Igli

Dunque la candela è bella nera anche dopo una tirata, per la precisione la parte esterna filetto ecc e proprio ricoperta sembra quasi che non bruci bene tutta la miscela, l'eletrrodo e marrone scuro quasi nero anche lui, e verificando come dicevo,che la corrente alla candela mi sembra un po fiacca comincio a pensare che possa essere un problema elettrico, il carburatore e stato revisionato con getti originali guarnizioni e spillo nuovo boh..... :testate: ciao

Morale.... cosa faccio a parte la sostituzione candela provo a cambiare la bobina nella speranza di una scintilla + corposa ...:roll:ù Grazie

Sostituito la candela noto però che è sempre parecchio nera sembrerebbe che non bruci completamente la miscela, effettivamente la scintilla presente alla candela non mi sembra delle piu pimpanti :roll: !!!! cosa faccio :azz:

L'utilizzo e per giretti in città o sulle colline dell'oltrepò, verifico la candela è una bosch ma non mi ricordo il grado termico Grazie

Signori innanzitutto Buonasera e complimenti per il Forum. Ora mi trovo ad affrontare un problemino, ho un PE 200 del 1979 che presenta alcune anomalie Non riesco a trovare una carburazione ideale, la candela e sempre nera premetto che la vite di reg.aria (posteriore) è sui 2giri e mezzo, la cosa strana e che per avere un minimo appena accettabile (al limite dello spegnimento) la vite superiore di reg.minimo è praticamente tutta avvitata :-( Il carburatore e relativi getti sono stati già puliti diverse volte, guarnizioni tutte nuove e spillo nuovo, avviamento a freddo spesso difficoltoso a caldo mezza pedalata !! :cry: Cosa posso fare :Ave_2:

Allora riepilogo ho smontato i getti e grazie alle preziose info che trovo sempre su questo forum ho notato che non erano quelli originali che prevedono un 55 per il min e un 118 per il max probabilmente erano stati messi più grandi per il fatto che non c'era il filtro aria montato.Morale ho montato i getti originali e filtro aria la candela era stata appena sostituita adesso va che è un piacere ed è anche molto più svelta a prendere i giri, come dice giustamente Marben probabilmente l'inconveniente era imputabile al getto del min. ora però penso di avere una soluzione ottimale con la configurazione originale. Grazie a tutti e salutoni

Chiedo consulenza, giovedì scorso mentre esco da una rotonda mi si spegne la vespa, mi fermo provo a riaccendere e riparto tranquillamente, noto però che a velocità costante tipo 60 kmh ogni tanto a dei piccoli mancamenti, penso sarà il carburatore sporco... Sabato mattina smonto il carburatore lo pulisco (anche se non era sporco) con l'occasione cambio anche lo spillo galleggiante (la vespa e del 79) rimonto tutto e vado a fare un paio di commissioni sembra che tutto funzioni per il meglio mi fermo per circa una decina di minuti, e quando faccio par ripartire la vespa si accende regolarmente ma diventa inguidabile.. bisogna tenerla sempre su di giri altrimenti si spegne tirando però le marce sale senza problemi o sussulti riesco ad arrivare a casa, per scrupolo ricontrollo i getti che chiaramente sono puliti .... non riesco ha capire se è un problema di alimentazione o elettrico Voi esperti cosa dite ???

La mia PE200 del 79 idem ogni tanto mi trovo una chiazza sul pavimento ho indagto più volte ma senza capire da dove diavolo esca questa miscela probabilmente ha ragione Vesponauta è un problema di spillo o galleggiante comunque visto che oltretutto non è una cosa continuativa non ci faccio più caso pulisco e me ne frego VIVA LA VESPA

Grazie, tutto chiaro questa sera indago !

Putroppo a prima vista sembra tutto ok la cosa in effetti è molto strana devo indagare, volevo però capire come faccio a vedere dove fà la battuta di sterzo grazie

Ho sono ubrico o non capisco cosa succede girando il manubrio tutto a dx vado in battuta e tutto fila liscio se giro verso sx arrivo ad un cero punto che il bordo del parafango striscia contro lo scudo come se la battuta di sterzo a sx si sia spostata HELP !!!!

