xantoniox

lo so non posso che darti ragione hai mille volte ragione è come quando a uno innamorato gli dici che quella donna non è per lui...lui rispondera che ti sbagli anche se in cuor suo sa che hai ragione e io sono innamorato di questa vespa che non è uguale alle altre è unica...diciamo che penso che ci spenderà almeno 1000-1500€ tra i materiali e i lavori da fargli ma se invece fossi capace a farmeli da soli tipo la verniciatura la stuccatura la scartavetratura ecc ecc magari risparmierei un sacco uff per addrizzare la carrozzeria siccome è una cosa che ha a che fare con la sicurezza è meglio farlo fare a degli esperti che rilasciano pure la garanzia alla fine

Wow la stai davvero smontando tutta!!!! Per quanto riguarda la mia ecco le foto che dopo tanto tempo riesco a mettere...ho preso già contato con dei telaisti ce ne sta uno a Roma pietrinfeni vicino via di portonaccio e uno a Milano Scardini moto...allora quello di Roma dicono che è bravo ma non mi ha fatto una buona impressione ha un poccolo negozio dove dentro a dire il vero non ho visto macchinari che sembralno all'avanguardia gli ho mandato delle foto ma non mi ha risposto ancora sul preventivo e se è fattibile aveva accennatop un 250 € per raddrizzarla quallo di milano mi è sembrato più specializzato mi ha risposto a tremila e-mail che gli ho mandato e mi ha spiegato i lavori che sono da fare ho letto che rilascia anche un certificato e garantisce il lavoro a vita addiritutta ha fatto pure dei brevetti per quanto riguarda le attrezzature per riaddrizzare i telai...in pratica da quello che ho capito a roma lavora da solo a milano è un capannone con più operai e impiegati il costo mi ha detto che al massimo sono 360 € piu 72 di trasporto andata e ritorno con bartolini...ma potrebbe essere anche di meno ma non ci conto troppo....ora sono indeciso sul da farsi in pratica ho l'impressione che a roma lo faccia ad occhio...ovvero basta che riallinea le ruote e sta ok mentre a milano ripristina le misure originali...di voi nessuno ha provato sia quello a roma che quello a milano e mi sa dire?

guarda io ho sempre avuto un contachilometri con fondo scala 60 km/h quello a 120 era per il 125 di cilindrata...

e già sarebbe proprio bello...non è che per caso quelcuno che lavora alla piaggio riesce a rimediarlo nei vecchi archivi?

ma che colore deve essere? io per la mia di colore bianco che è dell'84 ho chiesto alla piaggio che mi ha risposto: -bianco P9/4 codice max meyer 1001M -antirugine interno telaio GRIGIO codice may meyer 8012M -cerchi ruote, mozzo ruota, forcella ALLUMINIO (tinta piaggio 983) codice max meyer 1.268.0983 poi per un'altra vespo sempre pk ma dell'85 mi hanno detto antracite metallizzato pm 2/4 oppure azzurro metallizzato FJORD PM 5/6 io tuttaVIA PER LA MIA VESPA HO CONTROLLATO SUL SITO www.coloreamico.it dove ci sono esempi di colore e mi pare che in effetti il colore originale della mia vespa somiglia piu a quello che mi hanno dato che al biancospino che tanti dicono il quale è più acceso controlla un poco tu...il fatto è che in base agli anni pare che cambia.... ora nel forum c'è invece chi dice: PK 50 S - ANNO 1982: "BIANCOSPINO" - (Tinta Piaggio originale 715) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n° codice: 1.298.1715 "ROSSO CINA" - (Tinta Piaggio originale P 2/4) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n° codice: 5002M.. "VERDE METALIZZATO" - (Tinta Piaggio originale PM 4/4) - Reperibile in commercio, nei migliori negozi di vernici e/o carrozzerie, con il marchio Max Meyer del quale non disponiamo del codice di riferimento. Cerchi ruote, tamburi, mozzo anteriore, tubo sterzo erano verniciati a colore: "ALLUMINIO" - (Tinta Piaggio originale 983) - Reperibile in commercio con il marchio Max Meyer con n° codice: 1.298.0983. L'antiruggine interno telaio era a colore GRIGIO codice Max Meyer 8012M.

potrebbe pure andare bene per partire ma per la vespa pk 50 s comunque intendevo proprio il disegno queotato con tutte le parti con tutte le misure e tutte le parti della carrozzeria smontate per vedere affonto come è la vespa con tutti i pezzi che una volta stampati pososno essere saldati tra loro..non so se mi sono spiiegato...e comunque non ho trovato quella della vespa pk 50 s di quelle schede esiste nessuno di voi ne ha?

