Valeroi

Ciao a tutti.. domenica ho riprovato a metterla in moto...ma niente... :testate: qualcuno sa aiutarmi?? :Ave_2::Ave_2: la cosa veramente strana come ho già detto è che quando provo a metterla in moto (solo a spinta ovviamente)...si accende per qualche istante e per farla rimanere in moto devo continuare a spingerla a passo d'uomo. Quando do gas, il rumore cambia però non sale di giri! Appena smetto di spingerla si pianta... secondo voi è un problema elettrico o di afflusso di miscela...?? ...sono disperato... :ciao:

Buongiorno a tutti... ho un problema di accensione con la mia vespa 50 special! leggendo da altre discussioni, ho capito che generalmente, se tutto il resto è a posto, i problemi legati all'avviamento sono o di natura elettrica o legati all'afflusso di miscela dal carburatore. Premetto che ho terminato di restaurare il motore circa un paio di mesi fa. Sono in attesa dell'iscrizione al RS e per adesso non ho mai circolato e accendevo la vespa solo nel garage di casa. Fino a prima delle vacanze estive la vespa partiva regolarmente senza problemi...poi la settimana scorsa più nulla.:nono: Per carcare di risolvere il problema ho fatto i seguenti tentativi: - la miscela defluisce normalmente dal serbatoio al carburatore; - pulizia carburatore: mi era venuto il dubbio che non arrivasse sufficiente miscela alla candela, sebbene come già detto la vespa è stata messa in moto per un brevissimo lasso di tempo da quando ho terminato il restauro. In realtà smontando la candela adesso, questa non risulta particolarmente bagnata, sebbene la vespa non parta... - ho isolato l'impianto elettrico del motore da quello della vespa staccando i fili dalla scatola BT per escludere eventuali fili a massa...comunque quando spedivello le luci si accendono... - ho cambiato la candela...ma nulla! In realtà la scintilla la fa... La cosa che segnalo è che provando ad accendere la vespa a spinta, questa si accende per qualche istante...e rimane accesa solo se continuo a spingerla a passo d'uomo...appena mi fermo si pianta... Potrebbe essere un problema di condensatore e puntine? in realtà nel restauro l'unica cosa che non avevo toccato era proprio lo statore e i suoi collegamenti... grazie mille del vostro aiuto come al solito! ciao :ciao:

Leggo solo ora degli auguri... mille grazie a tutta VR ed in particolare agli amici che mi hanno scarrozzato e si ricordano delle mie imprese "domestiche"...

hahahahahahahhahaa... grande...beh giù il cappello e riconosco la sconfitta...:Ave_2: :risata::risata:

, grande ti ricordi che te lo avevo raccontato... in effetti avevo un po di timore, ma avevo visto che l'inquilina del primo piano (la più rompiscatole) era appena uscita... quindi ero più tranquillo... adesso speriamo per i tempi FMI...

:risata: beh grande...ancora più estremo direi....

Avevi ragione tu come al solito...la soddisfazione ha ampiamente ripagato la costanza e la pazienza impiegate... Anche se devo ammettere che un ruolo decisivo lo ha giocato soprattutto VR e i suoi utenti... Ogni volta che ero sconsolato per qualcosa che andava storto (e devo dire che è successo diverse volte...), riuscivo a motivarmi grazie al fatto di leggere di persone che "ce l'avevano fatta" e che non si erano lasciate demoralizzare da un errore commesso o dalla sfiga... quindi grazie a tutti...:Ave_2:

Grande Fede...si adesso è quasi tutto a posto a parte i cavi delle marce invertiti... Non vedo l'ora di poter circolare anche se temo che dovrò aspettare un bel pò per avere l'iscrizione al RS e l'assicurazione... certo che qualche giretto nel parcheggio dietro casa ci scappa sicuro

Certo che verrò motorizzato...anche se sarà molto difficile stare dietro alla Penna Stilografica... hahahahah...esatto, per quello le ho messe...una gran fatica, anche se nulla in confronto alla soddisfazione (quasi commozione...) di esserci riuscito dopo quasi 10 mesi...

