre camminavo in 4° dopo pochi secondi il motore e' andato in folle con la marcia ingranata,com'e' possibile?appena mi sono fermato il motore e' come se stesse in folle in tutte le marce,anche la messa in moto va a vuoto.oggi ho smontato la frizione per vedere se avevo schiavettato ma nulla la chiavetta e' apposto e facendo la prova girando la ruota con la marcia ingranata girava anche la campana.cosa potrebbe essere?lascio la parola agli esperti e grazie in anticipo a tutti

come gt monto un 130 dr 2 travasi,come carburatore il 24 con getti di fabbrica

considera che gia' un 102 e' corsa corta per cui tu avendo montato un corsa lunga hai piu' coppia.un'altra cosa avendo chiuso il motore noto che in fase di rilascio il motore scoppietta dalla marmitta.io per ora faccio la miscela al 3% e poi quando non accelero per lungo tempo tipo nella discese appena riprendo con il gas il motore e' come se fosse allagato,cosa potrebbe essere secondo voi esperti?

ma mi riduce il rapporto di compressione?

io ci andrei cosi':quanto ti fa' di velocita'?

ciao io ho la tua stessa configurazione e monto il 24 e la campana 24/61,se vuoi un consiglio metti un albero mazzucchelli anticipato perche' quello olympia non e' molto buono.vorrei fare una domanda:io sulla testata ho messo un mastice per carter,voi dite che serve a qualcosa?cosa compromette?

ricordiamocci sempre che stiamo parlando con ragazzi inesperti a mio parere,meglio non spendere piu' parole,sono inutili io ci ho rinunciato

non e' normale,comunque sia vuol dire che hai la miscela troppo piena d'olio

dopo quella dell'sh,questa e' proprio bellissima,sparane altre tanto siamo vicino capodanno

quoto vespasta46

mi rassegno sei de coccio

specialmente con variatore

la tua campana essendo originale e' molto corta con un 75 potevi darglieli i primi 4 metri ma non venirmi a dire che ci stavi davanti fino alla 3 perche' il tempo che tu passi alla 2 e alla 3 gia' l'sh ti ha lasciato sul posto

e se fa i 115 km/h?

per ora non l'ho stirata pero' a 90 km/h ci sono arrivato in 4 con un filo di gas

ma che campana montavi?

la 22/64 non esiste,semmai la 22/63.cambia la lunghezza del rapporto la 22/63 e' piu' lunga rispetto una 24/72

se vuoi fare un'elaborazione corsa corta seria metti:gt 102 polini doppia alimentazione,albero originale non anticipato corsa 43,carter barenati,campana 24/72 per divertirti o 22/63 per allungare,carburatore 24,marmitta polini o proma o malossi cosi' dovrebbe farti se fai lavorare per bene il cilindro sui 95 km/h con 24/72,100km/h con 22/63 forse 105km/h se fatto bene.se vuoi fare un elaborazione corsa lunga seria metticci:gt 130 polini doppia aspirazione,albero mazzucchelli corsa 51,carburatore 24,carter barenati per bene,marmita malossi o un'espansione tipo simonini d&f qui come campana per divertiti puoi metterci sempre la 24/72 pero' risulterebbe troppo corta e si alzerebbe subito il motore,se vuoi farla camminare per bene metticci una bella 24/61 originale della primavera o la denti dritti,cioe' la 27/69;cosi con la 24/72 sei sempre sui 95 km/h ma li prendi subito,con la 24/61 sei sui 115 km/h se fatto bene e fasato bene anche sui 120km/h.mentr con la 27/69 potresti fare 100 km/h anche 105 km/h se fatto bene.la 24/61 e' meglio perche' e' elicoidale e quindi non fischia,mentre la 27/69 ha i denti dritti quindi fischia pero' hai un vantaggio puoi cambiare il pignone qundo vuoi per soddisfare le tue esigenze.a mio parere comunque qualsiasi corsa corta non ha niente a che vedere con un corsa lunga quindi se vui fare un motore serio scegli un corsa lunga

ovviamente sono motori 50cc 4 tempi e' normale che con il 75 li lasci e anche se fossero 125 sono anche 2 valvole quindi forse potresti farcela,ma non possiamo paragonare l'accelerazione di un'sh 125 con una vespa 75 gente stiamo sherzando o gia' spariamo cavolate prima di capodanno?

vespista95 il super 8 ha 2 valvole l'sh 4 non puoi fare questo paragone!il 19 va bene per la tua configurazione per prendere al massimo 80 puoi mettere su la 18/67 con il pignone 19;risulterebbe un pelo lunghetta pero' se tirata bene ad 80 ci arrivi forse anche un po di piu',anche se io cambierei il gt con un polini

ma secondo te chi sviluppa piu' cavalli un pistone alesato 47 o uno 55?

io ho l'sh 125i originale e per starmi davanti sia in accelerzione che in allungo ci vuole un 130,se vuoi possimo provare cosi' ti convinci

sei sicuro che glieli davi anche agli sh?ma non farmi ridere