Hispanico

ricapitolando: - cambiando solo il ciliondro e tenendo il carb. originale (16-10) getto 58/60 - cambiando cilindro, carburatore (16-16) e mettendo la siluro che getti?

Ciao Dave! abito vicino alla Ducati a Borgo Panigale.. Ora non so dirti che getti ce sono, non ho mai vivisezionato il carburatore... provvederò al più presto! ad ogni modo con quel motore e quel carburo tendenzialmente quali sono le misure dei getti più fortunate secondo te?

ciao a tutti, alcuni amici mi hanno regalato un gt 75 a 3 travasi della dr da montare una special a 3 marce del ...('76?), avrei quindi alcune domande: - dovendo ricarburare il tutto dopo la sostituzione del gruppo termico volevo chiedere a voi su che dimensioni dei getti mi devo orientare (carb. dell'orto 16-10) e se la carburazione è meglio farla con il motore montato sulla vespa o se è possibile carburare su un banco prova... - non avendo intenzione aprire i carter, c'è un modo per intervenire indirettamente sui rapporti per ottenere una configurazione meglio riuscita (Pignone? cheddevofarci?)? ciaooo

Sisi, su questo non ci piove, ma io non punto tanto sulla velocità, il mio obbiettivo è raggiungere i 60-65 km/h effettivi senza dover aprire i carter...

Ciao a tutti, ho una 50 special II serie, 3m, ruote da 10", anno ... (intorno al '75) e stavo pensando di montare al posto del cilindro originale un qualcosa di più grosso tipo il pluricollaudato 75 dr, con carburo 16-16 ecc... ma mi stavo chiedendo se oltre a queste piccole maggiorazioni ci fosse un modo di trarre qualcosa (in vel max) cambiando il pignone:mah:... ?? luca

grazie klaudyus! avevo capito che era un problema di giochi ma ieri sera alle 8 dopo quattro ore di lavoro non ero più così lucido:crazy:... provvederò il prima possibile:mrgreen:

Ciao a tutti, oggi ho finalmente rimontato il motore (50 special II serie) dopo quel piccolo intoppo delle fasce , dopo 3 pedalate è partita liscia come l'olio, ora con segmenti e scarico nuovi prende giri molto più in fretta ecc ecc... purtroppo per tirare giù il motore avevo staccato anche tutta la tiranteria e dopo un primo rimontaggio e aver messo in moto il vespino mi sono accorto che marce e frizione ci beccano poco poco adesso... tipo la prima è sparita:mah: ovvero, puoi ruotare la manopolo di 180 gradi verso l'alto che non la trovi da nessuna parte, mentre 2 e 3 vanno abbastanza bene, la frizione stacca e non stacca mah... cheddevofà?!

grazie mille per le dritte, stavo per disperare! nel weekend faccio il lavoro con calma... per i ricambi delle fasce pensavo di andare a sentire da "vespatime" che è attaccato a casa mia che di ricambi ne hanno un bel po, ma effettivamente sul sito non ho trovato nulla in merito... grazie ancora!

grazie per i consigli! nelle sedi delle fasce purtroppo non c'è , spero di trovarlo con questa tecnica dell'aria... un amico mi aveva suggerito una tecnica analoga, provare a riempire il blocco con della miscela e capovolgerlo smanettando un pò con la biella... cacchio, spero che funzioni perchè di aprire i carter non ne ho mezza!

Nel carburatore e nello scarico purtruppo non possono essere di sicuro.. quando è successo il danno erano smontati e lontani dal cilindro Ho sentito qualcuno dire che con un pò di fortuna, se il pezzetto è caduto dentro il motore, capovolgendo tutto il blocco e smanettando un pò scuotendolo e facendo girare gli ingranaggi con un pò di fortuna potrebbe uscire evitandomi l'apertura dei carter! purtroppo però se non esce nulla il dubbio permane e non credo di voler correre il rischio...

Salve a tutti, oggi ho aperto per la prima volta il cilindro della mia 50 special per controllare che fosse tutto ok e oltre al pistone un pò annerito sotto le fasce nulla da segnalare.. purtroppo rimontando il cilindro devo avere forzato una delle fasce del pistone spezzandola, ma non essendomene accorto ho richiuso tutto per non avere pezzi così delicati in giro.. sono andato poi a comprare delle nuove guarnizioni di cartoncino da mettere tra cilindro e carter e quando ho riaperto il tutto per montarle mi sono accorto della disfatta. Ora il problema è che la fascia del pistone si è rotta in 4 pezzettini, ma il più piccolo di questi (3-4 mm) manca all'appello! ho cercato un pò avunque anche guardando l'albero motore dall'alto, ma nulla! ora, ho provato a mano il moviento del motore e sembra scorrere tutto alla perfezione, ma rimane il dubbia che sia scivolato fin dentro! che fare? altra domanda quale è il modo migliore per rimontare il cilindro senza forzare le fasce? grazie a tutti in anticipo luca