:risata:...veramente!! con quelle ruote sarebbe stato tutto più facile.. Grazie a tutti dei complimenti... Per adesso non potrò fare molto perchè devo ancora trovare qualcuno che me la assicura...mi richiedono sempre l'iscrizione al RS (che tra l'altro a Roma è necessaria per circolare a causa del blocco degli Euro 0...), quindi sto per mandare la documentazione all'FMI...speriamo bene

Buongiorno a tutti, qualcuno già mi conosce per via della mia partecipazione al VRaduno 2011 a Norcia (senza vespa tra l'altro )... però ancora mi mancava una presentazione ufficiale sul forum, che ancora non avevo fatto poichè la mia vespa ancora non era pronta... Sono Valerio, ho 26 anni, sono di Roma ed ho appena terminato il restauro "casalingo" (cioè proprio dentro casa al 5* piano :risata:) della mia vespa 50 special... ieri dopo mesi a sbattere la testa sui dettagli (e ce ne sono ancora molti non proprio perfetti... ), mi sono fatto aiutare da un amico e l'abbiamo portata giù per le scale...:mavieni: Ovviamente la mia felicità nel provarla (nel terrazzo adibito a box era un pò difficile da testare... ) non è stata minimamente scalfita dal fatto che mi sono accorto di aver montato i cavi delle marce al contrario...:testate: Allego le foto del trasporto per i più scettici... :risata1: :ciao:

Alla fine ho tirato giù il motore...domani mattina se ci riesco lo porto in rettifica e vedo cosa mi dicono (bullone spezzato - foto 1)... Per la frizione, ho scoperto la cavolata che ho fatto...ho messo l'ultimo disco al contrario (foto 2)...alla fine non sono l'unico, avevo letto qui nel forum che una cosa analoga era successa ad un altro utente... Poi vi chiedo consiglio per quanto riguarda le condizioni del rallino (foto 3), dello spingidisco (foto 4) e del raccoglitore olio (soprattutto ques'ultimo risulta particolarmente "sollecitato" dal sottoscritto che lo ha malmenato per chiudere il pacco la volta scorsa, cosa che risultava particolarmente difficile a causa della posizione errata dell'ultimo disco..:testate:foto 5 e 6)...a me sembrano che possano andare, ma aspetto pareri più autorevoli... grazie ancora del vostro aiuto :Ave_2: speriamo di risolvere :mavieni: :ciao:

Alla fine come hai detto tu, stacco il motore, lo metto sul cavalletto portamotore e porto in rettifica...spero che riescano a liberarmi il foro del bullone senza chiedermi di dover smontare tutto (cioè riaprirei carter ecc...)... per il rallino,in settimana smonto il carterino frizione e posto le foto dei vari componenti...così potrai aiutarmi a capire dove ho sbagliato e cosa c'è da sostituire...intanto grazie mille del tuo aiuto...

Grazie mille della tua risposta:lol:...hai ragione,temo che l'unica soluzione sia riaprire la frizione...ma secondo te come potrei fare a ripristinare il filetto, posto che ho un pezzo di acciaio (il maschio sinitro spezzato) bloccato all'interno del bullone trapanato ?? ovviamente mi chiedo se questo sia possibile senza staccare il motore dalla vespa.... grazie ancora,