io cercavo invece quelli della pk 50 s in pratica i disegni quotati della carrozzeria con tutte le misure interassi tolleranze ecc ecc per sapere se la carrozzeria è storta oppure no

siamo vicini? e di dove sei tu? e cmq si ho fatto qualche foto anche se non ho fatto quelle dei particolari tipo la forcella ma sonop ancora in tempo e comunque ne ho un'altra da restaurare quindi finita questa passo all'altra magari con i pezzi che rimangono e poi mi studio gli esplosi per sapere esattamente dove rivanno posizionate tutte le minuterie specialmente quelle della forcella che ha delle guarnizioni di gomma per quanto riguarda i cuscinetti quelli cilindrici con l'ingrazssatore magari ci vorra un grasso speciale...

ok faccio così allora guarda non so come ringrazierti per i tuoi consigli....sta vespetta la voglio fare bellissima spero di riuscirci anche se ci vorra del tempo conto almeno di riuscirci per fine anno con tutti i pezzi almeno simili all'originale s enon li trovo originali...

penso di lasciarle li come sono non mi sembrano rovinato e il cestello con i pallini non ha manco un filo di ruggine le sferette stanno tutte al loro posto...faccio cosi li pulisco bene e ci metto sopra come hai detto il nasto adesivo in modo che non si sabbi...mi rimangono solo i cusinetti che stanno sotto dove c'è il'ingrassatore anche quelli stanno bene e non li toglierei quindi dovro alla stessa maniera coprirli bene potrei provare a metterci dei tappo di plastica che si tencono con un bullona...qualcosa mi invento cmq...adesso tuttavia sono passato alla fase due prima di sabbiare devo recuperare dei pezzi necessari per la verniciatura cosi appena li ho la faccio sabbiare e subito eporto dal cazzozziere...a dire il vero sono un poco preoccupato perche devi addrizzare il telaio e non so se si rimadiano le varie quotature e le tolleranze da rispettare...ho paura che dopo il lavoro sia sempre un pò storta...e poi un collega mi ha fatto venire un dubbio per quanto riguarda la parte interna che lui sostiena che si puù sabbiare e verniciare...per sabbiare ok ma per verniciare il mio carrozziere sara capace di farlo? devo vedere con la lamopadina in che condizioni sta che se sta bene manco lo faccio toccare...

la forcella l'ho smontata ma il copricuscinetto è rimasto attaccato al telaio e pure pure òla parte di sotto alla forcella ho provato a toglierla ma mi si stava storcendo il parapolvere e quindi ho lasciato perdere...quello sul telaio non ci ho manco provato penso che non uscirà mai!!! secondo te è ecessario toglierli per farla sabbiare oppure possono rimanere dove sono? o forse mi servirebbe una piastola ad aria calda per scaldarli così si dilatano ed escono meglio?

ti agtgiorno forcella smontata...ho comparato una chiave a settore della beta da 21 euri sempre per non rovinare la ghiera cosi per far forza con un tubbo ho leggermete abbozzato una finacata uffa!!!! gli ho dato qualche martellatina per raddrizzarlo ma credo ci vorra pure li una stuccatura che palle!!! in compenso sono riuscito a smontare la serratura senza far danno e devo dire che è stato molto semplice una volta capito come funziona...quella del bauletto perche era bloccata per questo non veniva via ma per il blocchetto appena ho mosso il piroletto e uscita con tutto il pezzo on off lock semplicissimo!!!! grazie mille per i consigli!!! sei un genio!!! poi faccio le foto ma sono tutte uguali le serrature una cosa nella forcella ci sono rimasti attaccati la parte sotto del para cuscinetto nel tubbo e pure la parte di sopra credo poi ti faccio vedere le foto ma si svitano o si fa leva ed escono? non so se mi sono spiegato...

io pure devo smontare la forcella e ho letto che non si trova più piccola di 3 mm ma sul cataolo della bene a questo indirizzo chiavi a settore con nasello quadro per ghiere - Beta Tools la più piccola è 1 mm

ti ringrazio per la tua disponibilità jan ci ho messo un poco di grasso sprai e sembra che si stanno allentando le mollette pare che ancora funzionano per la serratura dello sterzo devo ho provato a tirare il pezzo con le puùinze ma non viene via anche se è allentato penso dipenda dal fatto che ho montato ancora la forcella...devo rimediare delle chiavi a settore per smontarla si potrebbe fare anche con scalpello e martello ma preferisco usare la chiave giusta poi ti faccio sapere

