TaninoMotorSport

forse si riferisce alla diversa conformazione del cielo del pistone del 177 e del130..e di conseguenza alla diverza conformazione perimetrale della cupola...

Conoscendo il regime di rotazione del motore,i rapporti della primaria,della secondaria (di una marcia)e il rotolamento della gomma(cioè quanti metri fai con un giro completo di un punto della gomma,lo prendi facilmento con un pezzo di spago) puoi calcolarti la velocità che ragiungi con quella marcia...e se ti fai un foglio excell... Puoi valutare tutte le marce a tutti i range di giri...ed eventualmente anche i cali ad ogni cambiata...e cosi settarti il cambio con l'ingranageria in commercio. Sulle auto da slalom e sui kart...foglio d'ingranaggi alla mano...e conoscendo quello che vuoi...cosi si settano i cambi...

Si qst è una coppia di Dcoe con diff.28mm...ma la famiglia è cresciuta...ho anche una coppia di DCOM...con set completi da 28mm...a 34mm.... Cmq sulla 500 ho un DCOE 45mm con diffusori da 39mm;Sulla 126 un dell'orto da 48mm.

???

Amico caro sulla vespa non c'è il variatore...si và di rapporti di trasmissione... Calcolatrice alla mano....numero di denti...numero di giri...rotolamento gomma....e via con i conti.

com'è andata a finire poi qst modifica???

Ciao frank...tu sei cavese...io sto a Rocca...stiamo vicinissimi.... I ricambisti in zona...li conosco quasi tutti...credo... Ti riferisci a Gerardo amato??? Usi facebook??? Raga aggiungetemi.... Gaetano Ferrara Imagine del profilo un vetro posteriore di una 500:ok:

Raga mi serve un parafango anteriore non lesionato,da verniciare...qualcuno ha qualcosa???

Il cilindro "appezzottato è pronto"...per la frizione ho preso molle pinasco e frizione surflex...può andare??? L'albero l'ho completato...ora l'ho portato a "tunghstenare"...da un parente kartista....

Nemmeno io...in verità.....aspettiamo i prezzi:mrgreen:

Raga della Jl quella che esce a sx,che mi dite?? C'è differenza prestazionale tra quella che monta con ruota di scorta e quella che nn la monta???

Io lo tagliai...avendo a disposizione due....

Il mio braking non ha dei fori di serraggio,ma delle asole,forse per poterlo adattare a tutti i mozzi da te citati....

Io ho saldato un tubo nellosterzo eliminando l'acceleratore originale. Per il tubo,io compro la bobina da 10m da un fornitori con un kit di raccordi vari...perchè li monto pure su le mie auto. Puoi comprarlo anche sfuso a metri....io mi fornisco da rallyshop... Amato e company (nei dintorni) non ne hanno....ma un amico mi disse che dovrebbe averli oliodinamica nocerina...lo conosci??? Ma dovendone fare molti,a livello di prezzo,mi è convenuto prendere la dobina di 10m;-)

Raga allora io ho preso una forcella cosa originale e smontata il tutto.... Poi prendete una forcella px my e vi prendette tutto il gruppo inferiore...le sedi di filettatura,attacco seger e il resto sono plug e play....dovete solo assemblare... Io il tubo in treccia l'ho salito dentro la canna come il km e la pompa non uso una grimeca perchè è poco tattile...ho una grimeca...ma quella aprilia rx...rs...piccola ma con ricircolo interno...grande frenata...poco sforzo e soprattutto niente bloccaggio ruota. Spero sia chiaro il lavoro.... Per le leve...io ne ho speso un capitale secondo me una buona 50 euro prima di trovarne due uguali che montano sia friz e pompa e sono pure uguali alle originali cosa...io le ho lucidate ma erano nere.

io nn me le vado cercando le buche...ma funzionano bene...il posteriore un po rigidino...però...per il resto tutto ok

scusate nu parl chiù...statv buon

ti ringrazio...eccolo in bella vista...cmq ora frena meglio la cosa eh.... Con un solo ditino sulla leva del freno ant...e in costiera...quest'estate le gomme le sto frullando con i bitubo....

BRAKING...Ma solo perchè costa meno dell'originale....

Siamo un pò nella stessa rovina....

scusami non l'avevo visto bene con la scritta sopra....

ma la rally 200 io ne ho restaurata una e aveva impianto elettrico 6v accensione elettronica

queata è il mio avantreno...non è una px...ma siamo li più o meno... Se monti l'avantreno px my...se non erro devi mettere tutto il gruppo sotto compreso braccio...l'attacco dei seger si sposta..quello del porta pinza..

La testa in qst conformazione ha un rapporto di comp. di 10.5 con squish da 1mm....tu mi dici di alzare un pò il tutto??? Ma poi in basso risp o è moscio?? Il cilindro monto un polini che mi hanno dato,il carb. un 28 e come marmitta una jl.

Su subito di napoletani venditori ce ne sono una miriade...detto da un salernitano