Ciao a tutti, scusate se mi inserisco in questo post ma ho un problema analogo...la frizione non stacca...ma cominciamo dall'inizio... Ho montato il motore sotto la vespa e parte benissimo (o almeno spero non essendo un esperto...). Ad un certo punto perdeva una goccina d'olio dall'OR della leva della frizione (che ancora non avevo mai provato...), vado per smontare e sostituirlo e fortuna vuole che mi si spezzi un bullone:azz: (quello piu vicino alla leva della frizione) dentro al carter ed anche li ho combinato un casino:testate:: ho trapanato il centro prima con una punta da 1 e poi da 2,5, quando sono andato a mettere il maschio sinistro per estrarlo, non ci sono riuscito e facendo forza ho spezzato la punta dentro il bullone, con il risultato che adesso è impossibile tirarlo via o trapanarlo di nuovo:testate:...o almeno credo... vabbe, esaurito da tutto ciò, rimonto e provo a vedere se con un po di pasta nera riuscivo a sigillare il tutto...nei primi giorni non ha perso una goccia d'olio... successivamente vado a provare la frizione, ma non stacca per nulla...a questo punto incomincio a formulare ipotesi, consultando il forum e cercando la soluzione... la prima ipotesi riguarda il fatto che non sia ben teso il cavo...infatti tra l'altro montavo la staffa portacavi per leva corta , montando invece una leva lunga...sostituito il pezzo, tendo il cavo ma nulla... la seconda ipotesi è che si sia incollata...allora effettuo lo scarico dell'olio, faccio il mix di nafta e benzina, metto dentro ma la musica non cambia (ho spedivellato e accesso il motore azionando la frizione, purtroppo per problemi di spazio, non ho praticamente potuto muoverla)...peraltro l'altro giorno, prima di questa prova ho inclinato la vespa dalla parte della frizione, nella speranza che l'olio potesse in qualche modo scollarla... (a proposito uso un transoil sae 10W30...), e da quel giorno, la pasta nera non fa piu tenuta :testate: e la vespa perde un po di olio dalla parte bassa del carterino frizione (quella che risente maggioremente della mancanza di tiraggio del bullone rotto...) il settaggio è il seguente: 75DR rettificato, rapporti originali, padellino sito, carburo 16/16. il motore prima che lo smontassi aveva una frizione 4 dischi con leva lunga, per questo ho comprato il kit dell'Olimpya con dischi e molla nuovi...devo dire che ho avuto molta difficoltà nel montaggio, tanto che per mettere l'anello elastico ho dovuto fare pressione con un cacciavite piatto:crazy:...pero alla fine il tutto mi sembrava ben montato...almeno all'apparenza.... in definitiva, faccio delle prove e vedo che se ingrano la marcia a motore spento, tirando la frizione, la vespa non si muove, quindi non stacca...pero con la frizione tirata la pedivella la maggior parte delle volte (non sempre...)va giu libera... a motore acceso se tiro la frizione e ingrano la marcia, la vespa salta e si spegne...se la tiro semplicemente sento che il motore fatica un pochino a tenere il minimo e a freddo addirittura si spegne, come se la frizione tirata facesse da ostacolo... scusate se mi sono dilungato, ma non riesco a capire cosa possa essere......per caso voi avete idea di quale possa essere il problema...:Ave_2: mi sa che a questo punto non mi rimane che riaprire il carterino frizione e vedere cosa c'è che non va e con l'occasione mi sa che rimonto una 3 dischi, che mi sembra di aver capio che sia sufficiente per il mio motore... grazie mille di tutto :ciao:

Per me è stato un piacere venire al raduno e mi sono divertito da matti..:risata1:. devo dire che mi sono innamorato delle "penne stilografiche"...incredibile come andava quella di PANZ...comunque devo aggiungere che, anche se ho un'esperianza praticamente nulla, non ho mai visto guidare così... il giorno prima Bibi mi aveva detto che PANZ reggeva il confronto con le cbr in discesa...beh adesso non fatico a crederlo.... cmq dai eravamo due figurini...:Lol_5: @ highlander.... cavolo puoi scommetterci che vengo motorizzato l'anno prossimo...:mavieni:

:risata: non male direi...colpa della cattiva compagnia che si incontra nei VRaduni...:lol::risata1:

Anche senza Vespa, mi sono divertito un mondo...è stato un piacere conoscere tutti voi! Un ringraziamento particolare a PANZ che mi caricato per il giro... un saluto a tutti

Sicuro

Grande!! Grazie del consiglio, lo porterò sicuramente... Oltre alla puzza e all'antipatia, mi porto appresso anche 90 kg...

Ciao a tutti, mi sono inscritto a VR da poco e frequento assiduamente il forum (sebbene non intervenga molto...). Sono di Roma e parteciperò anche io al VRaduno (anche se senza vespa:-(, visto che ancora non ho ultimato il restauro...). Ancora non so quando partirò, però volevo aggiungermi alla conta dei "vespisti romani"...anche non so se definirmi tale, vista la mia condizione di appiedato... Non vedo l'ora di partecipare...ci si vede a Norcia

Grazie mille!!

Correggimi se sbaglio, ma credo nativo, considerando che sul corpo del carburatore è proprio riportata la sigla 16.16 ...

Ciao a tutti, premesso che leggendo diverse discussione sulla determinazione dei getti da montare, mi sembra di aver capito che la scelta definitiva dipenda da alcune prove empiriche...vi volevo chiedere più o meno se i getti che monto siano "troppo diversi" da quelli che probabilmente dovrei montare... la configurazione della vespa pre smontaggio era: carburatore 16.16, 75 DR, marmitta proma, rapporti originali e montava i seguenti getti: Min 42, Max 74, Starter 50 Quella attuale è: carburatore 16.16, padellino sito, 75 DR rettificato -alesaggio 50,8-, rapporti originali. Secondo voi posso montare i getti che avevo prima...?? grazie mille dell'aiuto :Ave_2: Valeroi

Grazie mille del consiglio...