Diegoz

onestamente il freno a disco, a mio modesto parere, è un pugno in un occhio su una vespa. indubbiamente a livello pratico è indubbiamente ottimo ma anche l occhio (specialmente il mio) vuole la sua parte... per quanto riguarda il motore grazie per l offerta ma preferisco utilizzare il suo originale ed apportare modifiche a quello...

mi viene un dubbio: se trovo un blocco motore del 200, non faccio prima?

grazie a tutti per i consigli. a questo punto però sono un pò confuro...per la marmitta la t5 abbiamo appurato che è eccellente ma per la termica non so più che fare... io il pinasco lo metterei così, senza fargli modifiche ma se è poco performante è un peccato fare questa modifica... fare un abbinamento polini-marmitta t5? chiaramente durante i lavori (me lo ha detto il meccanico senza che io gli dicessi nulla) si smonta il blocco motore e gli si da un occhiata a tutto, sostituendo ciò che c è da sostituire. per quanto riguarda il freno anteriore è possibile mettere quello dell arcobaleno o è un eresia sia di costi che di lavoro?

caspita allora non mi resta che il problema del freno anteriore...

ho sentito parlare di pignoni da 22.è bene metterne uno dopo aver montato un 180 o non è necessario? inoltre il mip px è un prima serie e ho sentito che i px prima seria ce l hanno già di serie il pignone da 22. è vero?

(nel post precedente ere prestazioni, non restazioni)

ma infatti io desidero, oltre alle "restazioni" un pò di sicurezza. la stabilità la creerò con ammortizzatori a molla esterna (caldamente consigliatimi da amici che li hanno) e voglio una frenata importante ma cercando di no intaccare l estetica della vespa... in pratica io voglio avere un px uguale all originale ma con più motore, più freno e piùsicurezza per poter intraprendere l estate prossima una bella vacanza in giro...

bè allora forse il pinasco è più adatto a me visto che abito in un posto con molte salite... per quanto riguarda il freno ovviamente no, non voglio mettere il freno a disco...ma magari mettendo il tamburo di una vaspa più recente risolverei il problema...

grazie, ci darò un occhiata...

in alto vuol dire che ai bassi regimi avrei un motore "smorto"? e per quanto riguarda il freno tu come faresti?

buongiorno a tutti. come ho già detto altrove sono di recente diventato l allegro possessore di un p150x del 79. sarei interessato ad iscriverla o all asi o all fmi, solo che non conosco ne procedure ne la differenza tra questi 2... mi dicono che con l iscrizione ad uno dei 2 la vespa diventerebbe esente bollo. è vero? (premesso che non lo faccio per quello ma solo per dare un pò di prestigio al mio mezzo) grazie a tutti per l aiuto.

bè, viaggiare senza olio penso sia inimmaginabile anche con il pinasco. in breve, il tuo consiglio sarebbe pinasco 180 (o 177 che sia) e marmitta t5 o un altra marmitta? (perdonami ma sono proprio negato sulle vespe nonostante mi sia fatto diversi lavori di manutenzione sul cross per anni)

ma quindi che volano dovrei mettere? e a sto punto di termica non mi conviene un polini?

la marmitta l ho trovata da un concessionario piaggio vicino a cuneo (se non sbaglio galfrè) che mi ha assicurato che è un originale piaggio. per quanto riguarada la mia vespina è un p150x del '79 a puntine quindi, da quel che ho capito, un volano elestart ci starebbe bene... montarlo da me no, non sono pratico e preferisco spendere qualcosa in più ma stare tranquillo... tu che lavori stai facendo al tuo pinasco per renderlo come vuoi e, sopratutto com è che lo vuoi? avrei anche un altro quesito: cosa devo fare per far si che il freno davanti funzioni un pò meglio? far montare un tamburo più recente risolverebbe il problema? ovviamente non intendo mettere un freno a disco...

quella stessa rally con "telaio 0011" l ho già vista in almeno 10 annunci, tutti rigorosamente in regioni diverse...

poco brioso che significa? perchè se dura un casino ma va poco di più del 150 allora non vale la spesa...e (a preventivo, lmontaggio incluso) c è una differenza di quasi 100 euro...polini 160, pinasco 250.... per il resto espansione t5 (tra l altro nuova ed originale a 100 euro) SI mentre volano pinasco (nuovo 160 euro) NO?

prendi la 150. innanzitutto è 5 anni più vecchia e il che non è male, poi quella azzurra si, è bella, ma ha il miscelatore avendo 25 anni se fa casini di funzionamento (più probabili che no) grippi e devi rifare il motore. poi se proprio non ti piace il colore un carroziere (onesto chiaramente) te la sabbia e vernicia del colore che vuoi...

a si ma tanto mi farebbe tutto il meccanico e a quelle cose ci pensa lui...

la marmitta del t5 la trovo con facilità... il forse resta sul volano...

buongiorno a tutti. sono giunto alla conclusione che il mio buon px150 deve essere sistemato per aggiungere un pò di coppia e perchè no un pò di velocità. ieri mi sono recato da un meccanico (a mio avviso capace) e ho chiesto che fare. lui m ha detto di mettere giù un pinasco 180 con cilindro cromato. fin qui normale, mi ha stupito poi quando m ha detto di montare la marmitta del t5 anzichè un espansione pinasco-polini-malossi che sia. inoltre io vorrei mettere un volano più leggero (sempre pinasco) ma lui m ha detto che non è necessario. che ne dite?

problema risolo: ho trovato un kit che mi permette di aprire tutto con la stessa chiave! e per quanto riguarda il motore ho trovato un buon meccanico che mi mette su un 180 polini...

buongiorno a tutti. qui c è poco da spiegare...il titolo dice tutto... ho questo px150 del 79 che davanti frena poco o niente. tutti mi dicono sia una roba normale ma a me la cosa non garba troppo... ho provato un px più recente (mi pare 85) e ho notato che a livello di frenata non c è paragone...frenerà il doppio del mio! ora la domanda è questa: si può mettere un freno di quel tipo su una vespa di 6 anni più vecchia come la mia?

buongiorno a tutti. come da titolo sono diventato da poco l allegro possessore di un p150x del '79. la mia vespina a livello estetico è direi bella, riverniciata di rosso da pochi anni, senza ammaccature, giusto con qualche graffietto sulle (perdonate se sbaglio il termine) scocche posteriori. ci sono però alcuni difettucci che vorrei sistemare: non ho le chiavi ne del bloccasterzo ne della sella. come funziona in questi casi?esiste, diciamo un "kit" che mi riunifichi tutto nella stessa chiave o devo avere 4 chiavi diverse? inoltre c è un altra cosa che vorrei sapere: cosa ne pensate dell idea di alloggiare un bel 180 + marmitta + modifiche del caso sotto il px? non fraintendetemi, non voglio farci le corse, però sabato sono stato al mio primo raduno e praticamente tutti avevano un elaborazione del genere sotto la vespa e, durante il giro che abbiamo fatto, ho notato che facevano molta meno "fatica" di me specie nei tornanti e nelle salite seppur facdendo la stessa velocità...(per meno fatica intendo giri più bassi e meno cambi). in pratica lo metterei giusto per avere più coppia e più spinta in salita... ringrazio anticipatamente tutti coloro che mi daranno una mano e mi scuso per la banalità delle domande ma non sono ancora molto preparato sulle vespe....