grazie a te devo dire si ho capito il meccanismo....il fatto è che dopo 25 anni è un poco bloccata e non voleva rientrare adesso rientra ma non esce domani matitna provo con un po di grasso sprai magari si scioglie un poco...anche un pinnetto rimane bloccato...le chiavi le ho solo il blocchetto sterso è diverso purtroppo chissa se esiste quelcuno che dalla chiave rifà la serratura...altrimenti vedo se è il caso di cambiarle tutte anche se adesso penso di ricondizionare quelle che ho perchè ho da spendere un sacco di soldini intanto 100 euri o forse più per la sabbiatura e non so se fargli pure la zincatura ma devo vedere quanto costa e poi di carroziere almeno 600 euro tra riaddrizzare il telaio dare qualche punto di saldatura ecc e poicome hai vistop dalla foto è rotto il bauletto e quindi devo cambioarlo e si e rotto pure il copri volante e il naso ora volevo valutare se riesco a comprarli nuovi (evviva la lamiera) oppure usati o provare a recuperare almeno il naso e il coprivolante...domani spero di stare meglio cosi provo a smontare la serratura dello sterzo come mi hai detto prendo delle pinze a punta e provo a sfilare quel supporto grazie mille poi se riesco faccio altre foto cosi diventa pure una specia di guida per smontare le serrature della vespa PK 50 S

siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ci sono riuscitoooooooooooooooooooooo ma cher faticacciaaaaaaaaa ho preso un cacciavite serio però hehehhe ma si è incastrato dentro il piroletto ora vedo se riesco a ripristinarlo dandogli una pulita e una oliata e poi passo alla serratura dello sterzo per ora grazie mille domani se mi sento meglio vado a vedere la serratura sterzo

adesso non ho a sottomano la vespa che sto male ma il coperchio del bauletto si ho provato ma non si muove la linguette ma deve entrare dentro?ha una molletta? sto usando cacciaviti di precisione e mi si stanno piegando tutti non valgono nulla oppure è proprio dura?

ti metto le foto della serratura del bauletto e dell'accenzione questa è la foto dellla serratura del bauletto Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Salve volevo sapere come si fa a rimuovere le serrature di bauletto bloccasterzo e visto che ci siamo pure degli sportelletti laterali e della sella di una vespa PK 50 S che sto restaurando e sarei tentato o di sostutuire tutte le serrature per avere un0unica chiave (nello sterzo purtroppo non c'è quella originale) oppure semplicemente di smontare quella dello sterzo senza romperla per riverniciare la vespa in modo ottimale grazie a chiunque mi risponde

il coperchietto quello con scritto on off lok (mi pare) che è di plastica? poi si sfila pure il comma copri serratura? e per quella del bauletto c'e qualche verso senza rompare il bauletto e la serratura? comunque sia ti ringrazio per la risposta

si ma se uno la vuole smontare per riverniciare la vespa come deve fare per non rompere la serratura?

io puro ho il problema della mia vespa pk 50 s piegata nella zona tubolare sotto il bauletto...la piegatura ha fatto pure un bozzo che va verso l'interno spostato da una parte penso che sarà complicato rimetterla in sesto cmq voglio provare a vedere che mi dice il carrozziere se ha il banco dime si dovra tirare e penso che essendo tubolare o si fa un buco sotto e si martella magari facendoci un rinforzo io lo preferirei oppure ci si potrebbe saldare un ferro da tirare quando si riaddrizza la carrozzeria...ho paura che addrizzandola perda di forza il ferro e alla prima buca si possa stoprcere di nuovo.....voi che mi dite? devo farvi vedere le foto stasera ve le metto per capire meglio il problema

ma è stato facile trovare questa vernice?

salve a tutti sono nuovo del forum e ho letto tutta la discussione...ho due vespe pk 50 s una dell'84 e una dell'85 di motore la prima sta abbastanza bene la seconda non lo so che non l'ho mai messa in moto ma dalla pedalina sembra abbia una buiona compressione...la seconda l'avevo comprata sopratutto per la scocca che stava meglio ed è dritta in pratica di due ne volevo fare una....adesso non ne sono più tanto convinto perchè vorrebbe dire buttarne una quindi penso di restaurarle tutt e e due...la prima però mi preoccupa di più che ha una brutta piega alla scocca poco sotto il bauletto nella parte centrale tubolare io ci sono andato in giro per anni in quelle condizioni mi tirava da una parte ma poi mi ci ero abituato...non so se a qualcuno di voi è capitata sta cosa e se sono riusciti a rifarla come nuova e poi ho un dubbio ma il faro era di plastica o di vetro? io lo ho in plastica grazie a tutti per la risposta non appena mi è possibile vi metterò delle foto...