Detto fatto questa mattina due orette di lavoro e problema risolto effettivamente smontando il pedale del freno e utilizzando una sonda da elettricista è stato piu facile/veloce del previsto cavo nuovo inquainato nel tratto a vista (uscita dal telaio arrivo in centralina). Grazie per i consigli Igli

Cavo esterno il buon gusto e il rispetto per la Vespa non lo consentono ora vedrò di organizzarmi son sonda da elettricista ecc, il primo pomeriggio di pioggia sò cosa fare !!!

La vespa non si spegne faccio alcune verifiche e mi accorgo che il cavo (Verde) che parte dal selettore a chiave e va alla centralina è interrotto provando con il tester non c'è continuità ho provato a fare un collegamento volante esterno e tutto funziona cioè con il selettore in pos.off non ho corrente alla candela.Ora sostituire quel cavo mi sembra un gran casino anche perchè dallo schema elettrico mi sembra diretto, chiedo lumi su cosa conviene fare ciao e grazie

Esatto il problema è proprio quello ora come dici c'è da verificare se la tolleranza è data dal corpo manubrio o dal tubo, smonto e verifico ciao

Signori Buongiorno, sono ha chiedervi un consiglio il manubrio lato cambio del mio P 200 E del 79 lamenta un leggero gioco verticale che però superati i 60/70 Kmh genera una fastidiosa vibrazione che chiaramente si attenua molto se si stringe con una certa forza il manubrio stesso, ora probabilmente la cosa è normale in considerazione dell'età del mezzo però ho aperto il guscio superiore del manubrio ed effettivamente da fermo il gioco è veramente molto modesto le varie rondelle sembrano esserci tutte anche se magari saranno usurate, e comunque non penso che interessino molto il fatto di avere un gioco in senso verticale e non orrizzontale, cosa ne pensate ? Ciao e grazie

Allora sembra che il cavalletto zincato sia piuttosto difficile da reperire o meglio l'avrei anche trovato a circa 25 Euri + ss, quindi considerando che il mio a parte il fatto che è nero, risuta essre in ottime condizioni ho preferito smontarlo e questa mattina su indicazioni di un meccanico sono stato in un'officina che però ho scoperto fare solo cromature e non zincature.Il propretario persona gentilissima mi ha indicato dove portarlo a zincare (sempre in zona) e comunque per agevolarmi il compito ha immerso il mio cavalletto in un bidone di uno sverniciatore "serio" (visto che il tentativo da me fatto con un prodotto di commercio al Gel non aveva prodotto nessun risultato) e ne giro di un paio di minuti era sparita ogni traccia di vernice, ora in cavalletto e dallo zincatore che per mercoledì dovrebbe farmelo !!!

Ciao Orso quando dovro elaborare la vespa non preoccuparti che ti contattero sicuramente .... anzi forse no !! visto che sono 26 anni che giro in Vespa e penso di arrangiarmi da solo, comunque se hai disponibile un cavalletto ROSSO mandamelo pure che con la Vespa di colore BIANCO è l'ideale ciao e buona giornata :wink:

Sono pienamente d'accordo che il cavalletto nero sia un pugno in un'occhio sono abbastanza sicuro che l'originale era zincato ora vedrò cosa fare sicuramente trovarne uno nuovo zincato sarebbe la cosa migliore .... basta che non mi sparino cifre folli !!!! inizia la ricerca grazie a tutti ciao

Come nuovo utente volevo innanzitutto salutare tutti :wink: e porvi un quesito, ho un P 200 E del 1979 colore bianco direi tutto originale, o per meglio dire quasi tutto originale , inquanto il cavalletto è nero e non zincato come penso dovrebbe essere, ora non so se mi convenga smontarlo sverniciarlo e poi..... oppure cercarne uno che vada bene !! ciao